中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著華晨寶馬多項(xiàng)人事任命的發(fā)布，上市兩年一直不溫不火的之諾品牌重新進(jìn)入人們的視野。
5月11日，華晨寶馬發(fā)布消息稱，之諾品牌管理總監(jiān)梁堅(jiān)將調(diào)任寶馬南區(qū)副總裁一職，現(xiàn)任華晨寶馬銷售副總裁朱彤出任之諾項(xiàng)目實(shí)施副總裁，這一任命于6月1日起正式生效。
在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域增長逐步放緩之際，華晨寶馬選擇強(qiáng)化之諾品牌的人員配置，以及提高行政級別，未來重點(diǎn)打造之諾品牌的信號已然顯現(xiàn)。
加碼之諾
5月11日，華晨寶馬汽車有限公司宣布多項(xiàng)人事任命：現(xiàn)任寶馬南區(qū)副總裁劉智博士將出任華晨寶馬銷售副總裁，現(xiàn)任銷售副總裁朱彤將出任之諾項(xiàng)目實(shí)施副總裁，現(xiàn)任之諾品牌管理總監(jiān)梁堅(jiān)將接任寶馬南區(qū)副總裁。
據(jù)悉，此前之諾品牌只設(shè)立“品牌管理總監(jiān)”職位，此次設(shè)立“副總裁”職位顯然是強(qiáng)化之諾品牌在集團(tuán)內(nèi)部的地位，令其能夠獲得更多資源和支持。
作為華晨寶馬旗下的合資自主品牌，之諾品牌推出至今已有2年時(shí)間，但其影響力依舊微乎其微。由在市場營銷方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)的朱彤出任之諾項(xiàng)目實(shí)施副總裁，是華晨寶馬為加大對之諾品牌推廣力度所做的鋪墊。
今年上海車展上，之諾品牌發(fā)布了全新的概念車Concept Next。從該款概念車身上可以看出，華晨寶馬已經(jīng)意識到之諾品牌的重要性。下一代之諾產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)擯棄了模仿的手法，設(shè)計(jì)上幾乎沒有了寶馬品牌的痕跡，這也意味著之諾品牌未來發(fā)展將會(huì)更加獨(dú)立。
目前，之諾品牌在市面上只有一款產(chǎn)品1E，自上市以來一直采用租賃銷售模式。寶馬方面稱，這樣做的目的是為了化解新能源車銷售的潛在不確定性風(fēng)險(xiǎn)， 也有利于消費(fèi)者直接體驗(yàn)到之諾產(chǎn)品的實(shí)力。但實(shí)際上，兩年時(shí)間過去，之諾品牌除了位于北京和上海的兩家體驗(yàn)店外，渠道方面的增長為零。
租賃推廣模式受挫
現(xiàn)階段，中國新能源汽車的整體市場容量依然很小。數(shù)據(jù)顯示，2014年純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的累計(jì)銷售僅74763輛，之諾品牌想要在電動(dòng)車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟絕非易事。
盡管之諾品牌的純電環(huán)保理念十分誘人，但是其租賃的方式過于嚴(yán)格和不方便，也是其品牌發(fā)展不盡如人意的另一個(gè)重要原因。
例如之諾品牌對租賃進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，必須先預(yù)約試駕才能租之諾1E，辦理租賃業(yè)務(wù)前必須聯(lián)系展廳預(yù)約試駕，去其他寶馬經(jīng)銷店均不能辦理。而全國只有兩家展廳的之諾品牌想要依靠到店試駕來增加體驗(yàn)和推廣，則顯得有些不太現(xiàn)實(shí)。
除了網(wǎng)點(diǎn)過少，在租賃之諾1E的合約條款中也有不少缺乏靈活變通的硬性規(guī)定，例如簽約條款中規(guī)定，租車合同最長只簽3年，若租5年則需要在第3年續(xù) 簽合同，并更換新的1E。3年后，如果1E出了其他配置，再續(xù)簽換新車時(shí)不能換其他配置車型，只能換1E。同樣，3年后之諾有其他新車型推出也不能換租。 對于偏愛體驗(yàn)新品的中國消費(fèi)者來說，這并不是一個(gè)喜聞樂見的選擇。
在消費(fèi)者最為關(guān)心的充電樁問題上，之諾1E有自己專屬的充電樁，租車用戶每人都有一張電卡，需要自己充值之后刷卡充電。據(jù)介紹，每張卡都有唯一的序 列號，對應(yīng)一個(gè)充電樁，即電卡和充電樁具有排他性。官方認(rèn)為，這樣是為了安全性考慮，但在實(shí)際使用過程中也存在一定的不方便性。
今年3月，之諾品牌向第三方租車機(jī)構(gòu)交付160輛1E，試圖通過第三方機(jī)構(gòu)來拓展1E的租賃渠道，以此擴(kuò)大之諾品牌的影響力。但是該項(xiàng)目也只是針對北京地區(qū)開展，時(shí)代周報(bào)記者在該第三方機(jī)構(gòu)官網(wǎng)上也查詢不到與之諾品牌產(chǎn)品相關(guān)的租賃內(nèi)容。
汽車市場分析師封士明對時(shí)代周報(bào)記者表示，寶馬以租賃形式推廣，其3年下來接近26.64萬元的租金足以讓消費(fèi)者購買一款同級別的豪華品牌產(chǎn)品，加上之諾本身的品牌力薄弱，要讓消費(fèi)者在如此不方便的情況下花費(fèi)較高的成本去體驗(yàn)，其成功概率太低。
隨著朱彤的到來，這種局面或?qū)⒂瓉砀淖?。?jù)悉，在銷售方式上，未來之諾品牌車型將不限制技術(shù)路線，銷售、租賃等多種推廣方式均會(huì)采用。
