中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車由于所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較長，其發(fā)展需要多方合力來推動。目前，新能源汽車市場環(huán)境仍在塑造階段，需要地方政府給予支持，即所謂“扶上馬，送一程”。
無論是整車補貼、充電樁補貼還是其他一些政策性的優(yōu)惠，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上每一環(huán)都需要地方財政撥出一部分資 金來推動其發(fā)展，在推動的過程中，必然會產(chǎn)生傾向于某一方的特點，也就是說，地方政府往往更希望將市場限定于本地汽車企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車,從而反哺本地 經(jīng)濟建設(shè)。
從目前來看，新能源車企需在異地注冊獨立子公司才能進(jìn)入該市場，這會導(dǎo)致各種審批流程耗時長的問題，其結(jié)果勢必會對車企在當(dāng)?shù)氐牟季謳碛绊憽?
異地成立子公司這一準(zhǔn)入條件不僅把簡單的推廣工作復(fù)雜化，增加了更多成本，還無形地將矛盾轉(zhuǎn)嫁到了車企和消費者之間。從本質(zhì)上講，這屬于地方變相逃避責(zé)任的做法。
過去一年來，隨著行業(yè)發(fā)展、新能源汽車技術(shù)開始成熟，產(chǎn)業(yè)逐步走出了初期培育階段。筆者認(rèn)為，在消費者市場逐 漸擴大、消費者普遍接受新能源車概念之后，各地方針對本地企業(yè)而提供的特殊政策支持環(huán)境與保護(hù)力度就應(yīng)該適時縮小，地方保護(hù)主義順理成章地被取消，否則會 形成一重堅厚的壁壘，外地車企進(jìn)不來，不利于提升產(chǎn)品競爭力。在新能源汽車日漸成為地方政府支持本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，化解行業(yè)發(fā)展的地方保護(hù)現(xiàn)象仍需時日。
