中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7月11日，石家莊市政府發(fā)布調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知，取消了新能源汽車(chē)的地方配套補(bǔ)貼。此前三個(gè)月《上海市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)(2016-2017年)》也開(kāi)始累計(jì)銷(xiāo)量逐步退坡。
由于各地財(cái)政壓力與新能源汽車(chē)推廣的效果，未來(lái)地方政府大面積補(bǔ)貼取消或者退坡會(huì)成為常態(tài)。
中國(guó)新能源汽車(chē)的這一輪熱潮，與國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)貼的力度關(guān)系很大。這幾年的補(bǔ)貼雖然有一些偏補(bǔ)的不和諧聲音，但是總體來(lái)說(shuō)，還是促進(jìn)了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)，也促進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
補(bǔ)貼需要財(cái)政資金，不可能一直補(bǔ)貼下去，補(bǔ)貼退坡或者取消必然會(huì)出現(xiàn)，那么汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，新能源汽車(chē)在補(bǔ)貼消失后的未來(lái)又在哪里呢？
一、真需求和假需求
新能源汽車(chē)也是汽車(chē)，汽車(chē)是解決人們出行需求的。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)是一個(gè)互相競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。
現(xiàn)在中國(guó)的新能源汽車(chē)熱潮，很大程度是補(bǔ)貼和政策帶起來(lái)的。很多用戶(hù)買(mǎi)車(chē)，不是比較了燃油車(chē)與新能源汽車(chē)，然后選擇新能源汽車(chē)，而是城市限行，限牌，想買(mǎi)燃油車(chē)不可得，而不得不在新能源汽車(chē)?yán)锩嫣粢惠v，解決上牌出行的問(wèn)題。這個(gè)需求完全是人造出來(lái)的。
真正的需求，我們看看特斯拉，在沒(méi)有補(bǔ)貼，沒(méi)有限行限牌，大家自由買(mǎi)車(chē)的情況下，特斯拉賣(mài)出去幾萬(wàn)輛，這才是真正的需求。
在中國(guó)沒(méi)有特斯拉，但是有低速電動(dòng)車(chē)，山東多家企業(yè)在生產(chǎn)，沒(méi)有補(bǔ)貼，沒(méi)有牌照，甚至上路政策不明的情況下，這些車(chē)照樣賣(mài)得很好，這才是需求。
補(bǔ)貼和牌照刺激起來(lái)的需求，必然隨著政策優(yōu)勢(shì)取消而消失。沒(méi)有政策優(yōu)勢(shì)的需求才是真需求。
二、新能源汽車(chē)的真需求在哪？
新能源汽車(chē)目前被技術(shù)限制，存在很多缺陷。尤其是純電動(dòng)車(chē)屬于半功能汽車(chē)。
就是說(shuō)汽車(chē)干的很多活，純電動(dòng)車(chē)是干不了的，純電動(dòng)車(chē)適用于部分出行場(chǎng)景，而非全部。
對(duì)美國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，大多數(shù)已經(jīng)有車(chē)，大多數(shù)住在郊區(qū)的400平米，有游泳池，有車(chē)庫(kù)的大House，每天開(kāi)幾十公里上下班。電動(dòng)車(chē)充電不是問(wèn)題，同時(shí)因?yàn)槔锍潭?，電?dòng)車(chē)的里程成本優(yōu)勢(shì)很明顯，所以特斯拉就是真市場(chǎng)。真正長(zhǎng)途全家出行，美國(guó)人家里還有一輛MPV或者大皮卡，能拖房車(chē)，能拖游艇。
中國(guó)家庭和美國(guó)家庭是不同的。中國(guó)城市家庭住在樓房公寓，停車(chē)?yán)щy，充電苦逼，一個(gè)有充電樁的地下固定停車(chē)位價(jià)格比車(chē)還高。在可選擇的情況下，用戶(hù)首選能加油的車(chē)，而非充電的車(chē)。
所以，適合中國(guó)城市的不是純電動(dòng)車(chē)，而是插電混合動(dòng)力汽車(chē)。加油也能跑，充電方便就充電，不方便就算了，價(jià)格如果與燃油版差價(jià)不大，那么用戶(hù)是可以接受的。
在中國(guó)農(nóng)村和小縣城，土地寬裕，院子里面可充電，但是它們對(duì)價(jià)格承受能力有限，所以低速的低價(jià)電動(dòng)車(chē)才那么受歡迎。
長(zhǎng)里程，高價(jià)格的純電動(dòng)車(chē)，只有跑到足夠的里程才會(huì)合算，而且要有充電時(shí)間，所以專(zhuān)車(chē)是適合的對(duì)象。
就是說(shuō)，真市場(chǎng)有三個(gè)，城市家庭(或者單位)適合插電混合動(dòng)力汽車(chē)；農(nóng)村和小縣城，適合低價(jià)純電電動(dòng)車(chē)；約租車(chē)市場(chǎng)，適合長(zhǎng)里程的純電動(dòng)車(chē)。
三、補(bǔ)貼退坡可以幫助汽車(chē)廠(chǎng)商優(yōu)化結(jié)構(gòu)
現(xiàn)在市面上賣(mài)的各類(lèi)新能源汽車(chē)，大多數(shù)是去了補(bǔ)貼牌照無(wú)人問(wèn)津的產(chǎn)品。
而真正優(yōu)秀的產(chǎn)品，是應(yīng)該滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，具有優(yōu)勢(shì)。譬如燃油車(chē)0-100公里加速11秒，插電版本達(dá)到6秒，燃油車(chē)100公里時(shí)速噪音70db，而插電動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作充電，噪音只有65db。燃油車(chē)百公里汽車(chē)費(fèi)60元，插電混合動(dòng)力汽車(chē)充電后，電費(fèi)百公里7元。
這樣即使插電混動(dòng)版本貴上三五萬(wàn)，用戶(hù)還是會(huì)買(mǎi)，體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)嘛。
同樣，低速電動(dòng)車(chē)做到3萬(wàn)，電費(fèi)百公里5元，同價(jià)位的燃油車(chē)油費(fèi)40元，用戶(hù)也會(huì)考慮電動(dòng)車(chē)。
互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)一天跑200公里，燃油車(chē)價(jià)格15萬(wàn)，油費(fèi)120元。電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格20萬(wàn)，電費(fèi)14元。60萬(wàn)公里報(bào)廢里程跑下來(lái)，油電差價(jià)63.6萬(wàn)，而車(chē)價(jià)只差5萬(wàn)，約租車(chē)的司機(jī)自然會(huì)選電動(dòng)汽車(chē)。
找到真市場(chǎng)，廠(chǎng)商也可以針對(duì)優(yōu)化產(chǎn)品，城市家庭用戶(hù)注重體驗(yàn)，農(nóng)村用戶(hù)注重低成本，約租車(chē)司機(jī)注重耐用和維修簡(jiǎn)易，提供充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)。
去掉補(bǔ)貼，廠(chǎng)商就會(huì)為市場(chǎng)需求努力，這未必不是好事。
