中國儲能網(wǎng)訊：5月31日，雖然是周日，但作為江西省新能源企業(yè)推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組辦公室專家，省汽車工業(yè)協(xié)會秘書長王東林依然比較忙碌。自從南昌、宜春、上饒、撫州、九江、贛州、萍鄉(xiāng)7個(gè)設(shè)區(qū)市組成江西城市群，進(jìn)入國家首批新能源汽車推廣應(yīng)用示范市行列，很多個(gè)周末他都在加班。最近，他忙于江西城市群迎接國家新能源車推廣“中考”。
5月5日，科技部網(wǎng)站掛出《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用城市考核工作的通知》（下稱《通知》），宣告5月15日至6月15日對各城市（區(qū)域）推廣情況進(jìn)行現(xiàn)場督查。那么，江西城市群新能源汽車在“中考”中能打多少分呢？
王東林介紹，截至5月5日，江西城市群新能源汽車實(shí)際推廣數(shù)量為985輛，全年要完成任務(wù)量為5300輛。所以，江西目前完成率只有18.58%，也就是只能得18.58分。
從進(jìn)度看，南昌市遙遙領(lǐng)先，達(dá)478輛，其中純電動客車完成15輛，插電式混合動力客車（含增程式）完成100輛，純電動特種車完成10輛，純電動乘用車完成351輛，插電式混合動力乘用車（含增程式）完成2輛。值得關(guān)注的是，南昌市私人領(lǐng)域購買新能源車已達(dá)到353輛（包括租賃和私人購買）。
再看其他6個(gè)設(shè)區(qū)市，宜春完成146輛，主要運(yùn)用于環(huán)衛(wèi)、公務(wù)、私人等領(lǐng)域；贛州完成123輛，主要為公交客車、環(huán)衛(wèi)特種車和私人乘用車。完成推廣數(shù)量未超過100輛的有上饒94輛、撫州43輛、九江59輛、萍鄉(xiāng)42輛。
對于江西城市群新能源汽車推廣應(yīng)用慢的原因，王東林表示，一個(gè)關(guān)鍵原因是相關(guān)設(shè)區(qū)市拿不出更優(yōu)惠的政策或有更好的手段來推動。
只剩半年時(shí)間，怎樣來加快推廣任務(wù)的進(jìn)展？王東林建議，各設(shè)區(qū)市可以推進(jìn)新能源客車向縣城以及通勤車領(lǐng)域輻射推廣?？h城城區(qū)公交和通勤車輛大部分為21座，按傳統(tǒng)車輛計(jì)算，該類車價(jià)格17萬元左右。
“新能源客車價(jià)格8.9萬元左右，比傳統(tǒng)車輛要少一半?！彼f，新能源客車在國家、省及設(shè)區(qū)市層面均有補(bǔ)貼，比例為國家∶省+設(shè)區(qū)市=1∶0.43。按此計(jì)算，新能源客車價(jià)格便宜很多，四五年之后直接免費(fèi)更換電池。
此外，縣城城區(qū)公交車跑一天行程差不多150公里，通勤車輛更短。而新能源客車正常充滿電可達(dá)120公里/天，只需利用中午或其他休息時(shí)間緩慢充電，既保護(hù)電池，又能滿足行程需要。
據(jù)悉，一直以來，新能源汽車推廣主要是政府層面在主導(dǎo)。不過4月29日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。王東林介紹，新政策的出臺將使政府層面變主導(dǎo)為指導(dǎo)，打破各地新能源汽車市場的“地方保護(hù)主義”，與新能源汽車相配套的各方資源必定會盤活，也就帶來汽車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車的成本大幅壓縮降低，且更會注重質(zhì)量?！斑@樣的話，市場上的新能源汽車就能價(jià)低物美。”他表示，“或許有朝一日，新能源汽車會成為家庭的第二輛車。”
