國慶七天小長假，有人出門旅游，有人背著行囊回家，……而火車站——旅途必經(jīng)一個站點，從這里開始也從這里出發(fā)。接下來，我們來看國外和一些國內大家熟悉的火車站，或許你的旅程會經(jīng)過其中的一站。
青島火車站——最獨特的歐式火車站
應用類型：采光風雨棚一體
電池類型：非晶硅薄膜電池
建成時間：2008年10月
安裝面積：2200m2
裝機功率：103kWp
年發(fā)電量：67MWh
青島火車站始建于1899年，是一座飽經(jīng)滄桑的百年老站，經(jīng)過改擴建后，成為我國唯一的一座歐式鐵路車站，其擁有當時國內最大跨度的站臺無柱風雨棚和最大的地下候車室。壯觀的德式鐘樓和站房，集豪華與環(huán)保設計于一身的大型客站，能容納3000人的地下候車室，人性化多功能服務區(qū)，以及太陽能發(fā)電的無柱風雨棚，眾多科技元素與唯美的設計讓新青島站成為了島城又一道亮麗的景觀。
青島客運站改造工程是青島市迎接奧運會標志性工程之一，開闊的歐式風格站房，廣場南部空中觀光連廊的拱形單層網(wǎng)殼屋面承重光伏一體化雨棚，利用太陽能發(fā)電為客運站提供部分電力，并提升青島火車站的形象，體現(xiàn)綠色奧運的精神，為節(jié)能減排起到非常積極的表率作用。
在青島站改造的整體要求下，一體化的設計、建筑風格的統(tǒng)一、安全與功能性有機結合成為這座光電建筑的重要突破點。集采光、遮陽、擋風雨和發(fā)電于一體，組件尺寸與建筑分格一致，透光線條統(tǒng)一，內側銀色與室內裝飾效果能很好的結合，并能襯托室內簡潔典雅的風格，達到裝飾與結構完美結合。青島站的這套光伏系統(tǒng)規(guī)模不算大，但它開創(chuàng)了我國光伏系統(tǒng)與大型公共復古建筑完美結合的先河。
杭州東站——新時代的錢江潮
應用類型：建筑屋面和風雨棚一體
電池類型：單晶硅、非晶硅薄膜電池
建成時間：2013年6月（光伏系統(tǒng)）
安裝面積：7.9萬m2
裝機容量：10MWp
年發(fā)電量：10GWh
杭州東站是全國九大省會城市巨型車站建設工程的“收官之作”，該車站于2013年7月1日投入使用，總建筑面積達113萬平米，站內匯集高鐵、普鐵、專線、地鐵、磁浮、公交、水上巴士等多種交通方式和配套服務設施于一體并可實現(xiàn)立體無縫交通換乘，是亞洲超大型交通樞紐之一。作為老站原址改擴建，在全國已建成的大型高鐵站中，是最晚設計、最晚建成的，這也使得它有可能在設計上采用更新的理念和技術，屋頂采光系統(tǒng)和屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)的設置，能充分體現(xiàn)最新的環(huán)保理念，同時也使之成為我國已并網(wǎng)的最大單體光電建筑之一。站在杭州火車東站站房屋頂，一塊塊光伏組件像大型地磚一樣整齊劃一排列著，鋪設面積比11個足球場還要大，原本白色的建筑屋面，超過80%被藍色覆蓋，一眼望去頗為壯觀。
杭州火車東站之于交通的意義顯而易見，但它之于環(huán)保的意義也非同一般。綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展設計理念得到一次完美的詮釋，車站站房設計以“錢江潮”為主題，以此體現(xiàn)出杭州“精致和諧、大氣開放”的城市形象和從“西湖時代”邁向“錢塘江”時代的時代特征，“動車”的外形，藍白兩色交相呼應，宛如陽光下波光玲玲的“錢江大潮”，塑造出一個充滿動感的、具有鮮明時代特征和未來感的新型車站。
柏林中央火車站——歐洲最美的火車站
光伏應用：建筑采光屋面一體化
電池類型：晶硅電池
建成時間：2006年5月
光伏面積：1870平米
裝機功率：189kWp
年發(fā)電量：160MWh
建筑設計：MeinhardvonGerkan，JügenHillmer
組件提供：ScheutenSolar，TechnologyGmbH
德國戰(zhàn)后最大的建筑工程：耗資7億歐元、歷時10年時間精心打造的柏林中央火車站在位于柏林市中心的施普雷河河畔，且被譽為歐洲最美的火車站?；疖囌九徔偫砀托陆ǖ淖h會大廈，離著名的觀光景區(qū)勃蘭登堡門、帝國議會大廈和菩提樹大街僅有十幾分鐘的步行路程。這里也是過去“柏林墻”的所在地，橫跨東西柏林。中央車站采用了大量的新技術，光電屋面是所有技術中的一個亮點，同時也是當時非常具有代表性和示范意義的光電建筑之一。在450米長東西走向的站臺拱形玻璃屋頂上集成安裝了大約1870平方米的太陽能發(fā)電光伏組件。這些光電板集成在屋面玻璃系統(tǒng)中，并在西屋頂?shù)?72米和東屋頂?shù)?07米之間沿地平線的7°～19°玻璃屋面上安裝。
武漢火車站——中國最美的火車站
光伏應用：建筑屋面和風雨棚
電池類型：單晶硅電池
建成時間：2009年12月
光伏面積：1.52萬m2
裝機功率：2.2MWp
年發(fā)電量：2GWh
系統(tǒng)設計方：湖北省電力勘測設計院
系統(tǒng)集成施工方：武漢日新科技有限公司
武漢火車站是“中國百年百項杰出土木工程”、“第十屆中國土木工程詹天佑獎”、“中國建筑協(xié)會魯班獎”三項大獎的“大滿貫”得主，成為中國鐵路車站“最美”窗口。武漢火車站同時也是唯一一個獲得國際大獎的武漢建筑，標志著武漢的城市建筑到達了一個新的臺階。武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意充滿靈性的千年黃鶴驚嘆家鄉(xiāng)變化翩然而歸。建筑中部突出的60米高大屋頂，預示著武漢是湖北也是中部省份崛起的關鍵地點。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的重要地理位置，正是在這翩翩起舞的九片屋檐上，整齊的排列著一排排太陽能硅晶板，向火車站站體提供清潔的電能?！敖ㄖ悸放c城市文化高度融合，是城市地標性建筑中成功的案例”，這樣一座大型公共建筑不僅要承擔實用功能，也可發(fā)揮創(chuàng)意之都的優(yōu)勢，也讓這座光電建筑成為一張城市名片。
武漢火車站不僅被譽為“最美”，同時也是我國光電建筑在站房建設應用中璀璨的明珠。首先，武漢火車站動工較早，其太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電項目是鐵道部未來發(fā)展各火車站屋面光伏系統(tǒng)的重要的示范項目。其次，該項目是當時湖北省內體量最大和裝機功率最大的光電建筑一體化項目。其三，在大型建筑物上采用光伏系統(tǒng)分布式結構，將發(fā)電的電池組件矩陣分別設置在車站九片屋檐上，而逆變、配電部件集中安裝在火車站內部，這對系統(tǒng)結構設計和功能定位具有非常高的要求。其四，需要克服施工環(huán)境惡劣和眾多的影響因素，系統(tǒng)主體建設施工基本都屬于高空作業(yè)，加上屋面奇異的造型更是增加了施工難度，同時還要應對諸多氣候天氣等自然因素，以及確?？瓦\部門正常營運等等，這些都為以后的站房光伏系統(tǒng)建設提供了非常寶貴的經(jīng)驗。其五，作為湖北省太陽能光伏發(fā)電重點示范工程，根據(jù)現(xiàn)場試運行階段數(shù)據(jù)換算顯示，工程投運后年上網(wǎng)發(fā)電量為204.8萬度，每年可以減少2041.856噸二氧化碳的排放，減排557.056噸煤，這已充分顯現(xiàn)出光電建筑所帶來的社會效益與經(jīng)濟效益。
柏林中央火車站——歐洲最美的火車站
光伏應用：建筑采光屋面一體化
電池類型：晶硅電池
建成時間：2006年5月
光伏面積：1870平米
裝機功率：189kWp
年發(fā)電量：160MWh
建筑設計：MeinhardvonGerkan，JügenHillmer
組件提供：ScheutenSolar，TechnologyGmbH
德國戰(zhàn)后最大的建筑工程：耗資7億歐元、歷時10年時間精心打造的柏林中央火車站在位于柏林市中心的施普雷河河畔，且被譽為歐洲最美的火車站?；疖囌九徔偫砀托陆ǖ淖h會大廈，離著名的觀光景區(qū)勃蘭登堡門、帝國議會大廈和菩提樹大街僅有十幾分鐘的步行路程。這里也是過去“柏林墻”的所在地，橫跨東西柏林。中央車站采用了大量的新技術，光電屋面是所有技術中的一個亮點，同時也是當時非常具有代表性和示范意義的光電建筑之一。在450米長東西走向的站臺拱形玻璃屋頂上集成安裝了大約1870平方米的太陽能發(fā)電光伏組件。這些光電板集成在屋面玻璃系統(tǒng)中，并在西屋頂?shù)?72米和東屋頂?shù)?07米之間沿地平線的7°～19°玻璃屋面上安裝。
武漢火車站——中國最美的火車站
光伏應用：建筑屋面和風雨棚
電池類型：單晶硅電池
建成時間：2009年12月
光伏面積：1.52萬m2
裝機功率：2.2MWp
年發(fā)電量：2GWh
系統(tǒng)設計方：湖北省電力勘測設計院
系統(tǒng)集成施工方：武漢日新科技有限公司
武漢火車站是“中國百年百項杰出土木工程”、“第十屆中國土木工程詹天佑獎”、“中國建筑協(xié)會魯班獎”三項大獎的“大滿貫”得主，成為中國鐵路車站“最美”窗口。武漢火車站同時也是唯一一個獲得國際大獎的武漢建筑，標志著武漢的城市建筑到達了一個新的臺階。武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意充滿靈性的千年黃鶴驚嘆家鄉(xiāng)變化翩然而歸。建筑中部突出的60米高大屋頂，預示著武漢是湖北也是中部省份崛起的關鍵地點。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的重要地理位置，正是在這翩翩起舞的九片屋檐上，整齊的排列著一排排太陽能硅晶板，向火車站站體提供清潔的電能?！敖ㄖ悸放c城市文化高度融合，是城市地標性建筑中成功的案例”，這樣一座大型公共建筑不僅要承擔實用功能，也可發(fā)揮創(chuàng)意之都的優(yōu)勢，也讓這座光電建筑成為一張城市名片。
武漢火車站不僅被譽為“最美”，同時也是我國光電建筑在站房建設應用中璀璨的明珠。首先，武漢火車站動工較早，其太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電項目是鐵道部未來發(fā)展各火車站屋面光伏系統(tǒng)的重要的示范項目。其次，該項目是當時湖北省內體量最大和裝機功率最大的光電建筑一體化項目。其三，在大型建筑物上采用光伏系統(tǒng)分布式結構，將發(fā)電的電池組件矩陣分別設置在車站九片屋檐上，而逆變、配電部件集中安裝在火車站內部，這對系統(tǒng)結構設計和功能定位具有非常高的要求。其四，需要克服施工環(huán)境惡劣和眾多的影響因素，系統(tǒng)主體建設施工基本都屬于高空作業(yè)，加上屋面奇異的造型更是增加了施工難度，同時還要應對諸多氣候天氣等自然因素，以及確?？瓦\部門正常營運等等，這些都為以后的站房光伏系統(tǒng)建設提供了非常寶貴的經(jīng)驗。其五，作為湖北省太陽能光伏發(fā)電重點示范工程，根據(jù)現(xiàn)場試運行階段數(shù)據(jù)換算顯示，工程投運后年上網(wǎng)發(fā)電量為204.8萬度，每年可以減少2041.856噸二氧化碳的排放，減排557.056噸煤，這已充分顯現(xiàn)出光電建筑所帶來的社會效益與經(jīng)濟效益。
呼和浩特東站——草原穹廬展翅之鷹
光伏應用：風雨棚一體化
電池類型：非晶硅
建成時間：2010年12月
光伏面積：2169m2
裝機功率：100.8kWp
年發(fā)電量：120MWh
一座采用世界最先進技術建造的最具民族元素的的站房，一個聯(lián)通京津冀地區(qū)和山西、陜西以及蒙古國的重要交通樞紐，一個完全契合了中國和諧發(fā)展要求的建筑理念新建的呼和浩特東站，其主體的圓形穹頂造型源自草原上最具代表性的蒙古包，這使它成為了獨一無二的建筑，成為草原上的一個綠色傳奇。作為內蒙古60年大慶的獻禮工程和鐵道部的重點項目，呼和浩特火車東站設計主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白云故鄉(xiāng)、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統(tǒng)性、前瞻性、文化性和經(jīng)濟性，將現(xiàn)代交通建筑、綠色建筑與地域文化特色有機融合。840塊非晶硅光伏電池組件與站臺風雨棚緊密結合在一起，宛如草原雄鷹絢麗的羽翼，與建筑外形設計契合的天衣無縫，無疑這是一個光電建筑與民族特色文化完美融合的又一代表作。
銀川火車站——歐亞大陸橋上的明珠
光伏應用：風雨棚一體化
電池類型：單晶硅電池
建成時間：2011年12月
裝機功率：45kWp
天津西站
光伏應用：建筑屋面和風雨棚
電池類型：非晶硅電池
建成時間：2012年6月
鋪裝面積：1.88萬m2
裝機功率：45kWp
年發(fā)電量：200MWh
廣州南站
光伏應用：采光風雨棚一體化
電池類型：單晶硅
建成時間：2010年12月
光伏面積：5016m2
裝機功率：253kWp
年發(fā)電量：260MWh
深圳北站
光伏應用：建筑屋面
電池類型：單晶硅
建成時間：2010年12月
光伏面積：7896m2
裝機功率：501.4kWp
年發(fā)電量：537MWh
鹿特丹中央火車站
新的鹿特丹中央火車站是愉快的、開放而透明的公共交通樞紐，并作為一個標志性的交匯點。車站屋頂面積達28000平方米，130000塊裝置有太陽能電池板的玻璃覆蓋了其中的10000平方米。這是在荷蘭最大的車站屋頂太陽能應用項目，也是歐洲最大的屋頂太陽能項目之一?？紤]到鹿特丹中央火車站周圍的高層建筑的影響，太陽能電池放置在屋頂照射到最多的陽光的部分。根據(jù)玻璃面板透光率不同時，會使用不同模式的太陽能電池。屋頂陽光照射最充足的地方，太陽能電池板安裝的密度就最大。屋頂上的太陽能電池板還有較高的透明度，所以能夠保證站內有足夠的采光。太陽能電池的使用使火車站的二氧化碳的排放量減少了8%。而且這些太陽能電池預計每年將產(chǎn)生320兆瓦的能量，足夠為100戶家庭提供能源。
