中國儲能網(wǎng)訊：近來，新能源汽車風(fēng)頭正勁。特斯拉、純電動(dòng)出租車先后在漢亮相，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車成為許多市民關(guān)注的焦點(diǎn)。
然而，記者連日來了解到，一些市民想要購買新能源車時(shí)，往往要面對這樣一種情形：就算付了全部的購車款，也需要在“最短1個(gè)月，最長3個(gè)月”之后才能提車。更有甚者，提車時(shí)還需要先押兩萬元的“保證金”，一年后方可退還。
蹊蹺：買電動(dòng)汽車 3個(gè)月后才能提車
“現(xiàn)在買純電動(dòng)汽車，很實(shí)惠?！睅滋烨埃诘诙梦錆h新能源汽車展上，眾泰的銷售員對前來看車的市民不斷介紹優(yōu)惠條件。一位銷售員說，購買新能源汽車除了免征購置稅、車船稅外，各地還相繼出臺了各類補(bǔ)貼措施。在武漢，除了對購買新能源汽車給予最高60%的補(bǔ)貼外，新能源汽車還不限尾號通行，并免收路橋費(fèi)。
市民汪先生試駕了眾泰的“云100”純電動(dòng)汽車后，感覺很不錯(cuò)，想要購買一臺。他告訴記者，自己其實(shí)早就看中了電動(dòng)汽車，但聽說需要專門的充電樁，武漢又缺少配套設(shè)施，一直沒敢買。這次他試駕的這款車，所需的充電電壓為220V，也就是說，跟電瓶車一樣，從家里接個(gè)插線板出來就能直接充電。記者了解到，隨著近年來技術(shù)上的改進(jìn)，很多電動(dòng)汽車都可以直接使用220V的電壓充電，充電6-8小時(shí)后便可續(xù)航大約180公里，使用起來比較方便?！瓣P(guān)鍵是便宜，因?yàn)橛袊已a(bǔ)貼，這臺車的價(jià)格還不到5萬塊錢?！蓖粝壬鷮τ浾哒f，然而當(dāng)他決定掏錢購買時(shí)，銷售員卻告訴他，要等3個(gè)月后才能提到車?！霸趺匆@么久？”汪先生的一股興奮勁兒，被這個(gè)可謂“超長”的提車期潑了一盆冷水?！皼]辦法，公司規(guī)定，請您諒解。”銷售員顯得有些尷尬。汪先生遲疑了一會(huì)兒后，轉(zhuǎn)身離開?！熬退阗I臺原裝進(jìn)口的汽車，也不需要等3個(gè)月才能提車，這種純電動(dòng)汽車是國產(chǎn)的，賣得也不是很火，估計(jì)就是產(chǎn)量低?！蓖粝壬f出了自己的擔(dān)憂，他表示，任何車型，只要產(chǎn)量低，可能就只是個(gè)過渡車型，過個(gè)兩三年一被淘汰，出了問題后估計(jì)很難找到配件。
提車之時(shí) 還要交2萬元“保證金”
記者采訪了解到，新能源汽車“難買”，眾泰并不是個(gè)案。而且，除了3個(gè)月的提車期，提車時(shí)要“加價(jià)”的狀況也時(shí)有發(fā)生。
今年29歲的市民鄭倩家住武昌白沙洲，每天要過橋到漢口上班，她說，家里一臺車不夠用，在朋友的建議下，準(zhǔn)備再買臺純電動(dòng)車上下班代步，“在網(wǎng)上搜集了不少信息，發(fā)現(xiàn)奇瑞EQ價(jià)格不貴，6萬元左右，而且有四座，很實(shí)用”。
上周，鄭倩和老公到竹葉山市場看車，經(jīng)銷商卻提出了一個(gè)讓她無法接受的要求?！皼]有現(xiàn)車，要先交5000元定金，2-3個(gè)月之后再提車。這也就算了，關(guān)鍵是提車的時(shí)候，還要交2萬塊錢的‘地方補(bǔ)貼保證金’，一年左右后才能退還?！睘榇?，鄭倩最終放棄了購買這款新能源車的計(jì)劃。
本周二，記者來到竹葉山市場奇瑞門店，發(fā)現(xiàn)該品牌確實(shí)有此要求。一位銷售顧問介紹，之所以提出這樣的要求，是因?yàn)槭蹆r(jià)59800元的標(biāo)配奇瑞EQ，原價(jià)是15萬多，國家地方分別補(bǔ)貼4萬多，“地方補(bǔ)貼要一年之后才能到位，所以要收取保證金”。
當(dāng)記者將該說法反饋給鄭倩時(shí)，她表示很不理解，“地方補(bǔ)貼，是政府補(bǔ)貼給企業(yè)的，為什么要我們消費(fèi)者來墊付呢？而且一墊就是一年”。
探因：補(bǔ)貼需墊付 廠家控產(chǎn)量車商卸擔(dān)子
上周，記者走訪了比亞迪、奇瑞、眾泰、知豆、江淮、東風(fēng)等多家4S店發(fā)現(xiàn)，新能源車比亞迪秦處于“缺貨”狀態(tài)，2個(gè)月左右才能提車；本土品牌東風(fēng)啟辰也要等15天左右才有車。
對此，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，比亞迪秦目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但仍供不應(yīng)求，主要因?yàn)楸葋喌系牧姿徼F鋰電池要供應(yīng)乘用車、大巴和儲能電站，目前產(chǎn)能有限，要優(yōu)先供應(yīng)上海、深圳等成熟市場，“確切地說，目前秦在湖北還處于準(zhǔn)備上市階段，還沒有現(xiàn)車上市”。
不過，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士看來，這恐怕不是全部原因，“目前武漢的新能源車經(jīng)銷商，基本都沒有拿到地方補(bǔ)貼。賣一臺車，經(jīng)銷商就要貼三四萬元錢，所以大家賣車都不敢太賣力。其實(shí)，這所謂的‘保證金’，是因?yàn)榻?jīng)銷商承擔(dān)不了這么大的資金壓力，想把這部分壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者”。他介紹，武漢某品牌電動(dòng)汽車的經(jīng)銷商，去年至今已墊付了一千多萬元的地方補(bǔ)貼。
眾泰湖北區(qū)銷售經(jīng)理王先勇向記者坦言，新能源車的補(bǔ)貼難在短時(shí)間內(nèi)到位，確實(shí)是造成“有市無車”狀況的主要原因。他告訴記者，廠家的產(chǎn)量和銷量越大，其中所需要墊付的資金量就越多，資金一墊付，就相當(dāng)于被“套牢”，要等補(bǔ)貼到位后才能再用于周轉(zhuǎn)。新能源汽車廠家刻意拉長提車時(shí)間，控制產(chǎn)量，實(shí)際是為了留下更多可以靈活使用的周轉(zhuǎn)資金。
建議：一月一結(jié) 推動(dòng)新能源車普及
對于不少經(jīng)銷商來說，雖然新能源汽車享有國家、地方兩級補(bǔ)貼，而且補(bǔ)貼力度不小，但在前期，這算得上是一個(gè)很“燒錢”的行業(yè)。“一般來說，國家、地方兩級補(bǔ)貼，國家一級補(bǔ)貼給生產(chǎn)廠家，地方一級補(bǔ)貼給經(jīng)銷商?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，去年上半年，武漢市政府確定，按國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼，國家和地方財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%，“去年10月份，出臺配套補(bǔ)貼暫行實(shí)施辦法，今年2月出臺具體申辦流程”。該人士介紹，今年已有不少企業(yè)向武漢市科技局提交了申報(bào)材料，不過據(jù)他了解，目前基本還沒有企業(yè)拿到這份補(bǔ)貼。
記者查閱去年10月武漢市科技局、財(cái)政局公布的《武漢市鼓勵(lì)單位和個(gè)人購買使用新能源汽車地方配套補(bǔ)貼實(shí)施辦法（暫行）》發(fā)現(xiàn)，其中對補(bǔ)貼發(fā)放時(shí)間并沒有明確規(guī)定。
而2013年由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部等四部委發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中，規(guī)定國家一級補(bǔ)貼“按季預(yù)撥，年度清算”。
“電動(dòng)車行業(yè)還在襁褓當(dāng)中，需要支持與呵護(hù)?！敝心县?cái)經(jīng)政法大學(xué)教授葉青認(rèn)為，地方政府應(yīng)加快補(bǔ)貼發(fā)放流程，解決新能源車廠家及經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)問題，才能使得這個(gè)行業(yè)更加健康迅速地發(fā)展。葉青說：“推動(dòng)新能源車普及，應(yīng)以一個(gè)月結(jié)算一次為好。”
