中國儲能網(wǎng)訊：新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵詞，已成為汽車行業(yè)發(fā)展的興奮點。新一年,在終端市場上，這些『新生力量』能否持續(xù)擴大銷量份額？真正實力派的車型作品能否走下PPT，不斷走上戰(zhàn)場？
2月1日，由新浪汽車，微博汽車主辦的“破億行動-新浪年度車2018頒獎盛典”在京舉行。經(jīng)過近2個月的初選、復(fù)選、終選，最終，WEY VV7、華晨寶馬全新BMW 5以及保時捷Panamera脫穎而出，分別斬獲2018新浪汽車年度自主、合資、進口車三項大獎，新紅旗H7奪得年度風(fēng)云車型獎桂冠。
值得一提的是，2017年中，新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)智能汽車?yán)^續(xù)一路高歌，在獲獎車型中，節(jié)能與新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)與智能汽車占比進一步增加。其中，上汽名爵6獲得年度運動基因車型獎；東風(fēng)本田全新一代C-RV 銳·混動則將年度新能源車型獎收入囊中。
2017年，中國乘用車銷量同比增幅1.4%。在告別了此前持續(xù)多年的一路高歌之后，汽車經(jīng)濟的宏觀環(huán)境無可避免地進入了新的調(diào)整期?！霸谶@一背景之下，汽車市場呈現(xiàn)出電動車化、智能化、共享化的趨勢，造車新勢力們蓬勃發(fā)展，進入到產(chǎn)品階段。”新浪汽車副總經(jīng)理兼主編閆小歐如此表示。
來自《2017微博汽車營銷生態(tài)白皮書》中的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源總體市場銷量增速為64%，之后增速將逐漸放緩。根據(jù)尼爾森銷量預(yù)測 ，到2020年，新能源車將會有135萬輛的市場，其中純電動市場增速最快，占整體新能源市場的四分之三以上。油電混動與插電混動市場雖然也將保持增長態(tài)勢，但增速會逐漸放緩。
具體來看，新能源SUV市場的份額開始逐漸擴大。與去年相比，SUV市場增長近一倍，到2017年已占據(jù)新能源市場20%的市場份額。隨著上汽榮威eRX5、比亞迪唐100、北汽新能源EX260、之諾60H以及蔚來ES8等新能源SUV的相繼上市，新能源SUV已經(jīng)成為重點發(fā)力的細分版塊。2018年，云度汽車、大眾與江淮合作后的首款車型，都將鎖定為新能源SUV，這一品類的突圍，將有助于新能源汽車的氣候漸成。
從消費者對于車輛的燃油選擇來看，消費者對電動車的接受度正在逐步提高。2017年，在有購車意向的消息者中，有27%的人會考慮純電動汽車，25%的人會選擇插電式混合動力汽車。這也是自2012年以來，中國消費者對純電動汽車的接受度，首次超過插電式混合動力汽車。
業(yè)界人士指出，今后幾年，將是造車新勢力面臨大考的時期。一方面，產(chǎn)品上市量產(chǎn)后，是否能夠經(jīng)得起市場的考驗，是否能在殘酷的競爭中，占得一席之地；另一方面，國家政策門檻提高，這也將是互聯(lián)網(wǎng)造車路上難以回避的壓力之一。2017年8月12日，工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》。這被視為是對蜂擁涌入市場的造車新勢力的提高標(biāo)準(zhǔn)的管理方式之一。
從目前的情況來看，造車新勢力紛紛尋求應(yīng)對措施，一種解決方案是，自己投資建廠，如車和家；另一種則是選擇與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作，如小鵬汽車與海馬合作，成為中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力中，首家產(chǎn)品取得國家工信部產(chǎn)品公告的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，并率先實現(xiàn)量產(chǎn)。
在汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化方面，目前，汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、初創(chuàng)團隊都以不同的角色與方式進入市場。至2017年10月，百度、阿里巴巴、騰訊三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭已分別與北汽、上汽、廣汽三大傳統(tǒng)車企達成合作，形成『BAT+北上廣』的新格局，這將會開啟互聯(lián)網(wǎng)公司+汽車公司跨界組合的新模式。
在業(yè)界看來，未來汽車領(lǐng)域的競爭將從單一整車廠之間的競爭，變成互聯(lián)網(wǎng)、科技公司+整車廠之間的集群競爭。汽車產(chǎn)品之間的競爭，也將從單一車型的性能與設(shè)計競爭，變?yōu)槿诤狭诵阅?、設(shè)計和智能網(wǎng)聯(lián)體驗在內(nèi)的服務(wù)生態(tài)的競爭。
