中國儲能網(wǎng)訊：中國汽車新能源產(chǎn)業(yè)的熱度再一次被刷新。
8月14日，在首次對外開放的新建研發(fā)基地——藍谷，北汽新能源股份公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛宣布，該公司已經(jīng)順利完成B輪增資，共募集資金111.18億元。
“111億元，從募資規(guī)模來看，是北京產(chǎn)權(quán)交易所公開發(fā)布的國有企業(yè)增資項目里迄今為止最大的一次，也是目前為止國內(nèi)新能源行業(yè)單次募資規(guī)模最大的一個增資項目?！编崉偙硎?。
至于增資募集資金的用途，鄭剛透露，將用于北汽新能源生產(chǎn)規(guī)模和裝備技術(shù)能力提升、新車型研發(fā)試制試驗?zāi)芰μ嵘㈦姵?、電機、新材料、智能化、網(wǎng)聯(lián)化合作投資等等。
當(dāng)天，鄭剛同時證實了北汽新能源近期人事變動的消息。北汽新能源營銷有限公司總經(jīng)理張勇正式擔(dān)任北汽新能源黨委常委、副總經(jīng)理兼營銷公司黨支部書記職務(wù)。履新之后，張勇將分管北汽新能源產(chǎn)品規(guī)劃等，同時分管銷售公司營銷。
同時，李一秀接替張勇，擔(dān)任北汽新能源營銷公司總經(jīng)理，同時擔(dān)任北汽新能源股份有限公司總經(jīng)理助理。
根據(jù)北汽新能源的2020年十三五目標(biāo)，即5615戰(zhàn)略目標(biāo)，年產(chǎn)銷達50萬輛（其中全新平臺30萬輛）；年營業(yè)收入達到600億元；企業(yè)實現(xiàn)上市，市值達到1000億元。
目前市值280億人民幣
“2004年，北汽新能源從有限公司變更為股份公司，2016年完成A輪融資，2017年完成B輪融資和員工持股，我們的新能源股權(quán)改革正在有序進行?！北逼履茉雌嚬煞萦邢薰径聲貢飩ィ诮邮?1世紀經(jīng)濟報道記者采訪時稱。
繼2016年4月A輪增資30億人民幣之后，北汽新能源深化國企改革，引入央屬企業(yè)、京津冀企業(yè)、地方企業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈伙伴等四方面投資者，包括中國信達、中冀投資、星網(wǎng)工業(yè)園、國軒投資等14家出資方，認購超過20億股股份。
此次B輪增資完成后，北汽新能源共計有33家股東，合計持有公司52.97726億股股份。其中，北汽集團等8家國有及國有控股股東合計持有公司67.55%股份，員工持股平臺持有公司0.41%股份，23家社會資本股份合計持有公司32.04%股份。北汽新能源仍然是一家國有控股混合所有制公司，公司控股股東北汽集團及其關(guān)聯(lián)方合計持有公司41.19%股份。
據(jù)胡革偉介紹，按照B輪融資的股價5.4元計算，目前北汽新能源的市值為280億人民幣。
談到上市的時間和地點的選擇，張革偉表示，“目前計劃兩種方式，其一是國內(nèi)A股IPO，更快的方式是香港H股上市，我們正在加緊制定方案。原則是對公司、股東更有利，滿足我們的時間節(jié)奏，我們才會決定最終方案?！?
與B輪融資同步進行的是，核心員工持股計劃正式完成，北汽新能源公司96名管理、技術(shù)、營銷和專業(yè)方面的骨干員工，通過兩個有限合伙公司作為持股平臺，與外部投資者同期同股同價，認購B輪增資發(fā)行的2192萬股股份，占公司總股本的0.41%。這樣的試水，走出了北京地方國企混合所有制改革的重要一步。
“經(jīng)過上級政府和董事會的批準，96名已經(jīng)入股的員工只是第一批，我們預(yù)留了相應(yīng)股份，為未來新加入北汽新能源的高端人才，我們會提供有競爭力的股權(quán)激勵體系，吸引專業(yè)人才。”鄭剛說。
與戴姆勒探討資源共享
2017年6月1日，戴姆勒股份公司與中方合作伙伴北京汽車集團有限公司簽署了一份框架協(xié)議，將通過在華對新能源汽車領(lǐng)域的投資，進一步加強雙方的戰(zhàn)略合作。
作為框架協(xié)議的重要部分，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司，成為公司的股東之一，為下一步的技術(shù)、產(chǎn)品合作建立基礎(chǔ)。
對此，鄭剛表示，“按照兩個集團確定的戰(zhàn)略合作框架，我們正在推進戴姆勒入股北汽新能源的有關(guān)事項，同時探討如何借助戴姆勒的資源優(yōu)勢，具體細節(jié)將會在適當(dāng)?shù)臅r候?qū)ν馀丁！?
值得注意的是，按照國家相關(guān)政策，原則上凡是股東層面有外資正式入股的汽車公司，將會視為中外合資企業(yè)。
對此，胡革偉表示，戴姆勒與北汽新能源的合作，將會對雙方形成一定程度的制約，如約定合作伙伴不能與同類競爭對手進行合作。
“最近雙方團隊溝通很多，一方面是技術(shù)合作，包括與北京奔馳的資源共享與協(xié)同；另一方面是在未來規(guī)?；Y源的合作，希望通過共享電池的資源，培育有競爭力的核心高品質(zhì)供應(yīng)商?！?北汽新能源副總經(jīng)理王可峰在接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時表示。
如何應(yīng)對增速放緩？
今年7月，北汽新能源實現(xiàn)銷售5930輛，同比增長 48.4%，環(huán)比增長15.2%，增速高于行業(yè)整體水平，繼今年一季度后再次奪得了國內(nèi)純電動車月度銷量冠軍。今年1-7月，北汽新能源累計銷量為36084輛，同比增長88.5%。但從整體市場來看，北汽新能源前7月完成度只有全年目標(biāo)17萬輛的21%。
對于銷量不及預(yù)期的原因，張勇表示，今年的目標(biāo)年初定下的是17萬的銷量目標(biāo)，當(dāng)時的政策考量條件如今已經(jīng)發(fā)生了重大的變化。
一是，今年一季度電動車的推廣目錄發(fā)生變化，企業(yè)重新做申報需要時間；二是中國新能源車補貼的政策有重大調(diào)整，現(xiàn)在地方政府出臺補貼政策的力度和積極性不高；三是國家出臺非個人購車用戶在使用三萬公里之后才能發(fā)放補貼，原則是打擊騙補，讓電動車能夠真正有效地投入市場運營，但對新能源汽車的銷售也有負面影響。
“這對正常運營的企業(yè)也增加了很多限制，對于企業(yè)來講資金的承受壓力太大?！睆堄卤硎?。
除政策因素外，北汽新能源由于產(chǎn)品推廣規(guī)模擴大，電池、電機等核心零部件供應(yīng)體系無法支撐，導(dǎo)致零部件缺貨現(xiàn)象嚴重。
“零部件企業(yè)可能原來一年供一萬兩萬臺，現(xiàn)在一下要做到五萬甚至十萬量級，這些企業(yè)是很難承受的。到現(xiàn)在為止我們電池緊缺的情況都沒有得到緩解，無論是EU400、EU系列，現(xiàn)在缺貨現(xiàn)象還是非常嚴重?！睆堄抡f。
今年下半年，北汽新能源會推出四款產(chǎn)品。EC200將延續(xù)北汽新能源EC系列“國民電動車”的優(yōu)點，性價比高，還新增了快充功能，EV300計劃在下半年上市，鞏固EV系列在相應(yīng)細分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。今年廣州車展上還將會有更長續(xù)航的純電動SUV上市。
對于2017年整體純電動車乘用車市場規(guī)模，北汽新能源預(yù)測將達到40-42萬輛的水平?！氨M管今年上半年增長乏力，我認為今年的增速還會保持在50%左右，北汽新能源的增速依然會高于總體市場增速?！睆堄伦詈蟊硎尽?nbsp;
