中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：飛機(jī)在機(jī)場停靠上下客時(shí)，需要打開輔助動(dòng)力裝置（APU），這將消耗燃油、造成污染。杭州蕭山機(jī)場試點(diǎn)的“以電代油”項(xiàng)目，可在飛機(jī)?？繒r(shí)用充電設(shè)施代替燃油，進(jìn)而達(dá)到電能替代、節(jié)能減排的目的。
一般情況下，乘客通過廊橋登機(jī)時(shí)都能聽到“嗡嗡”的響聲，這便是從飛機(jī)尾部的輔助動(dòng)力裝置發(fā)出來的。APU的主要作用是為?？康娘w機(jī)提供照明及空調(diào)，不過打開APU是，就會(huì)產(chǎn)生噪音，排放大量的廢氣。
杭州蕭山機(jī)場試點(diǎn)的“以電代油”項(xiàng)目，將使這樣的“嗡嗡”成為歷史，乘客可在“靜音模式”中完成整個(gè)等待過程。“目前，我們已啟動(dòng)‘以電代油’項(xiàng)目，計(jì)劃在登機(jī)廊橋上安裝電源設(shè)備和地面空調(diào)機(jī)組，以替代APU，可徹底消除APU運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的‘副作用’?！焙贾菔捝絿H機(jī)場機(jī)務(wù)部設(shè)備管理中心經(jīng)理潘一平說。
杭州蕭山機(jī)場統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，機(jī)場日平均起降飛機(jī)的數(shù)量為600架左右，每架飛機(jī)APU運(yùn)行平均每小時(shí)消耗航空燃油155千克，一架飛機(jī)一般情況下?？坷葮虻臅r(shí)間為40分鐘左右，這將產(chǎn)生大量二氧化碳。
“像這樣的廊橋共有49個(gè)，將全部進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)到2017年完工。”潘一平說，到時(shí)候，飛機(jī)停靠后就可以熄火了，改造好的廊橋就好比一個(gè)“充電寶”，通過電源和空調(diào)管線連接飛機(jī)，提供飛機(jī)待機(jī)時(shí)所需的動(dòng)力。
“近年來，地方政府和供電企業(yè)大力推廣節(jié)能減排、電能替代項(xiàng)目，取得了良好成效。”國家電網(wǎng)杭州市蕭山區(qū)供電公司營銷部負(fù)責(zé)人徐鋼說，據(jù)測算，蕭山機(jī)場“以電代油”項(xiàng)目實(shí)施后，將順利完成綠色轉(zhuǎn)身，減少35%左右的能耗，節(jié)省上億元燃油費(fèi)。
