中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)不少汽車企業(yè)近幾年才將新能源提上日程時(shí)，有一家企業(yè)已低調(diào)布局近20年，并以不斷增長的銷量業(yè)績迎來綠色轉(zhuǎn)型的“收獲期”。奇瑞控股集團(tuán)日前公布的半年報(bào)顯示——1-6月份集團(tuán)新能源汽車銷售33363輛，同比增長258.7%。
資料顯示，2015-2017年，中國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。綜合市場(chǎng)增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度、政府政策支持等各項(xiàng)指標(biāo)顯示，中國迎來了新能源汽車發(fā)展的“黃金時(shí)期”。
而對(duì)奇瑞來說，看似順勢(shì)而為的閃光，其實(shí)是厚積薄發(fā)的結(jié)果。作為國內(nèi)最早進(jìn)行新能源汽車研發(fā)的企業(yè)之一，奇瑞早在1999年就開始進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)，先后承擔(dān)了20余項(xiàng)國家“863”計(jì)劃的節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)，10余項(xiàng)省市級(jí)重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。如今已積累600余項(xiàng)新能源專利在手。
就在今年年初，奇瑞還領(lǐng)銜了兩項(xiàng)“國家級(jí)”重點(diǎn)新能源研發(fā)項(xiàng)目——“新型高性價(jià)比乘用車混合動(dòng)力總成開發(fā)與整車集成”、“混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)”項(xiàng)目。其中，“新型高性價(jià)比乘用車混合動(dòng)力總成開發(fā)與整車集成”項(xiàng)目的目標(biāo)是完成一款雙電機(jī)多模新型混合動(dòng)力總成的開發(fā)，搭載高性價(jià)比的插電式混合動(dòng)力乘用車，百公里加速時(shí)間5秒，節(jié)油率40%?！盎旌蟿?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)”項(xiàng)目將開發(fā)基于汽油燃料的2款增壓直噴混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到40%，并搭載插電式乘用車獲得產(chǎn)品公告，整車達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平。這兩項(xiàng)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，將推動(dòng)中國汽車在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)諸多關(guān)鍵性技術(shù)突破。
奇瑞在新能源“三電”核心技術(shù)領(lǐng)域已形成優(yōu)勢(shì)
與競(jìng)品相比，市場(chǎng)布局較早、創(chuàng)新積淀深厚的奇瑞，不僅具有開發(fā)“爆款”產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更建立了包括研發(fā)、制造、采購、營銷在內(nèi)的正向開發(fā)體系，掌握了新能源產(chǎn)業(yè)“芝麻開門”的密鑰。奇瑞新能源擁有節(jié)能環(huán)保國家工程實(shí)驗(yàn)室，形成了擁有四大新能源整車平臺(tái)、五大通用子系統(tǒng)、七大核心技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。今年5月份的2018世界制造業(yè)大會(huì)上，奇瑞向全球參觀者展出了旗下第四代增程式燃料電池汽車。這款產(chǎn)品NEDC工況下續(xù)駛里程可達(dá)540公里，勻速續(xù)駛里程可達(dá)到700公里。700公里的續(xù)航里程，將新能源汽車的續(xù)航里程推向了一個(gè)新的高度。
在不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，奇瑞還非常重視加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，與世界一流水準(zhǔn)接軌。去年12月28日，奇瑞與日本安川電機(jī)合力開發(fā)的95kW電機(jī)及控制器在安徽蕪湖下線。這款高性能電機(jī)與同級(jí)產(chǎn)品相比具有重量更輕、電驅(qū)效率更高，繞線密度更大等特性，整機(jī)重量比國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品減輕了22%，為電動(dòng)汽車提供了強(qiáng)有力的“心臟”。
“青山綠水就是金山銀山?！逼嫒饘⑿履茉?、智能互聯(lián)作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的“雙驅(qū)動(dòng)”，通過新能源與智能互聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展，打造面向未來的綠色智能汽車共享生態(tài)環(huán)境。目前奇瑞在售的新能源車型中，明星車型艾瑞澤5e憑借先進(jìn)的智能互聯(lián)技術(shù)，為用戶提供了迎合時(shí)代所需的駕乘體驗(yàn)；奇瑞與百度合作，基于艾瑞澤5e電動(dòng)車平臺(tái)合作開發(fā)的第三代奇瑞智能汽車將圍繞停車難、高速擁堵等實(shí)際場(chǎng)景解決無人駕駛在多元化場(chǎng)景中的應(yīng)用。搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的EQ電動(dòng)車，在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間順利完成國內(nèi)開放城市道路試運(yùn)營。小螞蟻eQ1擁有國際領(lǐng)先的超級(jí)輕量化車身技術(shù)，車身高強(qiáng)度鎂鋁合金應(yīng)用比例高達(dá)90%以上。通過智能化改制，小螞蟻eQ1將來也會(huì)完成無人駕駛技術(shù)的搭載。
按照規(guī)劃，未來奇瑞電動(dòng)車產(chǎn)品將陸續(xù)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)，包括A級(jí)到C級(jí)的轎車產(chǎn)品和B級(jí)到D級(jí)的SUV產(chǎn)品，技術(shù)涵蓋插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)車、電動(dòng)四驅(qū)的新能源汽車。預(yù)計(jì)到2020年，奇瑞汽車將實(shí)現(xiàn)全部車型電動(dòng)化。除乘用車之外，“大奇瑞”集團(tuán)還在新能源物流車、新能源巴士，以及與美國REV集團(tuán)合資的新能源專用車等方面推進(jìn)布局，致力于打開一個(gè)真正的“綠色出行時(shí)代”。
