中國儲能網(wǎng)訊：不燒油、不燒汽，只燒氫，零排放。繼打造出第一代氫燃料電池客車“泰歌號”和第二代氫燃料電池客車“氫揚號”，氫陽新能源控股有限公司在漢又有大動作。
2月11日，三環(huán)集團與湖北氫陽新能源控股有限公司簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，共同開發(fā)基于液體有機儲氫技術(shù)燃料電池的新能源汽車、火車機車氫燃料電池動力裝置。上述兩家企業(yè)將聯(lián)合基金公司共同發(fā)起100億元氫能汽車產(chǎn)業(yè)基金整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，共同推進氫能大規(guī)模商用。
未來，汽車加油站可以加氫油
氫燃料電池，正掀起一場能源革命。
國家發(fā)改委、能源局發(fā)布能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030）共15項，和氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)的就有3項。
氫燃料電池，是氫氣與空氣中的氧氣在膜電極表面通過電化學過程進行氧化還原反應(yīng)，進而產(chǎn)生電流對外發(fā)電的裝置。
氫能源目前尚未大規(guī)模應(yīng)用于儲能及移動領(lǐng)域，主要的技術(shù)瓶頸在于氫在常溫常壓下難以存儲、運輸，以及缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施。中國地質(zhì)大學國家“千人計劃”特聘教授、湖北氫陽新能源控股有限公司董事長程寒松團隊研發(fā)的“有機液體儲氫技術(shù)”，攻克了氫在常溫常壓下難以規(guī)?；瘍Υ孢@一世界性難題，將氫高容量地存儲于有機溶液中，不易燃、幾乎零揮發(fā)，比汽油還安全。
該公司研發(fā)的常溫常壓儲氫技術(shù)，儲氫密度大、運輸成本低、安全穩(wěn)定，儲氫材料可多次循環(huán)使用。作為氫的載體，這類材料在常溫常壓中始終為液態(tài)，可以像石油一樣安全高效地儲存和運輸。
和主流技術(shù)700個大氣壓的高壓儲氫相比，常溫常壓單位體積儲量更高，每升容量增加超過30%，續(xù)航里程更長；可實現(xiàn)規(guī)?；踩\輸，每百公里運輸成本僅為高壓運氫車成本的四分之一。更重要的是，這項技術(shù)與現(xiàn)有的以石油為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施完全匹配，從而可利用現(xiàn)有加油站實現(xiàn)加氫，大幅降低氫能利用成本。
憑借核心技術(shù)，氫陽公司已與葛洲壩、南方電網(wǎng)等合作打造氫能源存儲、運輸、利用的示范項目，包括為葛洲壩集團研制氫綜合利用示范系統(tǒng)，與東風特汽聯(lián)合研制氫燃料電池物流車。氫陽公司還與維京游輪公司達成初步合作協(xié)議，共同研制船用燃料電池動力系統(tǒng)。
氫能市場前景巨大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會測算，到2030年，中國燃料電池、氫能汽車的產(chǎn)量有望突破萬億元大關(guān)。麥肯錫發(fā)布研究報告認為，到2050年氫能將創(chuàng)造3000萬就業(yè)崗位，減少60億噸的二氧化碳排放，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值。氫能汽車將占到全球車輛的20%到25%。
三座“大山”，有待跨越
前景美好，困難也不小。
根據(jù)國際能源署展望，2050年燃料電池乘用車保有量將達1億臺。川財證券的調(diào)研分析認為，目前成本、加氫站、氫氣來源是橫在面前的三座“大山”。
據(jù)了解，目前在售的燃料電池車豐田Mirai美國市場消費者實際支付價格為4.5萬美元，對比豐田凱美瑞售價2.5萬美元，尚不具有競爭力。
加氫站面臨的問題是初始投資。建設(shè)一個每天儲存約500公斤的加氫站，僅設(shè)備成本就需要1000萬元以上。
氫氣來源多元，分為工業(yè)副產(chǎn)氫、化石能源轉(zhuǎn)化和電解水制氫，每種技術(shù)的制氫成本和環(huán)保屬性不一樣，選擇哪種技術(shù)要考慮使用地區(qū)的實際情況。
這三座“大山”，程寒松和他的團隊正在奮力攀越。
將氫轉(zhuǎn)化為電的過程中，需要用到關(guān)鍵介質(zhì)——質(zhì)子交換膜，價格昂貴。其厚度比頭發(fā)絲的直徑還小，一平方米價格高達4000元左右?！巴ㄟ^研發(fā)，我們有信心大幅降低成本?！背毯烧f。
低成本的加氫站已經(jīng)建成。在東西湖涇河農(nóng)場，一個總投資少于30萬元的加氫站已經(jīng)在為“氫揚號”加注氫油。程寒松介紹，未來可以直接利用現(xiàn)有的加油站加氫，初始投資將大大減少，與現(xiàn)有汽油價格有競爭優(yōu)勢。
氫氣的來源，湖北省也有優(yōu)勢。湖北氫陽新能源控股有限公司聯(lián)席董事長賈志宏說，為了打造氫能源產(chǎn)業(yè)鏈，氫陽公司與宜都市政府簽訂年產(chǎn)100萬噸儲氫材料項目投資協(xié)議，共同打造全國首個液體儲氫材料生產(chǎn)基地，推廣氫燃料電池客車、物流車、備用電源及其他氫能源應(yīng)用。宜都市市長譚建國透露，該項目上半年基本具備進場條件，期待與氫陽公司聯(lián)手打造全球氫能源利用示范城市。
瞄準世界之最，氫能將上火車
氫能，即將改變你我生活。
它可以裝載上軌道交通和動車。因為成本僅為地鐵的10%，空軌項目正在越來越多的城市推廣?？哲壍膭恿Σ荒苁褂娩囯姵鼗虺夒娙荩驗槟芰棵芏容^低，同時充電設(shè)施不僅價格昂貴，還會沖擊電網(wǎng)。“以氫能作為動力可大幅降低成本，提高續(xù)航里程?！睔潢柟九c湖北省鐵投公司、中車青島四方機車公司、三環(huán)集團達成初步合作意向，將共同開發(fā)基于液體有機儲氫技術(shù)的氫燃料電池動力機車。
未來，氫陽公司將在儲氫載體（儲油）和催化劑方面形成領(lǐng)先全球的優(yōu)勢?！拔覀兞幊蔀槿蜃畲蟮母呷萘俊⒌统杀?、溫度范圍廣的新型液態(tài)儲氫載體（儲油）生產(chǎn)商，高選擇性、低成本的加氫、脫氫催化劑生產(chǎn)商?！背毯烧f。
嗅到氫能產(chǎn)業(yè)的廣闊前景，國內(nèi)主要城市也紛紛將氫能產(chǎn)業(yè)作為重點發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。近日，武漢首份氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案出爐，到2025年，武漢氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值要力爭突破1000億元，產(chǎn)生3至5家氫能國際領(lǐng)軍企業(yè)，成為世界級新型氫能城市。
氫能技術(shù)將會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的變化?！霸趪掖罅ν菩行履茉醇靶履茉雌嚨谋尘跋拢瑧?yīng)用常溫常壓高效有機液態(tài)儲氫技術(shù)，可大大加速安全節(jié)能環(huán)保的氫動力汽車的市場化進程，推進我省在以氫燃料電池汽車為代表的新能源發(fā)展速度?！比h(huán)集團總經(jīng)理梅漢生說。（廖志慧）
