零部件不強(qiáng)，則汽車產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)。今年發(fā)布的《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》表明，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，取得了長足進(jìn)步，尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)方面，核心零部件實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破，但多集中于中低端產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)含量高、附加值較大的市場(chǎng)基本上被外資企業(yè)壟斷。
為了擺脫汽車產(chǎn)業(yè)受制于人的局面，以北油電控燃油噴射系統(tǒng)（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北油電控”）為代表的一批自主零部件企業(yè)始終為掌握關(guān)鍵核心技術(shù)不懈努力。9月14日，在北油電控60周年華誕及天津新工廠的落成慶典儀式上，花樣年控股集團(tuán)董事會(huì)主席兼北油電控董事長潘軍在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，站在60周年的新起點(diǎn)上，北油電控將繼續(xù)專注自己的強(qiáng)項(xiàng)，做精、做專、做深、做強(qiáng)，致力于把北油電控打造成我國零部件企業(yè)的“百年老店”。
■搶占高壓共軌技術(shù)制高點(diǎn)
在能源和環(huán)保壓力下，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場(chǎng)前所未有的巨大變革。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長邢敏強(qiáng)調(diào)，內(nèi)燃機(jī)不僅不會(huì)退出歷史舞臺(tái)，而且發(fā)展前景越來越廣闊：首先，內(nèi)燃機(jī)的熱效率有望再提升，達(dá)到50％；其次，國六排放標(biāo)準(zhǔn)下的內(nèi)燃機(jī)將接近零排放，內(nèi)燃機(jī)已成為高端智能產(chǎn)品；第三，隨著電氣化與內(nèi)燃機(jī)的深度融合，其性能和效率將得到不斷提升。
在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品中，柴油機(jī)的壽命比汽油機(jī)高出1.5倍，且具有良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和可靠性，除了在汽車上應(yīng)用外，還是工程機(jī)械、電力、農(nóng)業(yè)機(jī)械和軍隊(duì)裝備的主要?jiǎng)恿碓础?
據(jù)潘軍介紹，燃油噴射系統(tǒng)被視為內(nèi)燃機(jī)的“心臟”，其決定了汽車的節(jié)能減排性能，而高壓共軌系統(tǒng)則是共軌柴油機(jī)的“心臟＋智能執(zhí)行器”。2017年7月1日，我國全面實(shí)施柴油機(jī)的國五排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)；2020年，柴油車的國六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。排放法規(guī)的加嚴(yán)，使高壓共軌產(chǎn)品的市場(chǎng)需求劇增，機(jī)械式噴油系統(tǒng)需要全面轉(zhuǎn)型為電噴式高壓共軌噴油系統(tǒng)。如果不能自主掌握高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)，我國柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)將長期處于受制于人的狀態(tài)。
前幾年，在汽油機(jī)從機(jī)械式噴油系統(tǒng)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)為電控噴油系統(tǒng)時(shí)，由于自主零部件企業(yè)未能及時(shí)跟上產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐，中國汽油機(jī)燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)幾乎整體出局，在核心產(chǎn)品的制造和創(chuàng)新能力上與國外先進(jìn)水平的差距進(jìn)一步擴(kuò)大。
因此，當(dāng)高壓共軌系統(tǒng)成為柴油機(jī)技術(shù)的制高點(diǎn)時(shí)，以北油電控為代表的自主零部件企業(yè)志在必得。
■收購始于情懷
據(jù)了解，北油電控創(chuàng)立于1958年，前身是北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司（簡(jiǎn)稱“亞新科天緯”），是國內(nèi)大型燃油噴射系統(tǒng)制造廠商之一。為響應(yīng)京津冀一體化企業(yè)外遷，北油電控已全部搬遷至天津武清區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，新工廠已于2018年7月正式投入運(yùn)營。
“最初決定全資控股北油電控，是被這家擁有60年歷史制造企業(yè)的情懷所打動(dòng)，后在保留原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面重組。”潘軍告訴記者，從1958年北京豐臺(tái)區(qū)農(nóng)業(yè)機(jī)械修造廠起步，到2018年花樣年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)100％控股，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)風(fēng)雨的北油電控始終秉持著專注的精神，圍繞燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不斷實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成了自己深厚的技術(shù)積淀和優(yōu)勢(shì)。
柴油機(jī)還有很長的生命力，絕不會(huì)在短期內(nèi)退出歷史舞臺(tái)，在柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期之際，必須自主掌握高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)?！拔覀儾辉燔??！迸塑姀?qiáng)調(diào)，作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件供應(yīng)商，未來北油電控不僅不往上游發(fā)展，還將繼續(xù)向下游延伸。
■要有超前性加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備
據(jù)潘軍介紹，在研發(fā)領(lǐng)域，北油電控以精英人才為核心，打造了一支專業(yè)性強(qiáng)、完善的設(shè)計(jì)與研發(fā)團(tuán)隊(duì)；與國內(nèi)國際頂級(jí)高校及咨詢研究機(jī)構(gòu)合作；積極組織實(shí)施自主正向開發(fā)，在電噴系統(tǒng)領(lǐng)域擁有專利26項(xiàng)，公司被評(píng)定為“北京市級(jí)技術(shù)中心”，承擔(dān)國家課題3項(xiàng)。
在制造能力方面，北油電控引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平的加工設(shè)備200余臺(tái)，受過國內(nèi)外培訓(xùn)的各類技術(shù)、管理等專業(yè)人員達(dá)400余人；設(shè)置了嚴(yán)格規(guī)范的項(xiàng)目管理機(jī)制，搭建了合理的團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程；設(shè)置了項(xiàng)目管理機(jī)制，責(zé)權(quán)分清，節(jié)奏合理。
在產(chǎn)品品質(zhì)方面，北油電控不斷提升產(chǎn)品測(cè)試能力，并在人員、設(shè)備和體制三方面同步推進(jìn)嚴(yán)苛的質(zhì)量控制，2018年7月通過了德國萊茵公司質(zhì)量體系第三方認(rèn)證及相關(guān)ISO環(huán)境管理體系第三方認(rèn)證，已形成了全面、協(xié)調(diào)、運(yùn)行有效的質(zhì)量和環(huán)境管理體系。
目前，北油電控的自主電控高壓共軌產(chǎn)品已經(jīng)通過了國五階段排放認(rèn)證，公司投入批量生產(chǎn)的車用國五階段、非道路T3階段的高壓共軌產(chǎn)品覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)輕、中、重型全系列，已與濰柴、玉柴等近30家主機(jī)廠成功配試。
“天津新工廠已經(jīng)落成，依靠全新的智能化生產(chǎn)線和數(shù)字化車間、專業(yè)的研發(fā)隊(duì)伍和母公司強(qiáng)大資金支持以及多年的制造經(jīng)驗(yàn)，北油電控將不斷提升研發(fā)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，力爭(zhēng)在燃油噴射系統(tǒng)這一細(xì)分領(lǐng)域形成自己的‘流派’?！迸塑娙缡钦f。
■站在歷史新起點(diǎn)
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華在慶典上表示，經(jīng)過多年發(fā)展，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已取得了長足進(jìn)步，無論是給主流合資品牌還是重點(diǎn)自主品牌車企的配套比例都顯著上升，年均增幅大于10％，但與國外先進(jìn)水平相比，在核心技術(shù)方面還有短板。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，博世、德爾福、電裝等跨國零部件巨頭幾乎占據(jù)了近85％的市場(chǎng)份額，中國零部件企業(yè)的生存面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。與其被動(dòng)改變，不如主動(dòng)出擊，具有40多年燃油噴射系統(tǒng)制造經(jīng)驗(yàn)、60年市場(chǎng)積淀的北油電控將與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技，以打造中國具有國際影響力的燃油系統(tǒng)供應(yīng)商作為其在新時(shí)期下的重要?dú)v史使命和擔(dān)當(dāng)。
今年是我國改革開放40周年。潘軍坦言，民營企業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，發(fā)展迅速、成果顯著，但不少企業(yè)因發(fā)展過快而忽略了對(duì)核心技術(shù)的掌握，未能建立起核心的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及流程體系。在他看來，迎來60歲生日的北油電控已經(jīng)站在了歷史的新起點(diǎn)上。
“實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的由大變強(qiáng)，首先要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件技術(shù)，自主構(gòu)建從關(guān)鍵零部件到發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的配套體系和創(chuàng)新體系，在市場(chǎng)中形成有國際競(jìng)爭(zhēng)力的自主零部件品牌。”潘軍表示，在自主創(chuàng)新這條道路上，北油電控從未止步，未來將繼續(xù)專注于自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，以打造百萬套燃油系統(tǒng)生產(chǎn)基地為目標(biāo)，為打破國外技術(shù)壟斷、建設(shè)汽車強(qiáng)國貢獻(xiàn)自己的一份力量。
