中國儲能網(wǎng)訊：2016年12月20日，隨著位于上海松江區(qū)谷陽北路商業(yè)廣場內(nèi)的城市公共快充站驗收完成，2016年該區(qū)總計建成了11座城市公共快充站。
11座城市公共快充站建成新增充電位88個
據(jù)悉，2016年由松江電力部門承建的11座城市公共快充站分別位于泗涇文化活動中心、佘山鎮(zhèn)政府、軌道交通9號線沿線等車流量大、充電需求高的地段。每個快充站均統(tǒng)一配置了8臺容量為60千瓦的一體式直流充電機(jī)，全區(qū)新增充電位88個。由于是大電流充電，一般家用電動車只需充半小時，便可充到80%以上的電量，上路行駛綽綽有余。截至2016年底，全區(qū)已有公共快充位近220個。
另外，在2016年新建的11座城市公共快充站里，有6座為“P+R”快充站，分別位于軌道交通9號線沿線的佘山站、泗涇站、松江新城站?！癙+R”（ParkandRide）即停車換乘，是一種全新的都市出行方式，車主可根據(jù)需要將電動汽車停在“P+R”快充站充電，再換乘地鐵前往市區(qū)辦事，待返回后，支付相應(yīng)的充電費用和停車費后即可取車離開，既能減少了道路擁堵時間，又節(jié)省了油費。
3座大型公交充電站投運(yùn)滿足90輛電動公交充電
由于轉(zhuǎn)彎半徑大、油耗高、污染重等缺點，曾退出市區(qū)轉(zhuǎn)戰(zhàn)松江的18米長 “巨龍車”，2016年也徹底退出了歷史舞臺。取而代之的，是近百輛純電動公交車。
2016年，松江區(qū)交通委在電力部門配合下，建成了3座大型公交充電站，新增90臺充電機(jī)。充電機(jī)采用680伏電壓、雙槍100安大電流充電技術(shù)，可同時為90輛公交車快速充電，一般僅需2到3個小時便可充滿一輛公交車，持續(xù)行駛里程達(dá)250公里以上。
建設(shè)期間，松江供電在不到2個月時 間內(nèi)就完成了充電站配電工程建設(shè)的立項設(shè)計到通電，并與有關(guān)單位簽訂了電動公交運(yùn)維合同，總計鋪設(shè)了近500米長的低壓電纜，最終確保了3座大型公交充電站順利竣工投運(yùn)。
據(jù)松江公交四支隊副隊長，負(fù)責(zé)車輛運(yùn)營工作的董新歡介紹：以往運(yùn)營柴油車，平均百公里花費在200元。而松江公交現(xiàn)在運(yùn)營的都是純電動宇通客車，百公里耗電在80千瓦時，費用約60元。如果利用夜間谷時充電，成本還能大幅降低。
2016年，松江供電大力推進(jìn)建造公交充電站，該區(qū)報廢老舊重污染公交車130余輛，100多部新能源純電動公交車隨之接替，新能源車占比超過了55%。
新能源私家車全年銷售火爆
2016年，松江市民購買新能源汽車的熱情也是異常高漲，這從松江供電公司為居民安裝充電樁數(shù)量上就可見一斑。2014、2015兩年，電力部門共安裝了686根私人充電樁，但在2016一年里，這一數(shù)量就達(dá)到了1320根，是前兩年總和的近一倍。
松江供電公司營銷部主任蘇衛(wèi)華介紹，全區(qū)正按照現(xiàn)在國內(nèi)電動汽車充電網(wǎng)建設(shè)的普遍模式。即優(yōu)先建設(shè)基礎(chǔ)公共服務(wù)點，諸如公交停車場充電站等，同時小批量開展商業(yè)廣場、住宅小區(qū)等充電站建設(shè)。
第二階段，著力大規(guī)模建設(shè)商業(yè)廣場、住宅小區(qū)、公共停車場等公共充電站。最后再結(jié)合實際運(yùn)營經(jīng)驗，強(qiáng)化布點建設(shè)，適時開放太陽能、風(fēng)能發(fā)電與充電站配套建設(shè)，打造上海市創(chuàng)新節(jié)能的典范。
目前，松江區(qū)正處在新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)最關(guān)鍵的第二階段。另據(jù)了解，“十三五”期間，本市將全面建成651座公共充電站，39座公交車充電站、225臺出租車充電站及3495臺環(huán)衛(wèi)物流專用充電樁，基本能滿足日益增長的電動汽車充電需求。
