從今年1月1日開始，本市核發(fā)號牌的新能源汽車將不受機動車尾號限行管理措施限制，這讓曾經(jīng)平淡的新能源汽車市場日漸升溫，但受制于充電難和性價比，新能源汽車的整體活躍度仍然偏低。
記者在南開區(qū)長江道某自主品牌4S店內(nèi)看到，前來咨詢新能源車的人不少。市民龐先生說：“給我爸看，他們也不出遠(yuǎn)門，就是在市里開，買買菜，接送孫子上學(xué)。感覺用這種車還行。也不限號，也不用搖號，省事啊?！?
4S店的銷售人員告訴記者，新能源車不限、不限行的政策實施后，明顯調(diào)動了市民的購買積極性，元旦三天，賣出了平時一周多的銷量。
銷售人員：“元旦，一天得來十撥客戶。過戶都排著呢。就因為不限行，預(yù)定的挺多的?！?
盡管新能源車銷量有所升溫，但性價比不高依然是現(xiàn)實問題，不少購車者表示，即使享受高額的國家及地方補貼，新能源車尤其是純電動車的性價比仍然遠(yuǎn)不如同級別的燃油車。另外，根據(jù)國家相關(guān)政策，新能源車的補貼將逐年遞減，2017年比2016年降20%，2019年比2017年降40%，這意味著消費者購買新能源汽車的實際支出，將會逐年增加。
從事汽車測評工作多年的鳳凰網(wǎng)汽車編輯王晗宇分析說，新能源車尤其是純電動車性價比低，還表現(xiàn)在制動性差和續(xù)航能力低上。
王晗宇：“電池都集中在底盤上，剎車的時候，因為車重比較沉，剎車距離會長一些，還有最高時速會有很大的限制。續(xù)航，國內(nèi)的電動車最長的續(xù)航里程不到300公里，還會受天氣因素的影響，就像天冷的時候，冬天行駛最少縮短20公里。一般的汽油車，加滿一箱油，續(xù)航里程至少在550公里左右，會差很多?！?
充電難也是影響新能源車銷量的一大瓶頸，市民蔡先生猶豫再三，還是選擇了傳統(tǒng)的燃油車，他告訴記者：“充電快的還得三四個小時，不如加油方便，容易耽誤事。第二就是充電站太少，小區(qū)里按充電樁又很難。有個朋友買了，天天得停在窗戶邊，從里面伸出來根線，太麻煩?！?
本市推出新能源汽車不受機動車尾號限行管理措施限制的新政，是為了鼓勵新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但價格偏高、配套不足、技術(shù)有待提升等現(xiàn)實問題都是新政繞不過的檻，節(jié)能環(huán)保的新能源車要想迎來蓬勃發(fā)展，依然任重道遠(yuǎn)。(新聞廣播記者吳昱濱)
