中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：自新能源客車大范圍推廣應(yīng)用以來，城市公共交通一直是重點(diǎn)推廣領(lǐng)域，而在城市班車等通勤領(lǐng)域，卻鮮少使用，主要原因是受制于高購車成本。近兩年，各地淘汰黃標(biāo)車加速了新能源客車更新，加之對(duì)節(jié)能減排的重視，推動(dòng)很多非公交企業(yè)走出了嘗鮮的第一步。
■質(zhì)疑：高投入能否有回報(bào)
距離4月第一批純電動(dòng)客車交付，中國石化鎮(zhèn)海煉油化工股份有限公司（簡稱“鎮(zhèn)海煉化”）12輛純電動(dòng)客車已使用了三個(gè)月，服務(wù)于鎮(zhèn)海煉化職工的上下班通勤。承擔(dān)鎮(zhèn)海煉化職工上下班通勤服務(wù)的鎮(zhèn)海石化物流公司是鎮(zhèn)海煉化的改制企業(yè)，擁有52輛班車、運(yùn)行48條線路，服務(wù)4000多名員工從早5時(shí)30分到晚10時(shí)30分的上下班通勤，班車運(yùn)營量大對(duì)車輛運(yùn)行穩(wěn)定性要求高。而就在這批純電動(dòng)客車投入使用之前，一場關(guān)于是否更新純電動(dòng)客車的討論在鎮(zhèn)海煉化的股東間展開。鎮(zhèn)海石化物流責(zé)任有限公司董事長劉智勐提出嘗試純電動(dòng)客車的建議，然而質(zhì)疑聲也讓劉智勐下不定決心。作為一家傳統(tǒng)能源企業(yè)，盈利是企業(yè)的首要目的，一次性投入巨大、在班車通勤上進(jìn)行這么大膽的嘗試，在寧波市也不多見。購車成本高、市場體驗(yàn)較短、與傳統(tǒng)客車的維修技術(shù)差異、如何排除故障等都是劉智勐的顧慮。
通過借鑒其他企業(yè)的使用情況、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，純電動(dòng)客車穩(wěn)定性和自動(dòng)化程度高的優(yōu)勢(shì)打消了劉智勐的顧慮，作為一個(gè)汽車專業(yè)出身的人，劉智勐最終拍板首批采購12輛純電動(dòng)客車，使用半年左右再?zèng)Q定是否繼續(xù)采購其余13輛純電動(dòng)大客車。
■堅(jiān)定：減排相當(dāng)于植樹4萬棵
今年鎮(zhèn)海石化物流公司的企業(yè)班車中有20輛車面臨淘汰，一般來說，運(yùn)營班車的企業(yè)通常會(huì)對(duì)達(dá)到使用年限的車輛進(jìn)行二手車轉(zhuǎn)賣，而非選擇報(bào)廢申領(lǐng)國家黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼，原因是通勤班車的殘值要高于淘汰補(bǔ)貼。
鎮(zhèn)海石化物流公司也可以采用直接轉(zhuǎn)賣的方式，然而最終這20輛車還是根據(jù)地方黃標(biāo)車淘汰政策進(jìn)行報(bào)廢。劉智勐認(rèn)為，這批排放僅在國三標(biāo)準(zhǔn)的車輛如果轉(zhuǎn)賣到其他地方，也就是將車輛排放污染轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)，這違背車輛升級(jí)的初衷。尤其是在鎮(zhèn)海煉化自2013年大力推進(jìn)“碧水藍(lán)天”計(jì)劃開始，節(jié)能減排已成為企業(yè)共識(shí)和責(zé)任。
關(guān)于新上崗的12輛純電動(dòng)客車，經(jīng)過3個(gè)月使用，對(duì)其節(jié)能減排效果，劉智勐給出了一組特別的測(cè)算?！耙惠v車一年的減排量相當(dāng)于植樹1700多棵，等到25輛車全部投入使用后，相當(dāng)于一年植樹42500多棵。”劉智勐表示，鎮(zhèn)海石化物流公司的班車平均每輛每天的運(yùn)營里程在180公里左右，每輛純電動(dòng)客車每年可減少二氧化碳排放39噸、二氧化硫180千克、氮氧化物140千克、PM2.5 5.7千克，當(dāng)這些純電動(dòng)客車穿梭于寧波市區(qū)時(shí)，為城區(qū)節(jié)能減排也作出了積極貢獻(xiàn)。
■雙贏：環(huán)保是責(zé)任也是公益
要擔(dān)當(dāng)起鎮(zhèn)海煉化“碧水藍(lán)天”的企業(yè)責(zé)任，必須依靠質(zhì)量可靠的純電動(dòng)客車。經(jīng)過考察，劉智勐最終選擇了首批12輛宇通E10純電動(dòng)客車。除了相信宇通行業(yè)內(nèi)較早的純電動(dòng)客車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，宇通專門為其成立的純電動(dòng)客車維修團(tuán)隊(duì)及保姆式維修服務(wù)也讓劉智勐放心。
對(duì)于鎮(zhèn)海石化物流公司來說，共計(jì)25輛純電動(dòng)客車的采購成本投入不小，今年5月寧波市出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策中提到，“2014年1月1日至2015年12月31日期間，市本級(jí)及老三區(qū)(海曙區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū))地方財(cái)政補(bǔ)助在中央財(cái)政購置補(bǔ)助的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售機(jī)構(gòu)給予1：1配套，老三區(qū)外其他縣（市）區(qū)可參照本辦法執(zhí)行，地方財(cái)政補(bǔ)助由屬地財(cái)政自行承擔(dān)”。這一政策將不屬于老三區(qū)的鎮(zhèn)海石化物流公司排除在地方補(bǔ)貼之外，目前關(guān)于鎮(zhèn)海石化物流公司是否能得到地方1：1財(cái)政補(bǔ)貼還無結(jié)論。
盡管缺少地方補(bǔ)貼提高了鎮(zhèn)海石化物流公司的購車成本，但劉智勐認(rèn)為這批純電動(dòng)客車的啟用十分值得。使用三個(gè)月的時(shí)間里，駕駛操控性、乘坐舒適性都獲得了職工好評(píng)，更重要的是，其節(jié)能減排所帶來的社會(huì)效益不僅讓曾經(jīng)質(zhì)疑的股東轉(zhuǎn)變態(tài)度，為綠色環(huán)保所作出的努力也收獲了來自社會(huì)的肯定。
