中國儲能網(wǎng)訊：緊盯全球最大的新能源汽車市場，國際Tier 1企業(yè)在中國戰(zhàn)場的電動化布局正持續(xù)加碼。
8月底，博格華納位于武漢的新工廠正式投產(chǎn)，作為其動力驅(qū)動系統(tǒng)繼北京工廠之后的第二家生產(chǎn)基地，博格華納此次將產(chǎn)品重點放到了新能源領(lǐng)域，高工電動車（微信號：weixin-gg-ev）獲悉，該工廠將主要生產(chǎn)驅(qū)動電機、P2電機、集成有控制器的48V起發(fā)一體機、發(fā)電機等相關(guān)零部件產(chǎn)品。
博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle對外表示，博格華納將繼續(xù)以本地化生產(chǎn)和工程開發(fā)能力滿足中國混合動力及電動汽車制造企業(yè)的需求。
在野心勃勃的博格華納的戰(zhàn)略規(guī)劃中，其今后五年的業(yè)務增長將有40%-50%來自于新能源汽車領(lǐng)域，而中國是新能源汽車市場的重點之重。
總部位于美國密歇根州的博格華納，是傳統(tǒng)動力汽車領(lǐng)域的系統(tǒng)化配件國際供應商，在全球17個國家建立了62個制造和技術(shù)基地。
近年來，博格華納明顯加大了在電動化領(lǐng)域的投入力度，在資本兼并購、產(chǎn)品開發(fā)延伸、市場開拓等環(huán)節(jié)進行了一系列積極探索。
2017年7月，博格華納以約2億美元的價格收購英國一家新能源汽車控制裝置和電池充電器生產(chǎn)商Sevcon公司，對于此次收購，博格華納CEO James Verrier的思路是，Sevcon將為其汽車驅(qū)動工程和產(chǎn)品組合帶來更多的電動車技術(shù)，也將促使其更好的進軍電力驅(qū)動市場。
而更早前的2015年，博格華納還以9.51億美元的高價將一家名為雷米電機收入囊中，雷米電機主要業(yè)務為交流發(fā)電機、起動機、動力傳動等產(chǎn)品。
通過資本領(lǐng)域的兼并購，加上本身在動力系統(tǒng)領(lǐng)域的積累，博格華納在新能源領(lǐng)域快速的推出了一系列產(chǎn)品，包括P2混動產(chǎn)品、eGearDrive電子驅(qū)動變速橋、 eDM/iDM電驅(qū)動模塊等。
高工電動車獲悉，目前，在混合動力領(lǐng)域，博格華納目前主要聚焦于P2混動技術(shù)。在電動汽車領(lǐng)域，則專注于提高高效的電驅(qū)動模塊，既供應電驅(qū)動的核心部件，也提供高度集成的電驅(qū)動系統(tǒng)。主要產(chǎn)品包括eGearDrive?電子驅(qū)動橋，以及eDM和iDM電驅(qū)動模塊。
P2模塊。該系統(tǒng)由新一代電機與離合器機構(gòu)構(gòu)成，具備模塊化、輕量化、小型化及高性能等特點，能夠協(xié)調(diào)發(fā)動機、電機的動力輸出與能量回收，可以廣泛運用于HEV、PHEV等新能源車型。據(jù)了解，博格華納最新推出了具有高度適應性的創(chuàng)新同軸式P2混合動力技術(shù)系統(tǒng)模塊。該模塊同軸電機嵌入P2離合模塊，形成高效率的同軸布置，具有極高的靈活性，可實現(xiàn)純電動及混動模式下的各種功能。使汽車制造商能最大限度地利用現(xiàn)有生產(chǎn)線，從而加快混合動力汽車的上市速度。
eGearDrive電子驅(qū)動變速橋。eGearDrive變速器電子驅(qū)動橋采用高效的齒輪機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，自重較低。通過高效的齒輪傳動和緊湊輕巧的設計顯著延長電動車的行駛里程，從而降低汽車對電池容量的要求。此外，該系統(tǒng)還展現(xiàn)了較高的扭矩性能，帶來更為流暢、安靜的駕駛體驗，可以廣泛適用于各類電動車輛，包括高性能電動跑車、電動橋車及電動商用車。在國內(nèi)，吉利帝豪EV就搭載了博格華納的eGearDrive電子驅(qū)動變速橋，北汽新能源EU5等多款車型搭載了其產(chǎn)品。
eDM/ iDM電驅(qū)模塊。博格華納為純電動車研發(fā)了eDM/ iDM電驅(qū)模塊。eDM是電機和eGearDrive的集成，而iDM將減速箱、電機和控制器集成在一起。兩者能很好地滿足電動車的動力及舒適性需求。其緊湊型集成設計不僅易于安裝，還能有效提高使用效率，實現(xiàn)輕量化設計，符合新能源汽車的輕量化、綠色節(jié)能設計趨勢。
電動汽車動力電池熱管理技術(shù)。在電動汽車核心的“三電”領(lǐng)域中，博格華納雖然沒有涉足電池業(yè)務，但擁有電池加熱和冷卻技術(shù)，能讓電池保持最佳工作溫度。電動汽車座艙加熱系統(tǒng)可以幫助座艙在無發(fā)動機的狀態(tài)下保持舒適的溫度。博格華納的廢熱再回收技術(shù)也能讓混動車利用發(fā)動機尾氣的熱能給電池和發(fā)動機加熱，以快速暖機、維持電池溫度。
產(chǎn)品體系趨向完善的同時，博格華納的產(chǎn)品也逐步從技術(shù)研發(fā)層面走向產(chǎn)業(yè)化。產(chǎn)業(yè)化方面，博格華納北京獨資工廠生產(chǎn)純電動汽車用的電機。此次投產(chǎn)的武漢工廠則主要生產(chǎn)混合動力汽車用的啟動電機和交流電機。
而在國內(nèi)客戶的開拓上，博格華納也正在大步快跑。
博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理楊宏勇介紹，在純電動汽車相關(guān)產(chǎn)品eGearDrive、eDM、iDM上，其已經(jīng)開始配套國內(nèi)客戶。
據(jù)了解，博格華納目前大約有15個eGearDrive電子驅(qū)動橋項目在進行，其中已經(jīng)有5家客戶的產(chǎn)品實現(xiàn)了量產(chǎn)，其余幾家預計也將在今年實現(xiàn)量產(chǎn)；eDM電驅(qū)動模塊方面，博格華納目前已經(jīng)有7家客戶，其中有一家將在今年成功量產(chǎn)，相對來說，iDM電驅(qū)模塊方案的量產(chǎn)時間較晚。目前，這一產(chǎn)品仍然在開發(fā)過程之中，而根據(jù)目前的開發(fā)進度，預計在2020可以實現(xiàn)量產(chǎn)。
高工電動車獲悉，博格華納電驅(qū)動業(yè)務已經(jīng)覆蓋在長城汽車、吉利、一汽和北汽上汽，此外，在在造車新勢力上如威馬等。目前，進入新能源汽車推薦目錄的有12款車型電驅(qū)動配套商為博格華納。
在混動領(lǐng)域的產(chǎn)品上，博格華納目前主要聚焦于P2混動技術(shù)。在混合動力所涉及的關(guān)鍵部件，如電機、電機控制器、離合器模塊、電磁閥、液壓控制模塊、分離離合器、摩擦片等領(lǐng)域都儲備了相關(guān)產(chǎn)品，不僅可以提供系統(tǒng)化集成式P2混合動力模塊，也可根據(jù)客戶需求提供單個的產(chǎn)品部件。
博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理楊宏勇介紹，博格華納在中國正在為多家主機廠開發(fā)P2項目，孫樹強表示，2019年將看到一家德國車企在華合資公司的P2混合動力車型上市，采用的就是博格華納公司的P2混動產(chǎn)品，“這是真正成熟的技術(shù)”。
值得關(guān)注的是，在中國市場的開拓上，博格華納非常注重與新勢力車企的合作，其目前已經(jīng)于包括威馬、蔚來等多家車企提供配套。
博格華納全球副總裁、中國區(qū)總裁談躍生此前對外坦言，博格華納作為系統(tǒng)零部件供應商，無論汽車企業(yè)規(guī)模大小、是傳統(tǒng)企業(yè)，亦或是新型企業(yè)，均會回竭盡全力地支持各家整車企業(yè)發(fā)展。從現(xiàn)在的發(fā)展勢頭來看，很難判斷各家新造車企業(yè)今后的發(fā)展動向，不過我們更愿意為新造車企業(yè)提供具備模塊化特點的產(chǎn)品，必要時更將協(xié)助他們進行產(chǎn)品開發(fā)。
面對中國市場，博格華納的思路是，在混動以及純電動汽車市場即將迎來大發(fā)展的情況下，提早布局的國際零部件企業(yè)將會享受到來自中國市場的巨大紅利。
楊宏勇預計，未來三年，博格華納在中國汽車市場的業(yè)務增長很有可能達到整體車市增長的10倍左右。
