中國儲能網(wǎng)訊：現(xiàn)在最火熱的是什么車型？肯定是新能源車，什么是新能源車？簡單說，就是不單純依靠內(nèi)燃機(jī)作為動力，甚至完全取消內(nèi)燃機(jī)動力的車型。換句話說，也就是現(xiàn)在眾多的混動車型和純電動車了。
目前在很多廠家的宣傳資料中，新能源車都被冠以“環(huán)保節(jié)能”的旗號，他們舉的例子很簡單，新能源車的綜合油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同樣動力輸出的傳統(tǒng)動力車，看上去好像很美好，但實際上呢？
新能源車=環(huán)保？
廢話，新能源車不環(huán)保難道還更污染？這是一個曾經(jīng)我自己都篤信的，新能源車怎么可能不環(huán)保？光從車子上看，新能源車確實比傳統(tǒng)動力更環(huán)保，同樣動力下排量低，還有動力隨傳隨到的電動機(jī)，排放低，油耗更低，哪有不環(huán)保的可能？但我們換個角度看，傳統(tǒng)動力車，燒的是汽油柴油，它們是石油提煉產(chǎn)品，新能源車除了燒油，還耗電，好了問題來了，這電，是怎么來的？
電從哪來？
新能源車中的大部分，除了發(fā)動機(jī)充電之外，還需要外接電源充電，這些電，肯定是從電網(wǎng)來的對吧？那電網(wǎng)的電又從哪來？這個問題在歐洲等國家，大部分都通過風(fēng)力、核能發(fā)電等方式而來，但在我國，大部分的電，來自于火力發(fā)電廠。火力發(fā)電，即通過燃燒煤炭的方式發(fā)電。火力發(fā)電會產(chǎn)生大量粉塵，嚴(yán)重污染環(huán)境，這一點，在2014年柴靜的紀(jì)錄片里面已經(jīng)有詳盡的描述。
燃煤發(fā)電這種技術(shù)，對于我國當(dāng)前的狀況而言，其實也是無奈之選，首先，這是眾多發(fā)電方式中技術(shù)門檻最低的一種方式，早在我國改革開放之前，無數(shù)的火力發(fā)電廠就已經(jīng)覆蓋全國，直到現(xiàn)在，火力發(fā)電還是我國電網(wǎng)最主要的供電來源，不只是汽車用的電，即使是家用電能，相當(dāng)一部分都是通過火力發(fā)電而來。
關(guān)于火力發(fā)電
看到這里，熟悉火力發(fā)電的朋友可能要開噴了，實際上，火力發(fā)電并不一定意味著超高污染。在火力發(fā)電的整個過程中，有兩個步驟，第一是對即將送進(jìn)焚燒爐燒的煤炭進(jìn)行預(yù)洗，通過選用雜質(zhì)比較少的優(yōu)質(zhì)煤，再加上預(yù)洗，在還沒送進(jìn)焚燒爐之前，就能保證燒出來的污染物不會太多；在燒完之后，再通過對排出的煙進(jìn)行脫硫處理，這樣其實污染也不會很大。
但，我國的現(xiàn)狀卻不是那么樂觀，很多火力發(fā)電廠的實際情況是，設(shè)備都已經(jīng)是幾十年前的產(chǎn)物，沒有脫硫裝置，為了一味追求發(fā)電量，甚至也大多沒有預(yù)洗，而且有個更嚴(yán)峻的問題是，我國當(dāng)前的優(yōu)質(zhì)煤，已經(jīng)所剩無幾了，能燒的，都是一些雜質(zhì)很多的劣質(zhì)煤，就是這樣，伴隨著滾滾濃煙，電，就從這些老舊的火力發(fā)電廠中源源不斷地輸送到全國各地。
所以這和新能源車有啥關(guān)系？
關(guān)系大著呢！一種車是不是環(huán)保，不能只算這車排放多少耗油多少，還得算一個叫能源效率的東西，能源效率=制造效率乘以運輸效率。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)用燃油作為動力，燃油是通過石油原油提煉而成，這當(dāng)中當(dāng)然會有污染，但相比火力發(fā)電廠可是小多了；
隨后是運輸，提煉完成的汽油柴油天然氣主要通過油輪、大型卡車等方式運輸，而電能，則需要通過幾千上萬公里的輸電線進(jìn)行傳輸，而電線是有電能損耗的，在運輸效率上，石油燃料同樣領(lǐng)先于電能，因此這么一算，其實被斥為過時不環(huán)保的化石能源，比電能的能源效率還要高。
能怎么辦？
說了那么多，總得提出點什么解決辦法吧？解決辦法，就是轉(zhuǎn)變現(xiàn)在國家的能源結(jié)構(gòu)，加大以核能、風(fēng)能、太陽能發(fā)電的比重，關(guān)掉盡可能多的火力發(fā)電廠。
但這事情，相信大家也清楚，不是單單一個汽車產(chǎn)業(yè)就能改變的事情，其實，我們只是一個小小的媒體，我們能做的，只是希望通過這篇文章，讓大家在面對新能源車的誘惑時，能抱著一種理性態(tài)度去看待它。
