中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：俄媒稱，中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車生產(chǎn)和使用的世界領(lǐng)袖。去年全國(guó)共出售50多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占世界電動(dòng)汽車銷量的一半。中國(guó)電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)以每年120%的速度增長(zhǎng)，比世界任何其他地方都快。最主要的是，中國(guó)正在試圖主宰電動(dòng)汽車制造所必需的主要資源。
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)12月8日?qǐng)?bào)道，鋰是最輕的金屬，幾乎比水輕一半。地球上的鋰非常少，只有在澳大利亞、智利和阿根廷才有開(kāi)采。鋰是生產(chǎn)強(qiáng)大電動(dòng)汽車上安裝的電瓶電池的主要元件。中國(guó)清楚這種資源的重要性，不只是在試圖確保鋰未來(lái)供應(yīng)的穩(wěn)定性，也在鞏固作為鋰市場(chǎng)主宰國(guó)家的地位。中國(guó)最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商長(zhǎng)城汽車股份有限公司今年9月收購(gòu)了澳大利亞鋰礦供應(yīng)商皮爾巴拉礦業(yè)有限公司的部分股份。此前，中國(guó)江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司已經(jīng)收購(gòu)了阿根廷最大的鋰開(kāi)采商Lithium Americas20%的股份。而中國(guó)天齊鋰業(yè)還購(gòu)買(mǎi)了智利SQM公司的股份。
報(bào)道稱，電池是電動(dòng)汽車的主要價(jià)值。電動(dòng)汽車的技術(shù)性能取決于電池：馬力、燃料儲(chǔ)備、動(dòng)態(tài)、質(zhì)量。這是電動(dòng)汽車中的最高科技部分，就像普通汽車中的內(nèi)燃機(jī)一樣。而且行業(yè)極富前景：不排除未來(lái)全世界都將棄用燃油車，而轉(zhuǎn)向使用電動(dòng)汽車的可能性。
報(bào)道稱，許多國(guó)家已經(jīng)宣布了完全禁止傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃。德國(guó)計(jì)劃在2030年前放棄燃油車，荷蘭——2025年前，英國(guó)——2040年，印度——2030年，挪威——2025年。今年9月，中國(guó)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上表示，中國(guó)政府正在研究停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車的具體時(shí)間表。
中國(guó)規(guī)定了針對(duì)國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)商的電動(dòng)汽車最低配額。也就是說(shuō)，如果公司想在中國(guó)市場(chǎng)上銷售產(chǎn)品，那么電動(dòng)汽車在2018年前應(yīng)該占到公司8%的銷售份額，2019年前占到公司10%的銷售份額，2020年占到公司12%的銷售份額。
中國(guó)國(guó)務(wù)院公布了《中國(guó)制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)。發(fā)展生產(chǎn)和引進(jìn)電動(dòng)汽車是一個(gè)優(yōu)先任務(wù)，被列入了國(guó)家行動(dòng)綱領(lǐng)。行動(dòng)綱領(lǐng)中說(shuō)，到2025年中國(guó)應(yīng)該成為世界電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一個(gè)主導(dǎo)參與方。
中國(guó)教育部智庫(kù)專家、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)全球化與中國(guó)現(xiàn)代化問(wèn)題研究所所長(zhǎng)王志民說(shuō)：“如果現(xiàn)在取消政府的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，那么電動(dòng)汽車需求量的確是會(huì)減少，但這是由于電動(dòng)汽車價(jià)格目前還很高。未來(lái)政府可以在研發(fā)和生產(chǎn)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)上做一些工作。首先，從規(guī)模效應(yīng)上來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)的確很廣闊，只要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的人群形成了規(guī)模，就會(huì)產(chǎn)生效益，從而降低成本，政府補(bǔ)貼就會(huì)越來(lái)越少，甚至逐漸取消。其次，關(guān)于電動(dòng)汽車配套設(shè)施的問(wèn)題，現(xiàn)在我們能夠看到，北京的電動(dòng)汽車充電樁和租賃電池服務(wù)都沒(méi)有建立起來(lái)。但是從理論上講，只要有停車的地方，就可以建立充電樁和電池租賃。這其中涉及兩個(gè)方面——一個(gè)是市場(chǎng)行為，另一個(gè)是政府推動(dòng)?！?
王志民說(shuō)：“宣傳和引導(dǎo)效應(yīng)很重要，人們生活水平提高之后，就開(kāi)始關(guān)注生活質(zhì)量，包括環(huán)境，大家都逐漸意識(shí)到，沒(méi)有好的空氣，也就沒(méi)有好的生活。從這一角度出發(fā)，會(huì)有越來(lái)越多的人愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車。此外，還需要示范效應(yīng)。例如，我看到身邊已經(jīng)有人在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車了，而且電動(dòng)汽車充電的花費(fèi)低于傳統(tǒng)汽車油耗的花費(fèi)。政府和社會(huì)民間團(tuán)體可以在這方面開(kāi)展工作。”
專家指出，如果政府和社會(huì)形成合力，中國(guó)無(wú)疑能夠成為電動(dòng)汽車生活化領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。此外，中國(guó)鋰儲(chǔ)量最大，之后很可能成為全球電動(dòng)汽車工廠。
