一、未來出行及出行服務(wù)商的內(nèi)涵
新一輪技術(shù)革命促使出行市場正在發(fā)生變革，出現(xiàn)了網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、P2P租車、共享（電）單車、共享滑板車等新業(yè)態(tài)，圍繞這些新業(yè)態(tài)誕生了一批運(yùn)營商和出行平臺(tái)，然而當(dāng)前的出行服務(wù)運(yùn)營商和出行平臺(tái)還滿足不了未來出行服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)，無論是在資源或者能力方面都還存在一定的差距。本報(bào)告中的未來出行服務(wù)商是指基于未來出行向用戶提供服務(wù)的運(yùn)營商。而未來出行是指融合了新能源、新技術(shù)、新工具、新業(yè)態(tài)、新理念的理想狀態(tài)下的、終極的出行解決方案，其本質(zhì)是出行即服務(wù)，核心是電動(dòng)汽車+無人駕駛+共享出行。
未來出行定義的構(gòu)成
因此，從未來出行定義的角度來看，未來出行服務(wù)商應(yīng)具備三大核心要素：移動(dòng)平臺(tái)（車）、出行平臺(tái)（用戶服務(wù)入口）和自動(dòng)駕駛技術(shù)。未來的車將是多功能移動(dòng)平臺(tái)，車內(nèi)部可以根據(jù)不同需求進(jìn)行改造，也可以根據(jù)不同需求進(jìn)行載客、運(yùn)輸、銷售商品等功能。如豐田展出的可用于移動(dòng)、物流、產(chǎn)品銷售等多用途的移動(dòng)服務(wù)專用平臺(tái)“e-Palette Concept”，其車內(nèi)可以搭載各種設(shè)備從而建成不同的場景，來滿足不同消費(fèi)者的各種需求，包括配送快遞、移動(dòng)辦公室、娛樂場所、餐飲服務(wù)等多種場景，為消費(fèi)者提供了更加私密、方便快捷的體驗(yàn)。出行平臺(tái)是用戶服務(wù)的入口，未來掌握著大量的用戶資源，如目前的滴滴、Uber、Lyft、Grab、Taxify、Ola等以APP形式存在的網(wǎng)約車平臺(tái)，Car2go、DriveNow、Evcard、Gofun、盼達(dá)用車、易開出行等分時(shí)租賃平臺(tái)。未來的出行平臺(tái)將聚合網(wǎng)約車、出租車、汽車租賃、共享單車、公交、地鐵等多種出行方式，但也不排除性一些單一性平臺(tái)的存在。自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案是實(shí)現(xiàn)未來出行的關(guān)鍵，未來的車一定是自動(dòng)駕駛的，這樣既可提升出行效率和提高車輛安全性，減少交通事故，也能大幅度降低交通出行成本。目前，這三個(gè)要素還掌握在不同主體手中，移動(dòng)平臺(tái)由整車制造商提供，出行平臺(tái)由出行服務(wù)商控制，自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案由博世、安波福、Mobileye以及互聯(lián)網(wǎng)科技公司谷歌Waymo、百度阿波羅等主導(dǎo)，部分車企和出行服務(wù)商也在積極開展自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、測試?，F(xiàn)階段三個(gè)要素的發(fā)展還不夠成熟，未來誰能夠在移動(dòng)平臺(tái)、出行平臺(tái)和自動(dòng)駕駛?cè)矫姘l(fā)展成熟，誰就有可能引領(lǐng)未來的出行服務(wù)市場。
未來出行服務(wù)商內(nèi)涵
二、未來出行服務(wù)商的三大特征
未來出行服務(wù)商應(yīng)具備三大特征：科技型、平臺(tái)型和服務(wù)型。具體表現(xiàn)：
第一，未來出行服務(wù)商一定是具備互聯(lián)網(wǎng)基因的科技型企業(yè)，要具備技術(shù)創(chuàng)新能力、軟件開發(fā)能力和新技術(shù)應(yīng)用及集成能力。未來的出行服務(wù)必須掌握大量的先進(jìn)技術(shù)，如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、核心算法、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)駕駛等，利用這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)供需預(yù)測、路徑規(guī)劃、智能派單、拼車、智能客服、語音交互等，提升出行效率和優(yōu)化出行體驗(yàn)，只有保持不斷的技術(shù)創(chuàng)新，才能立于不敗之地。還要不斷的開發(fā)和迭代打車軟件、車輛管理、訂單管理、財(cái)務(wù)管理等軟件，適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和用戶需求升級(jí)。同時(shí)，出行服務(wù)商還應(yīng)具備較強(qiáng)的新技術(shù)應(yīng)用及集成能力，如自動(dòng)泊車、人臉識(shí)別、自動(dòng)充電、無線充電、先進(jìn)通信技術(shù)、高精地圖、自動(dòng)駕駛等。
第二，未來出行服務(wù)商一定是平臺(tái)型企業(yè)。一方面，未來出行服務(wù)商通過出行平臺(tái)聚合快車、專車、順風(fēng)車、P2P租車、出租車、分時(shí)租賃、共享單車、共享滑板車、定制巴士、公交、地鐵等多種出行方式，以及各種出行服務(wù)商和車隊(duì)提供者，形成綜合性出行服務(wù)平臺(tái)。另一方面，通過出行平臺(tái)整合上下游產(chǎn)業(yè)資源，形成出行生態(tài)和產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。有專家指出，消費(fèi)者由購買產(chǎn)品向購買出行服務(wù)的轉(zhuǎn)變，將導(dǎo)致汽車所有權(quán)和使用權(quán)的分離，在分離過程中會(huì)催生出三種類型的平臺(tái)公司：一是持有汽車所有權(quán)，提供汽車長期租賃服務(wù)的重資產(chǎn)“汽車硬件管理運(yùn)營”公司；二是持有汽車所有權(quán)，提供分時(shí)租賃服務(wù)的“硬件+出行服務(wù)”平臺(tái)公司；三是向重資產(chǎn)公司租車或P2P模式，提供出行服務(wù)的“出行服務(wù)運(yùn)營”平臺(tái)公司。出行服務(wù)運(yùn)營平臺(tái)是汽車產(chǎn)業(yè)新格局形成的驅(qū)動(dòng)主體之一。因此，我們判斷未來出行服務(wù)商必定是平臺(tái)型。
平臺(tái)型企業(yè)是未來企業(yè)競爭的關(guān)鍵，也是各企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。Google、Facebook、阿里巴巴、騰訊等都是出生于互聯(lián)網(wǎng)，不以產(chǎn)品作為戰(zhàn)略導(dǎo)向，而是著力建設(shè)平臺(tái)、培育生態(tài)，在很短的時(shí)間內(nèi)獲得爆發(fā)性增長。截止至2018年8月22日，全球十大平臺(tái)經(jīng)濟(jì)體（平臺(tái)型企業(yè)）市值超過十大傳統(tǒng)跨國公司。尤其是蘋果公司的市值目前已經(jīng)突破萬億。由此可見平臺(tái)型企業(yè)和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展十分迅速。未來隨著高端芯片、量子芯片、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、AR/VR、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)將以更迅猛的速度發(fā)展，更深更廣地影響和滲透經(jīng)濟(jì)社會(huì)。未來出行服務(wù)商只有成為平臺(tái)型企業(yè)，才能主導(dǎo)未來行業(yè)發(fā)展。
第三，未來出行服務(wù)商一定是服務(wù)型企業(yè)。出行服務(wù)的核心和商業(yè)本質(zhì)在于服務(wù)，能否提供高品質(zhì)的出行服務(wù)決定著企業(yè)的生存與發(fā)展，以及其在出行服務(wù)市場的競爭地位。未來企業(yè)之間的競爭核心不是賣產(chǎn)品，而是服務(wù)顧客。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者購買力的提升，中國開始從制造型經(jīng)濟(jì)向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，中國的服務(wù)經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。出行行業(yè)本質(zhì)就是利用先進(jìn)的技術(shù)、精確的管理方法和智能的運(yùn)載工具來滿足用戶的出行需求，出行服務(wù)商的價(jià)值定位一定脫離不了服務(wù)。未來出行服務(wù)商應(yīng)準(zhǔn)確把握客戶需求，解決客戶出行痛點(diǎn)，通過安全、高效率、優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)來吸引和維持用戶，用高品質(zhì)服務(wù)和精細(xì)化運(yùn)營贏得市場。
三、未來出行服務(wù)商的能力與核心競爭力
通過對當(dāng)前典型出行業(yè)態(tài)企業(yè)的關(guān)鍵資源、核心能力以及競爭力的分析，以及對未來出行服務(wù)商內(nèi)涵及特征的判斷，我們認(rèn)為未來出行服務(wù)商應(yīng)具備以下三大關(guān)鍵資源和六大核心能力。
三大關(guān)鍵資源：（1）用戶資源，龐大的私人用戶群體和企業(yè)等B端客戶；（2）平臺(tái)資源，通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)構(gòu)建的出行生態(tài)平臺(tái)，即用戶服務(wù)的入口，如APP或一鍵叫車終端。通過出行平臺(tái)整合共享汽車、共享（電）單車、共享巴士、公交、地鐵以及飛行汽車等各種出行方式，一鍵為用戶規(guī)劃線路最優(yōu)、成本最低、時(shí)間最短、體驗(yàn)最好的一站式出行解決方案，真正實(shí)現(xiàn)無縫式出行；（3）車輛資源，以購買或租賃的方式獲取無人駕駛車輛，組建無人駕駛車隊(duì)；或者以加盟、掛靠等方式接入B端車輛管理商的無人駕駛車隊(duì)。
未來出行服務(wù)商應(yīng)具備的三大關(guān)鍵資源
六大核心能力：
（1）技術(shù)創(chuàng)新能力，包括軟件方面的研發(fā)創(chuàng)新能力。在互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、人工智能、智慧交通、自動(dòng)泊車、車輛管理、區(qū)塊鏈等方面應(yīng)具備技術(shù)創(chuàng)新、融合與落地能力。軟件研發(fā)能力是指汽車共享系統(tǒng)、后臺(tái)管理系統(tǒng)、運(yùn)營端管理系統(tǒng)、APP等軟件研發(fā)設(shè)計(jì)；
（2）大數(shù)據(jù)及算法能力。未來出行服務(wù)商應(yīng)具備大數(shù)據(jù)獲取、處理與分析能力，以及擁有自身的核心算法；
（3）運(yùn)營服務(wù)能力。包括線上和線下運(yùn)營服務(wù)能力，線上運(yùn)營服務(wù)能力是指通過出行平臺(tái)（APP）提供出行信息查詢、出行預(yù)約、出行方案規(guī)劃、匹配出行供需信息等，配備客服團(tuán)隊(duì)提供線上咨詢、投訴等，以及通過GPS、LBS、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，強(qiáng)化車輛智能組織調(diào)配，動(dòng)態(tài)優(yōu)化車輛布局，實(shí)現(xiàn)不同時(shí)間、不同區(qū)域間的車輛供需平衡。線下運(yùn)營服務(wù)能力是指通過運(yùn)營人員/車輛管理商日常巡檢、車輛自檢等方式，確保車輛安全狀況良好，建立完善車輛調(diào)度、維修、救援、回收機(jī)制和流程。通過線上線下的運(yùn)營服務(wù)能力，向用戶提供安全、高效、便捷、低成本的高品質(zhì)出行服務(wù)；
（4）資源整合能力。一方面整合行業(yè)生態(tài)資源，如汽車制造商、零部件商、自動(dòng)駕駛技術(shù)和方案提供商、通訊提供商、地圖提供商、車聯(lián)網(wǎng)提供商、能源提供商、車隊(duì)管理商、充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商、維修服務(wù)商、金融服務(wù)商、公共交通運(yùn)營商、物業(yè)公司、政府機(jī)關(guān)，充分整合車、樁、位、維保、金融以及后市場等多個(gè)環(huán)節(jié)。另一方面整合出行資源，如共享汽車、共享單車、共享巴士、公交、地鐵等出行方式，具備打造出行生態(tài)的能力；
（5）用戶洞察能力。高度重視、精準(zhǔn)把握消費(fèi)者用戶的偏好，如需求特征、出行時(shí)長、用車時(shí)間、出行頻次、出行成本以及用戶畫像特征等，用戶是未來出行服務(wù)的核心，只有把握住并服務(wù)好用戶，注重用戶體驗(yàn)，才能在競爭中獲勝；
（6）資金和資本運(yùn)作能力。掌握大量的資金以及融資能力，通過資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)出行資源及企業(yè)的兼并收購，快速占領(lǐng)市場、擴(kuò)大規(guī)模，以及通過資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市。
未來出行服務(wù)商應(yīng)具備的六大核心能力
綜合上述對未來出行服務(wù)商的關(guān)鍵資源與核心能力分析，我們認(rèn)為，未來出行服務(wù)商的核心競爭力將聚焦在出行平臺(tái)（擁有大規(guī)模流量資源和龐大的用戶）、大數(shù)據(jù)及核心算法、運(yùn)營服務(wù)能力等方面。我們目前所看到的出行服務(wù)商，也可能并不能成為未來的出行服務(wù)商，因?yàn)槲磥沓鲂蟹?wù)商對各種資源和能力的要求十分高，“未來出行服務(wù)商”一定會(huì)出現(xiàn)在掌握大量資金和資源、具備技術(shù)創(chuàng)新以及資源整合能力的企業(yè)手中。
（來源：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)，
《向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型》）
