中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2019年1月，一汽-大眾奧迪1月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量63888輛，同比增長(zhǎng)5.3%。喜迎“開(kāi)門(mén)紅”，并創(chuàng)下歷史同期最佳1月銷(xiāo)售紀(jì)錄。
但值得關(guān)注的是，銷(xiāo)量“開(kāi)門(mén)紅”的背后，一汽-大眾奧迪部分車(chē)型卻質(zhì)量存憂。2月27日，一汽-大眾根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召 回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將自2019年4月4日起，召回部分裝備V6-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)奧迪汽車(chē)，共計(jì)7萬(wàn)余輛。
該召回計(jì)劃稱(chēng)，本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，由于在供應(yīng)商制造過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩(wěn)定，存在安全隱患。
除了召回中的問(wèn)題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者關(guān)注到，數(shù)十位車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上投訴，奧迪A4L存在變速器異響、漏防凍液的問(wèn)題。
針對(duì)上述問(wèn)題，本報(bào)記者多次聯(lián)系一汽-大眾奧迪方面，對(duì)方均未作正面回應(yīng)。
備案召回7萬(wàn)輛隱患車(chē)輛
隨著新車(chē)型的上市和銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，奧迪近一兩年的缺陷產(chǎn)品召回?cái)?shù)量和用戶在投訴平臺(tái)的相關(guān)投訴也有所增加。
進(jìn)入2019年以來(lái)至今，一汽-大眾奧迪分別于2月15日、2月27日向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了兩次召回計(jì)劃，共計(jì)70139輛存在安全隱患車(chē)輛。
2月27日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息，一汽-大眾汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將自2019年4月4日起，召回部分裝備V6TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)奧迪汽車(chē)，共計(jì)70139輛。
具體如下：一、2014年3月17日至2018年1月31日生產(chǎn)的進(jìn)口奧迪A5、A5cabriolet、S5、A6、A6Allroad、A7、A8L、Q7汽車(chē)，共計(jì)57199輛；二、2015年3月2日至2018年3月14日生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L汽車(chē)，共計(jì)12940輛。
據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，由于在供應(yīng)商制造過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩(wěn)定，可能造成低壓油軌密封性降低。車(chē)輛長(zhǎng)期使用后，可能從低壓油軌尾蓋處滲出燃油，如果遇到火源可能導(dǎo)致起火，存在安全隱患。一汽-大眾汽車(chē)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)低壓油軌，以消除安全隱患。
在一些行業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，盡管召回是企業(yè)有責(zé)任感的體現(xiàn)，但做好品控，在出廠前就嚴(yán)格把關(guān)，顯然比召回更節(jié)省時(shí)間、資金、人力成本。
但另有汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者告訴記者，奧迪的品控，我相信是沒(méi)問(wèn)題的，但是供應(yīng)商的供貨批次可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，而且如果是新車(chē)第一批出現(xiàn)問(wèn)題，說(shuō)明供應(yīng)商供貨的工藝也在完善。
既然上述車(chē)型存在起火的安全隱患，為何不立即實(shí)施召回而是選擇在一個(gè)月之后實(shí)施召回？ 對(duì)此，一汽-大眾奧迪方面并未就記者的提問(wèn)予以回復(fù)。
“事有輕重緩急?！逼?chē)行業(yè)分析師鐘師分析稱(chēng)，可能是研究部門(mén)發(fā)現(xiàn)可能會(huì)存在這方面的隱患，但還未形成事實(shí)層面上的結(jié)論。不像是有很多故障暴露、消費(fèi)者提交投訴的情況，所以沒(méi)有那么急。這類(lèi)隱患變成事實(shí)上的故障可能會(huì)在很多年以后才出現(xiàn)，所以不是特別急迫。
事實(shí)上，隨著新車(chē)型的上市和銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，奧迪近一兩年的缺陷產(chǎn)品召回?cái)?shù)量和用戶在投訴平臺(tái)的相關(guān)投訴也有所增加。
根據(jù)一汽-大眾奧迪官方數(shù)據(jù)，2018年，一汽-大眾奧迪以全年銷(xiāo)量66.08萬(wàn)輛的成績(jī)，成功衛(wèi)冕了豪華車(chē)市場(chǎng)單一品牌銷(xiāo)量冠軍。
但全年66.08萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)與2018年隱患車(chē)輛召回量旗鼓相當(dāng)。2018年6月份，因輔助冷卻液泵失效安全隱患，一汽大眾-奧迪宣布召回2011年到2014年間生產(chǎn)的奧迪A4Allroad、A5、A6L、A4L、Q5共5款車(chē)型合計(jì)65.90萬(wàn)輛。2018年10月，一汽-大眾汽車(chē)有限公司召回部分進(jìn)口奧迪R8汽車(chē)共計(jì)207輛。為此，有業(yè)內(nèi)人士建議稱(chēng)，與寶馬、奔馳鏖戰(zhàn)的奧迪需要正視用戶反映的各種質(zhì)量問(wèn)題。
A4L、A6L等車(chē)型變速箱異響
根據(jù)汽車(chē)門(mén)發(fā)布的“1月份中型車(chē)投訴排行”奧迪A4L因變速箱異響、抖動(dòng)以及車(chē)身附件問(wèn)題多發(fā)以63宗居榜首，而去年12月份這一數(shù)據(jù)是66宗。
近日，奧迪A6L、A4L、A3等多款車(chē)型被反映變速箱異響、頓挫的問(wèn)題。
據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)中大型車(chē)總投訴量為1155宗，其中奧迪A6L因變速箱異響、變速箱頓挫的問(wèn)題以170宗投訴居中大型車(chē)投訴榜榜首。
除了奧迪A6L，近日，關(guān)于奧迪A4L變速箱異響、頓挫問(wèn)題的投訴逐日增多。根據(jù)汽車(chē)門(mén)發(fā)布的“1月份中型車(chē)投訴排行”奧迪A4L因變速箱異響、抖動(dòng)以及車(chē)身附件問(wèn)題多發(fā)以63宗居榜首，而去年12月份這一數(shù)據(jù)是66宗。
2月26日，有購(gòu)買(mǎi)奧迪A4L2018款2.0T時(shí)尚型30周年年型的車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上反映稱(chēng)，“變速箱在車(chē)輛正常行駛加速過(guò)程中，2-3-4-5升擋后出現(xiàn)嚴(yán)重拖擋現(xiàn)象，加速明顯無(wú)力，車(chē)身共振抖動(dòng)明顯。另外變速箱4-3-2-1換擋頓挫明顯，并且有時(shí)伴有明顯抖動(dòng)及咔咔異響?！?
另有購(gòu)買(mǎi)奧迪A4L的車(chē)主反映，盡管4S店試車(chē)人員確定車(chē)輛存在異響和抖動(dòng)，但給予的答復(fù)是，這是車(chē)輛通病，不予解決。有行業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)評(píng)稱(chēng)，作為單一豪華品牌銷(xiāo)量冠軍，面對(duì)變速箱異響、抖動(dòng)的典型問(wèn)題有所不為，著實(shí)不應(yīng)該。
對(duì)于上述車(chē)主反映的問(wèn)題，本報(bào)記者向一汽-大眾奧迪方面詢(xún)問(wèn)原因以及解決方案，一汽-大眾奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人均未作出回復(fù)。
值得注意的是，奧迪A6L、A4L、A3統(tǒng)一都采用了雙離合變速箱（DSG），眾所周知，雙離合變速器可以降低燃油消耗，但因?yàn)槭褂昧舜罅侩娮釉?，也就增加了其故障率?
鐘師認(rèn)為，變速箱異響、頓挫問(wèn)題很常見(jiàn)，原因也很復(fù)雜，有材料問(wèn)題，有工藝設(shè)計(jì)問(wèn)題，有加工問(wèn)題，外部人很難判斷是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，內(nèi)部研發(fā)人員比較清楚。
“變速箱異響、頓挫是雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)性/系統(tǒng)性控制難題，原理問(wèn)題導(dǎo)致的使用過(guò)程差異感受不盡相同，雙離合變速箱的兩個(gè)離合器在工作過(guò)程中持續(xù)磨損，機(jī)械磨損導(dǎo)致的間隙變化或會(huì)導(dǎo)致關(guān)聯(lián)功能穩(wěn)定性駕乘舒服性變差，嚴(yán)重到一定程度或引發(fā)動(dòng)力的傳輸效能減弱，機(jī)械噪聲，換擋沖擊頓挫，甚至動(dòng)力輸出中斷導(dǎo)致基本功能障礙。”汽車(chē)行業(yè)分析師萬(wàn)春雷分析稱(chēng)。
他表示，雙離合變速箱技術(shù)目前還在大量推廣應(yīng)用階段，有成本、性能優(yōu)勢(shì)，但也伴隨舒適度和穩(wěn)定性較大差異的情況。但隨著材料技術(shù)和制造工藝技術(shù)提升，雙離合變速器的磨損、異響、頓挫等問(wèn)題可能會(huì)越來(lái)越少，消費(fèi)者體驗(yàn)或會(huì)越來(lái)越好。只是每個(gè)品牌的完善時(shí)間和程度有多少，還有待于在未來(lái)的產(chǎn)品使用過(guò)程中去檢驗(yàn)和體會(huì)。
對(duì)于車(chē)主投訴不在少數(shù)，是否屬構(gòu)成召回條件？ 鐘師認(rèn)為，這種爭(zhēng)議問(wèn)題比較難處理，若不屬于安全性隱患和瑕疵問(wèn)題，也不屬于使用上的機(jī)電故障，只能歸入體驗(yàn)感覺(jué)不好，不但跟召回沒(méi)關(guān)系，甚至還不屬于“三包”范疇。
自2019年4月4日起，一汽-大眾奧迪將召回部分裝備V6-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)奧迪汽車(chē)。
