中國儲能網(wǎng)訊：當(dāng)我們還在為該不該買電動汽車、買了電動汽車去哪里充電而發(fā)愁時，你能想象只要打開手機，下載安裝優(yōu)易充App，便可通過手機連接充電樁、一鍵充電？如果身處異地，還可以通過地圖找樁、預(yù)約充電、路線導(dǎo)航解決充電問題嗎？這就是日前在2015智慧能源博覽會上英特爾攜北京華商三優(yōu)帶來的智能充電解決方案。
打通充電樁云端到用戶端的通道
剛進入展覽大廳，記者便被掛在展板上的小巧輕便的充電樁吸引住了，“這種壁掛式交流充電樁體積小巧，安裝靈活、方便，適合戶內(nèi)戶外安裝。車主晚上充上電，第二天一早就可充滿，既方便又省錢?！北本┤A商三優(yōu)新能源科技有限公司產(chǎn)品經(jīng)理杜巖平告訴記者。
然而，單從外觀我們看不出它與傳統(tǒng)充電樁的區(qū)別。據(jù)介紹，這一款名為優(yōu)易充的充電樁，在傳統(tǒng)充電樁的基礎(chǔ)上，加上智能聯(lián)網(wǎng)模塊，包括藍牙、GPRS、Wifi等，制定標準協(xié)議，讓充電樁可以快速連接上云端，不僅能夠?qū)⒆陨淼臓顟B(tài)、充電數(shù)據(jù)、健康情況通知到云端，還能夠接受云端發(fā)來的控制指令，進行不同功能工作，當(dāng)技術(shù)升級時，充電樁的硬件程序也可以通過云端進行遠程升級。
“令很多車主最頭疼的事情不是找不到充電樁，而是你開著車去充電站時，卻發(fā)現(xiàn)還要排很長時間的隊，這是讓無數(shù)電動車車主痛苦的事情。如何解決排隊等充電的問題？充換電智能解決方案商的任務(wù)就出現(xiàn)了?！?英特爾中國區(qū)物聯(lián)網(wǎng)通訊產(chǎn)品營銷部高級業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理沈鑫向記者解釋，“我們開發(fā)的充電運營管理平臺是專門為充電樁企業(yè)量身定制的企業(yè)管理運營平臺，上面包括有設(shè)備、用戶、運營商、生產(chǎn)、售后、交易、數(shù)據(jù)分析等強大功能。充電樁企業(yè)把所有的充電樁信息聚集到App上，這樣車主只要有了App，連接充電樁，那么就可以迅速查找到周邊閑置的充電樁并在線預(yù)約，免去排隊之憂?！?
“我們所提供的充電產(chǎn)品的最大優(yōu)勢在于智能化，不僅是提供充電的設(shè)備，更應(yīng)該看作是一個智能終端?！倍艓r平進一步解釋，“如果自家充電樁閑置，車主就可以通過App分享閑置信息，共享給其他的車主使用。讓電動汽車用戶充分享受互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的紅利?！?
理想很美好，現(xiàn)實很骨感
理想很美好，可現(xiàn)狀……
當(dāng)記者問到“既然充電解決方案如此智能化、便利化，為什么充電樁建設(shè)問題依然是制約新能源汽車發(fā)展的主要因素”時，杜巖平告訴記者：“目前的困境主要還在于政策配套不同步，例如充電標準不完善、充電樁建設(shè)落地審批流程及手續(xù)復(fù)雜、充電服務(wù)費收取困難等?！?
譬如，在國標出臺前，目前市場上的充電接口標準很多，國內(nèi)外加起來大約有5種，我國大部分自主品牌純電動車都采用GB/T20234—2011的標準。但中國GB僅針對插座、接口等比較初級的方面有規(guī)定，在電動車關(guān)鍵部位的技術(shù)參數(shù)，如電壓、功率等方面并沒有統(tǒng)一標準。這就導(dǎo)致了即使接口統(tǒng)一，插上去也不一定能夠成功充電。“所以，車主尋找充電樁時，除了要考慮排隊問題外，充電樁的接口是否適用車型也是他們所擔(dān)心的。”
另外，車主動力不足也是原因之一。申請一個充電樁，要跑物業(yè)、規(guī)劃、街道等很多部門去蓋章，交了資料還要等很長的審批時間，最重要的是，你還要有車位，不能是租的或者臨停。繁瑣的申請手續(xù)讓想購買電動車的車主們感到金錢、精力成本太高，只能放棄，即使有再周到的充電解決方案也無濟于事。
隨著中央、地方相關(guān)政策的陸續(xù)出臺，各區(qū)域政府也在采取多種方式以解決新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施配套問題，這無疑為電動汽車普及推廣帶來利好。同時，隨著越來越多的關(guān)注與社會資金流入到電動汽車充電這塊市場中來，那么很快就會有更多的解決方案出現(xiàn)，一旦突破了充電問題的困擾，那么電動汽車發(fā)展必將進入到一個突飛猛進的時代。
