中國儲能網(wǎng)訊：11月4日，福建廈門供電公司透露，由該公司負責實施的福建首個船舶岸電項目將于年內(nèi)開工建設。項目選址廈門遠海集裝箱碼頭，建設1套容量3兆瓦的船舶高壓岸電系統(tǒng)。同時，廈門市另一船舶高壓岸電系統(tǒng)試點項目也將在海潤集裝箱碼頭建設。通過雙試點示范，廈門將整體推進港區(qū)船舶岸電改造，逐漸告別港口海風中總是夾雜著濃重柴油味的時代。
隨著港口經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，船舶?？看a頭的燃油消耗也大幅增加。但由于船舶燃油供電受船舶自身設備質量、規(guī)模、品質等局限性影響，燃油利用率不高、損耗嚴重，且船舶柴油機產(chǎn)生的過剩電能不能儲存，導致能源大量浪費，并對港口城市環(huán)境造成破壞。
早在2011年2月，國家交通運輸部出臺《建設低碳交通運輸體系指導意見》，明確提出到2020年積極推進靠港船舶使用岸電，并于同年4月出臺的《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，要在2011-2015年間大力實施“綠色港航建設工程”，加快船舶靠港使用岸電技術的步伐。
在此背景下，廈門市政府加快綠色港口建設，研究制定《廈門港綠色港口建設“十三五”規(guī)劃》和《廈門港建設綠色港口實施方案》，規(guī)劃涉及綠色能源應用、綠色裝備、綠色交通能力建設等6個方面。為助力城市綠色生態(tài)港口升級，今年上半年，廈門供電公司聯(lián)合廈門市環(huán)保局、港口管理局積極推動出臺港口岸電支持政策，以“企業(yè)投資、財政配套”的方式開展船舶高壓岸電系統(tǒng)建設試點。
據(jù)介紹，船舶岸電技術即在船舶停靠碼頭時，停止使用船上的燃油發(fā)電機，而采用由碼頭提供的供電系統(tǒng)為船舶供電。以港口電網(wǎng)供電代替?zhèn)鹘y(tǒng)的自備燃油機、發(fā)電機供電，既是節(jié)能減排、抑制噪音的有力措施，也將大大節(jié)約運營成本，提高港口能效。經(jīng)初步測算，廈門將建設的這兩個船舶岸電試點項目，每年將減少燃油消耗600噸，減排二氧化碳1902噸、硫化物和氮氧化物102噸。
