中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉創(chuàng)造了全球電動(dòng)汽車行業(yè)的神話，Model S熱銷也推動(dòng)了國(guó)內(nèi)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)引發(fā)的震動(dòng)，特斯拉效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。更值得一提的是，在特斯拉概念走紅后，國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)鋰電概念也受到了資金的熱捧。
今年以來(lái)“特斯拉”概念依舊在資本市場(chǎng)熱度不減，國(guó)內(nèi)特斯拉概念也引起了本土券商和投資基金的持續(xù)關(guān)注。而靠近“特斯拉”的南都電源(7.650,0.00,0.00%)（300068.SZ）的募投項(xiàng)目“新型動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線建設(shè)”格外讓人關(guān)心。
13億押寶動(dòng)力鋰電池
及閥控蓄電池
南都電源創(chuàng)立于1994年9月，2010年4月創(chuàng)業(yè)板上市，公司主營(yíng)化學(xué)電源、新能源儲(chǔ)能、系統(tǒng)集成等，主導(dǎo)產(chǎn)品為閥控密封蓄電池、鋰電池、燃料電池及相關(guān)材料，產(chǎn)品主要用于通信、電力、鐵路等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)及太陽(yáng)能、風(fēng)能、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站等新興產(chǎn)業(yè)。
以鉛酸電池為主要產(chǎn)品的南都電源也在布局著切分鋰電產(chǎn)業(yè)的一杯羹。從第一代電動(dòng)敞篷跑車Roadster開始，特斯拉電動(dòng)車就使用大量18650鋰電池組成的電池組，現(xiàn)在和未來(lái)的特斯拉電動(dòng)汽車也將沿用這一路線。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰電池將會(huì)在未來(lái)成為高端電動(dòng)車的主流選擇。
2010年10月，南都電源終于規(guī)劃好了龐大超募資金的去處：為把握電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的巨大機(jī)遇，滿足電動(dòng)車用動(dòng)力電池及可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)儲(chǔ)能電池日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，公司計(jì)劃在余杭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)征用土地，應(yīng)用國(guó)際最先進(jìn)的動(dòng)力鋰離子電池和儲(chǔ)能用新型高能閥控蓄電池技術(shù)，建成一個(gè)高水平的動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為公司未來(lái)的高速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
而這個(gè)“新型動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目”投資13億元，分別建成年產(chǎn)800MWh動(dòng)力型鋰離子電池、1000MWh動(dòng)力高能閥控蓄電池、2000MWh儲(chǔ)能用高能閥控蓄電池、400MWh儲(chǔ)能用鋰離子電池的生產(chǎn)線。項(xiàng)目建設(shè)期36個(gè)月。
在南都能源的賬本里，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后鋰離子電池銷售收入可達(dá)到23.9 億元，閥控密封電池銷售收入可達(dá)到16.2億元，項(xiàng)目全部銷售收入可達(dá)到40.1億元，其中產(chǎn)品出口預(yù)計(jì)將達(dá)到20000萬(wàn)美元。項(xiàng)目年均可實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.2億元，上繳稅金3.4億元。財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率25.38%，投資回收期（含建設(shè)期3年）為7.20年。
此外，投資新型動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目的超募資金用途已調(diào)整。原計(jì)劃投入的超募資金108,059.27萬(wàn)元調(diào)整出58,000萬(wàn)元及其產(chǎn)生的利息。該項(xiàng)目投入的超募資金現(xiàn)調(diào)整為50,059.27萬(wàn)元，調(diào)整后該項(xiàng)目總投資仍為13億元，項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)和實(shí)施方式不變；項(xiàng)目建設(shè)期從原來(lái)的至2013年底完成全部項(xiàng)目建設(shè)并投產(chǎn)順延至2014年底前完成。“方案中動(dòng)力鋰電未來(lái)將主要面向新能源汽車用及儲(chǔ)能電站用電池，閥控蓄電池主要以鉛-碳電池進(jìn)入電動(dòng)車用市場(chǎng)，以及儲(chǔ)能電站/企業(yè)級(jí)儲(chǔ)能站領(lǐng)域。動(dòng)力鋰電并非一日之功可成，以小鋰電積累逐步介入動(dòng)力鋰電是明智且務(wù)實(shí)的做法?！敝型蹲C券研究員告訴理財(cái)周報(bào)記者，公司一舉布局動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池兩大領(lǐng)域。
