中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰，而近來格力欲收購(gòu)的銀隆客車，其核心競(jìng)爭(zhēng)力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰電池。
搭載鈦酸鋰電池的純電動(dòng)客車，實(shí)際運(yùn)行到底怎么樣？相信這是所有汽車領(lǐng)域都需要了解的。
為此，媒體記者實(shí)際走訪了在北京已經(jīng)運(yùn)行一年多的銀隆純電動(dòng)公交車（之前的也叫廣通牌），一探鈦酸鋰的真實(shí)面目。
3月的北京春暖花開，前門、故宮、北海等旅游勝地也吸引了大批觀光客。就在這些旅游最密集的地區(qū)，行駛著富有北京特色的“鐺鐺車”。這些鐺鐺車其實(shí)是旅游觀光公交車，看起來是“民國(guó)范”，但實(shí)際上，卻是最“潮”的純電動(dòng)車，而且，使用的還是比較少見的鈦酸鋰電池。
北京市的觀二線路鐺鐺車，于2016年3月18日開通，全部采用了珠海銀隆新能源集團(tuán)生產(chǎn)制造的，12米長(zhǎng)的GTQ123BEVB6T型純電動(dòng)客車。
運(yùn)營(yíng)一年后，這批銀隆純電動(dòng)公交車，現(xiàn)在性能怎么樣？2016年3月，調(diào)查人員分兩天，“踩點(diǎn)”觀光公交2號(hào)線，通過多次乘坐和大量走訪，終于基本弄清了銀隆的鈦酸鋰純電動(dòng)客車的真實(shí)面目。
到底怎樣？快來一起看看！！
從天安門前經(jīng)過的銀隆純電動(dòng)公交車。
充電到底幾分鐘？
2016年3月23日中午10：20時(shí)，小編來到前門觀光公交2號(hào)線站臺(tái)，看到兩輛綠色的鐺鐺車（銀隆純電動(dòng)公交車），停在站臺(tái)正在等客。觀光公交2號(hào)線是從前門到前門的環(huán)行線路，中間設(shè)有9個(gè)站臺(tái)，運(yùn)行線路10公里，涵蓋了天安門、故宮、北海等名勝景點(diǎn)，是一條極佳的旅游線路。
小編現(xiàn)場(chǎng)看到，觀光車采用了仿古“鐺鐺車”的設(shè)計(jì)，古色古香，讓人有重回過去的穿越感。在車內(nèi)的廣告欄上，小編看到了銀隆電動(dòng)車的宣傳廣告。
宣傳廣告說，銀隆純電動(dòng)車采用的是鈦酸鋰電池，壽命可達(dá)25000次以上，不起火不爆炸，可在+60℃至-40℃環(huán)境下正常工作，更讓人感到驚訝的是，銀隆鈦酸鋰電池充滿電只需6分鐘。
純電動(dòng)公交車電池6分鐘充滿電，能做到這一點(diǎn)的國(guó)內(nèi)企業(yè)沒幾個(gè)。銀隆純電動(dòng)公交車的充電時(shí)間，真如宣傳廣告中的那樣，6分鐘即可完成嗎？
本著不看廣告看實(shí)際的原則，進(jìn)一步詢問公交師傅。
據(jù)一名公交車司機(jī)師傅介紹，這批車剛啟用時(shí)，充電時(shí)間確實(shí)在6、7分鐘左右，經(jīng)過一年的運(yùn)營(yíng)后，電池可能有些損耗，現(xiàn)在充一次電，大約得8分鐘左右，和以前比差不了多少。
而一名跟車解說員告訴小編，這輛車充滿電需要10分鐘，和宣傳廣告中的6分鐘即可充滿電有些差距。
隨后，小編來到永定門，找到了2號(hào)線觀光公交車充電的地方-北京隆源工貿(mào)有限責(zé)任公司院內(nèi)。據(jù)門口保安介紹，觀光公交1號(hào)線、觀光公交2號(hào)線的純電動(dòng)公交車，都在這個(gè)院里面充電。由于安全生產(chǎn)原因，保安告訴小編，只有預(yù)約或跟里面的工作人員熟識(shí)，才能進(jìn)入院內(nèi)。
小編在院子后面找到一處高地，隱約能看到充電間的情況。
12：30時(shí)，小編看到一輛觀光2號(hào)車開進(jìn)充電間。12：42時(shí)，車從充電間出來了。由于民房遮擋，小編只能看到4個(gè)充電樁，充電間只能看到一間。從實(shí)際情況來看，銀隆純電動(dòng)公交車，10分鐘以內(nèi)充滿電，應(yīng)該沒有問題。
運(yùn)行一年，動(dòng)力如何？
小編在企業(yè)的宣傳廣告中看到，銀隆純電動(dòng)公交車，擁有英國(guó)亞歷山大公司全球領(lǐng)先的全鋁車身工藝及車身蒙皮粘貼技術(shù)，產(chǎn)品直驅(qū)大扭無變速箱、動(dòng)力強(qiáng)勁、電耗低、持續(xù)里程長(zhǎng)，6分鐘快充電確保全天運(yùn)營(yíng)，可續(xù)航達(dá)到150公里以上。
純電動(dòng)公交的動(dòng)力是否充足，和電池的衰減程度有較大關(guān)系。經(jīng)過一年多的運(yùn)行后，觀光公交2號(hào)線的純電動(dòng)公交，是否依然勁力十足？這是很多純電動(dòng)公交車用戶關(guān)注的問題。
在一輛觀光公交車上，小編數(shù)了數(shù)，加上司機(jī)、解說員和安全員，車上共有45人。車輛運(yùn)行中，小編感覺車輛起步快，車輛速度很容易達(dá)到時(shí)速50、60公里，加速非常流暢。司機(jī)告訴小編，今天，這輛車已經(jīng)運(yùn)行3個(gè)來回了。
據(jù)一名公交車司機(jī)介紹，這輛車充滿電后，一天要跑6個(gè)多來回（觀光公交2號(hào)線全程10公里，一個(gè)來回20公里），全天的運(yùn)營(yíng)里程是140多公里。運(yùn)營(yíng)期間，中間一般不用充電。
據(jù)了解到，司機(jī)師傅一般從早晨8點(diǎn)上班，到下午5點(diǎn)30分下班，期間要跑6個(gè)來回。
一名隨車安全員告訴小編，這輛車冬天的續(xù)航能力比夏天稍差一點(diǎn)，因?yàn)槎煊秒姳容^多，不過，這位安全員說：“差也差不到那去，夏天能跑150公里，冬天可能也就跑130公里或者140公里吧，基本差不多，這車整體還行。”安全員說。
純電動(dòng)好開還是燃油車好開？
銀隆純電動(dòng)公交車的性能到底怎么樣，小編一路問下來，得到的回答基本是“性能還可以”的回答。
在觀2的起點(diǎn)站，三位等待載客的司機(jī)師傅正在休息聊天，小編詢問了這些鐺鐺車好開不好開。
一位司機(jī)師傅說，這條線路是去年3月份開通的，當(dāng)時(shí)公司選用了銀隆生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車。剛開始，好多司機(jī)對(duì)電動(dòng)車，也是將信將疑，但運(yùn)行一年后，感覺這車還不錯(cuò)。
對(duì)于銀隆純電動(dòng)公交車的性能，另外兩位司機(jī)師傅，也都表示還算滿意
一名司機(jī)告訴，這輛車的性能和油車基本一樣，不同點(diǎn)就是一個(gè)用油一個(gè)用電，在操控方面也比油車相對(duì)輕松一點(diǎn)。
除了操控性，純電動(dòng)公交電池性能如何，有沒有電池?fù)p壞的情況？
根據(jù)車輛上的廣告，這些純電動(dòng)公交車用的是鈦酸鋰電池，使用壽命達(dá)到了30000次循環(huán)，使用期限超過30年，擁有不起火不爆炸的高安全性。另外，銀隆鈦酸鋰電池在零下50℃到60℃的環(huán)境下，均可正常工作，其耐用性更強(qiáng)。
那么，到底實(shí)際使用情況如何呢？
一位司機(jī)師傅這樣告訴小編：“還沒有聽說有電池壞了的車，特別是冬天的時(shí)候，整個(gè)車隊(duì)的車沒有發(fā)生過‘趴窩’的現(xiàn)象?！?
當(dāng)車行至故宮東門時(shí)，一位上車的女乘客持著懷疑的態(tài)度問：“這電動(dòng)車行不行？”司機(jī)答了一句，“好著呢，比油車還好使”，引來車上一陣笑聲。
在調(diào)查中，小編從一名講解員口中得知：“3月28日，觀光公交3號(hào)線將啟用純電動(dòng)雙層大巴，也是這個(gè)牌子的。”
銀隆的純電動(dòng)雙層大巴又會(huì)怎么樣呢？會(huì)進(jìn)一步跟近調(diào)查。
編者后記：
3月23日，記者到北京前門，對(duì)運(yùn)行一年之久的銀隆純電動(dòng)公交車進(jìn)行調(diào)查。
在調(diào)查的過程中，讓記者意想不到的是，不管是司機(jī)、安全員和講解員，都表示銀窿純電動(dòng)公交車性能較好。而且，在隨機(jī)調(diào)查的部分游人中，口碑表現(xiàn)也還不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)，記者感到，在多地被人詬病的純電動(dòng)公交車，在這的口碑為什么這么好，會(huì)不會(huì)有什么問題？
帶著疑問，記者在3月25日，又對(duì)銀窿純電動(dòng)公交車做了一次暗訪，得到的結(jié)論，和第一次的結(jié)論沒有太大出入。
據(jù)調(diào)查，詢問人群都是司機(jī)、工作人員和乘車人員，他們的話雖然沒有專業(yè)人員那么精確，但他們是車輛的使用者，對(duì)車輛有著最直觀的了解。通過調(diào)查，只想得到純電動(dòng)公交車在市場(chǎng)的真正的運(yùn)營(yíng)情況，希望給制造工廠、使用者提供最真實(shí)、最原始的數(shù)據(jù)，從中發(fā)現(xiàn)問題、找出問題、解決問題，讓純電動(dòng)公交車市場(chǎng)越做越大、越做越強(qiáng)。
