中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月23日，比亞迪（002594.SZ）向尼泊爾交付首批純電動(dòng)巴士，這意味尼泊爾歷史上首個(gè)純電動(dòng)巴士車隊(duì)將開啟運(yùn)營(yíng)。這批車輛首先將在尼泊爾首都加德滿都運(yùn)行一段時(shí)間，后續(xù)將作為公交巴士用于往返藍(lán)毗尼景區(qū)與高塔佛陀機(jī)場(chǎng)之間接送旅客。
第一財(cái)經(jīng)記者在當(dāng)?shù)亓私獾剑岵礌柶囃耆蕾囘M(jìn)口，根據(jù)尼泊爾運(yùn)輸管理部的統(tǒng)計(jì)，截至2018年7月，尼泊爾車輛保有量超過(guò)300萬(wàn)輛（含二輪和三輪車）。其中，四輪汽車注冊(cè)量約為37萬(wàn)輛，巴士注冊(cè)量約為6萬(wàn)輛。目前，約有3500輛三輪車行駛在加德滿都狹窄的城市街道上，這些三輪車占加德滿都所有車輛交通量的25％，占車輛尾氣排放量的60％以上。部分車輛導(dǎo)致的空氣污染所產(chǎn)生的損害，保守估計(jì)每年會(huì)產(chǎn)生工人生產(chǎn)力損失、醫(yī)療保健費(fèi)用及旅游業(yè)損失共計(jì)1000萬(wàn)美元。
正因此，尼泊爾雖然是全世界經(jīng)聯(lián)合國(guó)批準(zhǔn)的最不發(fā)達(dá)的44個(gè)國(guó)家之一，但堅(jiān)決通過(guò)推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展。
當(dāng)天，尼泊爾總理奧利以及多位部長(zhǎng)親自到交付現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)奧利透露，尼泊爾將積極規(guī)劃電動(dòng)汽車在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，計(jì)劃2020年電動(dòng)汽車至少要達(dá)到20%，并正在探討如何降低電動(dòng)車的價(jià)格。
比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮透露，目前，比亞迪在尼泊爾市場(chǎng)推廣的電動(dòng)車型包括純電動(dòng)乘用車e6、純電動(dòng)巴士C6、純電動(dòng)巴士K9以及純電動(dòng)巴士K7等。
國(guó)內(nèi)外兩條腿走路
全球能源匱乏和環(huán)境污染日益嚴(yán)重，這為比亞迪撬動(dòng)全球新能源汽車市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
除了中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪還快速拓展國(guó)際市場(chǎng)，從歐美日韓到菲律賓、尼泊爾等逾50個(gè)國(guó)家近300個(gè)城市推進(jìn)公共交通電動(dòng)化。截至目前，比亞迪已累計(jì)向全球合作伙伴交付超過(guò)4.5萬(wàn)輛純電動(dòng)巴士。
今年以來(lái)，由于受國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼大幅退坡影響，比亞迪在今年上半年業(yè)績(jī)不盡如人意，該公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收541.51億元，同比增20.23%，凈利潤(rùn)4.79億元，同比降72.19%，扣非后虧損6.73億元，而去年同期盈利11億元。但比亞迪對(duì)未來(lái)的汽車業(yè)務(wù)依然看好，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福指出，該公司汽車業(yè)務(wù)將迎來(lái)新一輪成長(zhǎng)周期，下半年新能源汽車盈利能力將得到提升。
今年下半年，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的銷量加快增長(zhǎng)，自7月起已連續(xù)3個(gè)月超過(guò)燃油車銷量。9月，國(guó)內(nèi)乘用車銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，而新能源汽車銷量繼續(xù)保持上揚(yáng)，有17家車企的新能源乘用車銷量超過(guò)千輛，比亞迪穩(wěn)居冠軍位置，北汽和上汽位居第二和第三。
據(jù)比亞迪對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，該公司9月新能源汽車銷量達(dá)到2.79萬(wàn)輛，燃油汽車銷量2萬(wàn)輛，1~9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量14.34萬(wàn)輛，燃油汽車?yán)塾?jì)銷量20.82萬(wàn)輛。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李巍23日接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，按目前的速度，比亞迪今年完成20萬(wàn)輛的新能源車年銷量目標(biāo)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷售98667輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.15%，同比增長(zhǎng)69.48%，年內(nèi)累計(jì)銷量已達(dá)60.60萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)了94.02%，且已經(jīng)超過(guò)去年55.64萬(wàn)輛的全年銷售總量。比亞迪可以繼續(xù)守住全球新能源汽車銷冠寶座，與中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)密不可分，不過(guò)，面對(duì)大眾、寶馬、奔馳、日產(chǎn)等跨國(guó)車企發(fā)起對(duì)新能源車市猛攻，以及特斯拉將闖入中國(guó)設(shè)廠，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)明顯加劇，比亞迪加速走出去。
海外市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)
北美、歐洲以及亞太是比亞迪國(guó)際化的三大重要市場(chǎng)。然而，國(guó)際化之路并非一帆風(fēng)順。
汽車專家張志勇接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)曾談到，雖然車企走出去是趨勢(shì)，但在拓展國(guó)際市場(chǎng)過(guò)程中會(huì)遇到種種市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
劉學(xué)亮也表示，雖然南亞多個(gè)國(guó)家向比亞迪拋出繡球，但拓展南亞等國(guó)際市場(chǎng)的復(fù)雜程度超乎想象，多年來(lái)中國(guó)汽車品牌力在海外市場(chǎng)較弱，要改變這種現(xiàn)狀，需要一個(gè)深耕的過(guò)程。在拓展海外市場(chǎng)初步階段，由于規(guī)模小等問(wèn)題，成本比較高。比如，在尼泊爾市場(chǎng)有多家車企在爭(zhēng)奪市場(chǎng)，奧利就反映新能源車成本較高，希望比亞迪等新能源車企可以降低電動(dòng)車的成本。此外，印度市場(chǎng)的新能源車也在招標(biāo)，但比亞迪非常謹(jǐn)慎，保持一定中標(biāo)比例，而不敢踩線100%中標(biāo)，盡可能規(guī)避海外市場(chǎng)的法律等種種風(fēng)險(xiǎn)。
