“新能源汽車產(chǎn)業(yè)和出行領(lǐng)域的結(jié)合將越來越緊密?！?月12日，北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。這一天，北汽新能源向京桔新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱京桔）交付了1萬輛EU5網(wǎng)約車。
啟信寶顯示，京桔是滴滴出行旗下的北京小桔智能汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱小桔智能汽車）和北汽新能源在今年1月共同成立的合資公司。其中，小桔智能汽車持股67%，北汽新能源持股33%。根據(jù)雙方協(xié)議，合資公司將整合雙方優(yōu)勢(shì)資源，全面拓展新能源汽車運(yùn)營(yíng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)、網(wǎng)約定制車、充換電等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作。
據(jù)北汽新能源總經(jīng)理馬仿列透露，接下來，北汽新能源將加大在網(wǎng)約車方面的投入，2019年北汽新能源將向京桔交付2萬輛純電動(dòng)汽車以做網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)。
加大網(wǎng)約車投入
據(jù)李一秀透露，2018年北汽新能源在網(wǎng)約車項(xiàng)目上投入了約3萬輛新車，占年總銷量的五分之一左右。今年北汽新能源將繼續(xù)加大網(wǎng)約車項(xiàng)目的投入，預(yù)計(jì)將投入5-6萬輛網(wǎng)約車。記者了解到，今年北汽新能源年銷量目標(biāo)為22萬輛，這意味著網(wǎng)約車投放量將占其全年銷量目標(biāo)的4成左右。
2018年，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，北汽新能源銷量一度被比亞迪、上汽乘用車趕超。然而，北汽新能源在9月至12月完成了8.5萬輛的銷量，約占全年15.8萬輛銷量的一半。究其原因，除了EC系列升級(jí)版車型EC3在9月開始發(fā)力之外，北汽新能源在網(wǎng)約車市場(chǎng)投放的車型也貢獻(xiàn)了銷量。
“2018年的3萬輛網(wǎng)約車交付是在累計(jì)訂單將近6萬輛的情況下完成的，其實(shí)有近一半的訂單還沒有交付，目前來看市場(chǎng)空間還是存在的?！崩钜恍阏f。
除了在網(wǎng)約車方面的布局，2019年北汽新能源將繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，打造中高端車型。據(jù)了解，北汽新能源今年主推的車型不再是EC系列，而是基于北汽新能源全新技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”打造的產(chǎn)品，比如EX5、EU5和EX3。目前，EU5和EX5已經(jīng)上市，EX3將于今年上海車展上市。
“‘達(dá)爾文系統(tǒng)’產(chǎn)品的推出，是北汽新能源從性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)到品價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)變，同時(shí)北汽新能源在追求智能化方面有更強(qiáng)的溢價(jià)能力?！崩钜恍阏f。
據(jù)了解，由北汽新能源聯(lián)合戴姆勒、麥格納、華為等公司一起打造的高端品牌ARCFOX，將在2020年之后推出首款車型?！氨逼履茉床粌H關(guān)注自身發(fā)展，也以開放的心態(tài)和思路謀求合作共贏。我們相信像ARCFOX這樣聯(lián)合創(chuàng)新的產(chǎn)品，一定會(huì)有更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！瘪R仿列說。
不懼補(bǔ)貼退坡
事實(shí)上，隨著新能源汽車“后補(bǔ)貼”時(shí)代的到來，以及更多外資企業(yè)向中國(guó)市場(chǎng)加快新能源車型導(dǎo)入，北汽新能源將面臨更多挑戰(zhàn)。
“僅北汽集團(tuán)的兩大合作伙伴北京現(xiàn)代和北京奔馳，目前已紛紛向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入純電動(dòng)車型，這是北汽新能源不可回避的事實(shí)?！痹隈R仿列看來，與眾多外資品牌相比，北汽新能源在研發(fā)、市場(chǎng)以及商業(yè)模式創(chuàng)新等方面也擁有優(yōu)勢(shì)。
此前，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，目前北汽集團(tuán)已經(jīng)在新能源技術(shù)上有了顛覆性的創(chuàng)新突破，將有十足的把握來應(yīng)對(duì)國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)和新能源補(bǔ)貼退坡。此次馬仿列也表示，北汽新能源已在突破性技術(shù)上有所創(chuàng)新，將使生產(chǎn)成本大幅降低。
“事實(shí)上，新能源汽車補(bǔ)貼政策的大幅度退坡，對(duì)新能源汽車行業(yè)來說可能是一次大的洗牌。我們預(yù)計(jì)補(bǔ)貼政策退坡后，沒有實(shí)力、沒有規(guī)模的小企業(yè)將退出市場(chǎng)。所以，從這個(gè)意義上來說，補(bǔ)貼退坡對(duì)北汽新能源是好事。”馬仿列說。
