中國儲能網(wǎng)訊：12月中旬，國家發(fā)展改革委公布了《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》，對汽車企業(yè)實(shí)行“碳配額”進(jìn)行了較為明確的規(guī)定。碳配額是新能源汽車在使用過程中，與燃油汽車相比減少的二氧化碳排放量。企業(yè)根據(jù)應(yīng)承擔(dān)的新能源汽車比例要求，計(jì)算出應(yīng)減排的二氧化碳排放總量，即企業(yè)必須上繳的新能源汽車碳配額總量；企業(yè)可以通過生產(chǎn)和銷售新能源汽車達(dá)到碳配額總量要求，也可通過碳排放權(quán)交易市場向有多余碳配額的企業(yè)購買。
據(jù)悉，該管理辦法預(yù)計(jì)將于2017年正式頒布實(shí)施。與此同時，2017年的到來也意味著距2020年乘用車油耗考核又近了一年，滿足中國版“咖啡法”，留給車企們的時間并不多。這也促使一大波車企加緊新能源車布局。在即將到來的2017年，會有哪些企業(yè)將推出新的新能源車型？
◇ 寶馬：2017年推3款插混車型 充電樁增至2500個
為達(dá)到最新的排放法規(guī)要求，豪華品牌也不得不向小排量化靠攏，其中爭議最大的莫過于此前以“自吸、后驅(qū)”等為招牌，突出駕駛樂趣的寶馬的轉(zhuǎn)變。在2016年，寶馬推出了搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)全新X1，并計(jì)劃將在其更多入門車型上搭載該機(jī)型，包括1系、2系、3系等。
新能源車方面，寶馬目前在售的有5系插混530Le及i品牌的兩款電動車型i3和i8。在即將到來的2017年，寶馬將向大陸地區(qū)投放14款新品，其中包括全新X1和之諾60H兩款插電式混合動力車型。另外，MINI品牌將會推出一款插電混合動力版本——新一代Countryman SUV車型。
寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2018年推出一款基于i8的新車型BMW i8 Roadster，BMW i3下也將增加新車型，該車型的電池容量將提升50%。到2026年寶馬將在i系列將增加一款全新車型，目前被稱之為BMW i NEXT 。此外，2019年推出純電的MINI車型，2020年再推出純電的X3。到2025年，電動車產(chǎn)品在全球銷售量要占公司總銷量的15-25%。
新能源技術(shù)方面，寶馬計(jì)劃在2020年三大核心部件的電機(jī)發(fā)展到第五代，目前正在使用中的為寶馬的第三代的電機(jī)。同時在燃料電池技術(shù)上保持投入和研發(fā)，以確保領(lǐng)先地位。寶馬還率先投身于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，BMW即時充電TM樁的數(shù)量將從2016年的1500個提升到2017年的2500個，私人充電網(wǎng)絡(luò)推廣到54個城市。
◇ 本田：增推混動車型 或?yàn)橹袊_發(fā)純電車
與以往的堅(jiān)持“低燃耗自吸”路線不同，日系品牌在2016年積極布局小排量化渦輪增壓和混動車型以壓低平均排放值。繼首款國產(chǎn)混動車型雅閣混動上市后，本田將在2017年推出思鉑?；靹?。此外，一款謳歌緊湊國產(chǎn)新車也將搭載混動系統(tǒng)，從目前消息來看，該車或?yàn)門LX國產(chǎn)版。
廣汽本田對雅閣混動的銷量目標(biāo)為1.5萬輛/年，目前，該車上市3個月，銷量穩(wěn)定攀升，11月其銷量為829輛，遠(yuǎn)超早其國產(chǎn)2年的凱美瑞雙擎，主打運(yùn)動的本田i-MMD混動表現(xiàn)得更受歡迎。而現(xiàn)階段，本田并未公布其在新能源車方面的更多計(jì)劃。
從1.0T、1.5T等小排量化渦輪增壓發(fā)動機(jī)的投入和積極推廣來看，本田正在積極布局能夠在2020年滿足“咖啡法”的產(chǎn)品陣營。而對于即將實(shí)施的“碳配額”管理辦法，顯然本田也是無法回避的，混動車型目前在中國官方定義中并不算新能源車。據(jù)內(nèi)部人士透露，未來本田不排除通過在中國所建設(shè)的研發(fā)中心，為中國市場開發(fā)純電動車型。
◇ 長安：2017年推8款新能源車 將持續(xù)投資180億
日前，在長安2016年第300萬輛汽車下線儀式上，長安汽車副總裁介紹，在2017年，長安會推出8款新能源車，其中5款是商用車、2款轎車以及1款MPV。按照規(guī)劃，到2020年長安汽車將在電動車研發(fā)上投資80億元，這一數(shù)字到2025年將增長至180億元。銷量方面，長安期望在2020年達(dá)到40萬輛/年，并在2025年累計(jì)銷量突破200萬輛，占整體銷量10%。
長安汽車董事長徐留平介紹，明年推出的新能源車包括小型SUV CS15的純電動版。據(jù)此前曝光的消息，新車將在2017年夏季上市發(fā)售，其在造型上與汽油版車型基本一致，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有所調(diào)整，包括采用全新的旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)。動力方面，新車將搭載與逸動EV相同的永磁同步電機(jī)，最大續(xù)航里程超過200km。
而在電池研發(fā)方面，長安一直處于后來居上的角色。因此，他們會跟國內(nèi)最好的電池工廠合作，不排除會采用建立合資公司的方式，確保長安在電動車方面有領(lǐng)先的優(yōu)勢。李偉表示“到2025年，長安純電動車的續(xù)航里程將會達(dá)到600公里。”此外，長安還將打造兩個純電動車專用平臺，并實(shí)現(xiàn)插電混動車型綜合油耗1L。
◇ 吉利：2017年推3款電動車 建10萬輛產(chǎn)能工廠
吉利汽車此前宣布了“2020年新能源汽車銷量將占比整體90%以上”的戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，吉利新能源體系僅有帝豪EV一款車型。今年中，吉利集團(tuán)總裁安聰慧透露，將在今年內(nèi)推出3款新能源車型，這一計(jì)劃目前看來并未實(shí)施，而吉利汽車在今年11月份舉行的帝豪HEV車型，將有望在2017年推出。
帝豪HEV混合動力車型與目前在售的普通版帝豪保持一致，新車主要的變化就在于其搭載的混合動力系統(tǒng)，帝豪HEV車型搭載了吉利自主研發(fā)的GHS混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由JLC-4G18型1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)的額定功率為98kW，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配的將是混合動力系統(tǒng)專用的行星齒輪式CVT無級變速箱。新車的百公里綜合油耗4.9L。
此外，為支撐到2020年新能源汽車產(chǎn)銷超過100萬輛，吉利已開始布局新能源車產(chǎn)能。從浙江環(huán)保廳獲悉，吉利將在浙江義烏建立“吉利英倫新能源整車生產(chǎn)基地”，該項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)10萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力。據(jù)了解，該基地將用于生產(chǎn)6大類新能源車型。
◇ 傳祺：2017年推3款新能源車 含GS4 PHEV/EV版
在10月份舉行的GS8上市發(fā)布會上，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示，2017年將推出9款新車型，其中包括3款新能源車型，包括GS4 PHEV插電式混動版、EV純電版以及GA6 PHEV版。3款新車均會懸掛帶有藍(lán)色元素的新能源車標(biāo)。
據(jù)悉，傳祺明年兩款插電式混動車型均將搭載一套由 1.5L 阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)和 G-MG 機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動系統(tǒng)，具體參數(shù)目前不得而知。而GS4 EV版則會搭載一臺最大動力輸出為143馬力的電動機(jī)，并擁有250?！っ椎淖畲蠓逯蹬ぞ?。根據(jù)官方的資料顯示，該車的百公里加速時間為11.8秒，最高行駛速度可達(dá)到150km/h。
除此之外，奔馳、豐田、日產(chǎn)等等一線品牌均有在新能源車領(lǐng)域有所布局，奔馳正在推進(jìn)在華建立電池工廠，并生產(chǎn)EQ電動車，豐田則致力于提升混動系統(tǒng)國產(chǎn)化率，有消息稱東風(fēng)日產(chǎn)將推出國產(chǎn)純電動車型。眾多廠商積極布局新能源，除為滿足排放法規(guī)外，更是為下一輪的新能源汽車競爭打下基礎(chǔ)。
據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計(jì)，11月新能源汽車生產(chǎn)7.2萬輛，銷售6.5萬輛，同比分別增長12.8%和6.4%。1-11月新能源汽車生產(chǎn)42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%。中國電動車無論是規(guī)模還是發(fā)展速度均在全球遙遙領(lǐng)先，對于汽車廠商來說，在這一全球最大市場占得先機(jī)，就是在全球新能源車領(lǐng)域領(lǐng)先。
與此同時，中國也推出了最鼓勵新能源車的政策，包括到持續(xù)到2020年的新能源車補(bǔ)貼和各地方配套。目前，中國已經(jīng)擁有8.5萬個公共充電站，美國和數(shù)個歐洲國家各自擁有1萬至2萬個充電站。國家電網(wǎng)12月11日宣布，計(jì)劃到2020年建成充電站1萬座、充電樁12萬個，在北京、上海、杭州等城市形成半徑不超過1公里的公共快充網(wǎng)絡(luò)。
這就不難理解，車企們?yōu)楹螘绱思械赝瞥鲂履茉葱萝嚵恕５鳛橄M(fèi)者的你，又是否會選擇一輛新能源車呢？
