中國儲能網(wǎng)訊：在眾多造車新勢力車企中，云度新能源有著更為明顯的傳統(tǒng)車企基因。
其背后，一是源于其核心團隊都來自于傳統(tǒng)車企，二則是其獨特的混合所有制背景，從網(wǎng)絡(luò)上的公開信息得知，云度是由福建汽車集團、莆田國投、海源機械和管理團隊四方共同出資成立而成，也正是基于這樣的混合制基因，讓這家位于福建莆田的新造車企業(yè)在“轟轟烈烈”的造車大潮中顯得頗為低調(diào)務實。
低調(diào)并不等于沒有光芒。
相反，在參差不齊的數(shù)百家造車企業(yè)中，云度新能源的進展堪稱“高速”，這不僅體現(xiàn)在從準入通過、品牌發(fā)布、取得生產(chǎn)資質(zhì)到產(chǎn)品量產(chǎn)及上市的速度上，也體現(xiàn)在其在核心技術(shù)積累、生產(chǎn)制造能力等的快速建構(gòu)上。
10月25日，高工電動車調(diào)研團隊走進福建云度新能源汽車股份有限公司，實地調(diào)研云度的造車新進展。
成立于2015年的云度新能源，是目前是國內(nèi)10家已獲“雙資質(zhì)”的造車企業(yè)之一，也是這其中最早一批實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)交付的車企之一。
2017年1月，云度新能源獲得國家發(fā)改委核準，成為第十家獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
此后的6月15日，工信部發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準入企業(yè)變更信息名單顯示，云度新能源進入擬發(fā)布新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單，這意味著其正式獲得純電動車生產(chǎn)資質(zhì)。
4個月之后的2017年10月，云度新能源汽車旗下首款車型云度π1正式上市。今年3月，第二款車型π3正式上市。
云度π1 PRO
之所以能在成立短短三年多的時間里快速的實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)，這與云度在研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)的前瞻性布局緊密相關(guān)。
在技術(shù)體系搭建上，云度以電動化技術(shù)為核心，在整車集成技術(shù)、輕量化技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)上持續(xù)投入，構(gòu)建以“云電、云盤、云享”三大平臺為核心的電動汽車技術(shù)架構(gòu)體系。
云電是指核心電池、電機、電控平臺，云盤是指電動化底盤平臺，云享是指智能互聯(lián)平臺。
在生產(chǎn)制造上，云度建立了年產(chǎn)6.5萬輛的生產(chǎn)基地，除了傳統(tǒng)意義的沖壓，焊裝，涂裝，總裝工藝以外，云度更搭建了動力總成實驗室、電驅(qū)動實驗室、整車安全實驗室、智能互聯(lián)前瞻開發(fā)中心在內(nèi)的16大新能源實驗室，為車型不斷推陳出新奠定了基礎(chǔ)。
另外，在零部件供應上，云度已經(jīng)引進了輕量化材料本地化的落地，為其生產(chǎn)制造打好了基礎(chǔ)。
在產(chǎn)品布局和規(guī)劃上，云度新能源以平臺化進行開發(fā)，除了目前已經(jīng)量產(chǎn)A0級SUVπ1和A0+級SUVπ3，今年7月，升級版的π1 PRO和云度π3 PRO正式發(fā)布，此外，云度還基于全新電動平臺打造A級SUV云度π7，并搭載L3級別智能駕駛技術(shù)，也即將推向市場。
在動力電池配套上，除了采用三元18650電池，目前云度已經(jīng)在π1 PRO、π3 PRO搭載VDA方形電芯，電池容量高達50kwh，整包能量密度達到160Wh/kg。同時還在做軟包電池的測試和導入。在Pack輕量化材料上，鋁合金、注塑等材料和工藝也在開始應用。
在市場定位上，在市場定位上，云度新能源將會聚焦于兩塊市場，一是個人消費市場，二是定制化的網(wǎng)約車、租賃市場，未來會對不同市場進行針對性的產(chǎn)品開發(fā)和性能配置。
作為新造車企業(yè)，云度在一些消費者訴求的把握上，相比傳統(tǒng)車企業(yè)和其它新勢力對手，明顯更為精準，例如對于新能源二手車的消費者“顧慮”， 云度就做已經(jīng)前瞻性的做了布局。
今年3月，云度敢為人先，推出業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的 “云度·回購π計劃” ，三年六萬公里內(nèi)以50%購買價格回購客戶車輛。在電動車技術(shù)高速迭代發(fā)展的背景下，“云度·回購π計劃“打消了消費者現(xiàn)時購買顧慮及對電動車產(chǎn)品殘值的擔憂，為用戶提供了保值、換新的便利與可能，對新能源汽車行業(yè)而言也是一次積極有益的探索。
進入2018年以來，中國新能源汽車市場的硝煙彌漫，越來越多新勢力企業(yè)的加入、傳統(tǒng)領(lǐng)域進入的“野蠻人”、合資車企的加碼……競爭正在變的越來越殘酷。
在傳統(tǒng)車企征戰(zhàn)多年，云度新能源董事總經(jīng)理劉心文明顯感受到這種變化，在上半年的一個采訪中，他對外表示，“不用等到兩三年以后，2018年的硝煙已經(jīng)起來了，市場四面埋伏，競爭瞬息萬變，我也不知道云度能活多久，對于未來來講，我們會盡自己的最大努力，憑借我們打下的基礎(chǔ)，和我們擁有的一些自身核心競爭力和能力，應該是可以去拼殺一番的。”
云度新能源的確具備了去拼殺一番的底氣，能否在叢林戰(zhàn)中突圍，時間會給出答案。
