中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：吉利汽車在廣州車展期間發(fā)布了令人“驚訝”的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，宣布將從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型。到2020年吉利新能源汽車銷量將占整體銷量的90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)確認(rèn)，這意味著5年后吉利新能源車年銷量將突破百萬(wàn)輛。
縱觀目前所有車企發(fā)布的新能源計(jì)劃，吉利應(yīng)該是最為“激進(jìn)”的一家，上汽集團(tuán)(600104,股吧)2020年新能源車的規(guī)劃僅為60萬(wàn)輛，北汽集團(tuán)為20萬(wàn)輛，奇瑞為20萬(wàn)輛，雖然上述三家車企的新能源目標(biāo)并不包含傳統(tǒng)混合動(dòng)力，但吉利純電動(dòng)車5年后的規(guī)劃銷量也將達(dá)到35萬(wàn)輛左右。在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。一方面，目前的新能源汽車推廣依然受制于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，另一方面，在成本上新能源車較傳統(tǒng)車也并無(wú)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)這兩方面的挑戰(zhàn)，吉利的自信從何而來(lái)?
安聰慧強(qiáng)調(diào)，在吉利的新能源戰(zhàn)略中，有一個(gè)十分重要的內(nèi)容就是要“實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購(gòu)車成本購(gòu)買插電式混動(dòng)汽車的夢(mèng)想”。以廣州車展前夕上市的吉利帝豪EV為例，這輛最大續(xù)航里程可達(dá)330KM的車型指導(dǎo)價(jià)為22.88萬(wàn)～24.98萬(wàn)元，扣除國(guó)家補(bǔ)貼后的價(jià)格最低僅為12萬(wàn)元，在性價(jià)比上確實(shí)已經(jīng)超出了北汽、上汽的純電動(dòng)車型。但即便如此，目前新能源特別是純電動(dòng)汽車的整體成本還基本上是兩倍于傳統(tǒng)車型。
也正因如此，隨著越來(lái)越多的車企加入新能源市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，成本和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將成為其下一階段競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在廣州車展上接受記者采訪時(shí)就坦言，下一階段，上汽乘用車將著力解決成本方面的系列問(wèn)題。安聰慧也表示，在成本下降的過(guò)程中，規(guī)?；且环矫?，整合產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的資源也非常重要?！拔磥?lái)我們將聯(lián)合兄弟單位共同來(lái)降低成本?！彼硎尽?
安聰慧提到的兄弟單位毫無(wú)疑問(wèn)主要是指沃爾沃，在此之前，二者已經(jīng)在聯(lián)手致力于車型的平臺(tái)化和模塊化，而在新能源領(lǐng)域，同樣也有可以合作的空間。
照規(guī)劃，未來(lái)吉利汽車將采用純電動(dòng)(EV)、插電式混動(dòng)(PHEV)和油電混動(dòng)(HEV)三條技術(shù)路線，依托中高端純電動(dòng)汽車FE平臺(tái)、小型專屬純電動(dòng)汽車PE和CMA中級(jí)車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)打造新能源汽車產(chǎn)品。
按照規(guī)劃，到2018年，誕生于FE平臺(tái)的帝豪EV續(xù)航里程將達(dá)到400km以上，百公里電耗低于13kw/h;2020年，續(xù)航里程和電耗分別為500km和11kw/h。PE平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車，2020年續(xù)航里程將達(dá)400km，百公里電耗在8kw/h左右。而由吉利自主研發(fā)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)CHS，也將搭載在吉利所有A級(jí)車身上，并于2016年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油40%的階段目標(biāo);2018和2020年實(shí)現(xiàn)節(jié)油45%和50%的目標(biāo)。未來(lái)，由吉利歐洲研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的基于CMA中級(jí)車基礎(chǔ)架構(gòu)的1.5TD+7DCTH插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將搭載吉利全系車型，2020年實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗小于1.5升的目標(biāo)。
產(chǎn)品布局雖然相對(duì)清晰，但能否實(shí)現(xiàn)將依然受制于基礎(chǔ)設(shè)施，要賣車先建樁已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。此前，包括北汽、上汽都已經(jīng)啟動(dòng)了充電樁的建設(shè)。吉利控股集團(tuán)副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰也坦言，上述制約確實(shí)存在，因此，吉利新能源汽車前期將在北上廣深等基礎(chǔ)設(shè)施較好的一線城市進(jìn)行銷售，在意向客戶上，目前帝豪EV收到的上萬(wàn)個(gè)意向訂單也主要以租賃公司和集團(tuán)客戶為主。
