月28日，華菱與中電投融和資產(chǎn)管理有限公司合作開(kāi)發(fā)的20臺(tái)華菱星馬換電式純電動(dòng)重卡在上海及長(zhǎng)三角核心區(qū)域開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，這20臺(tái)換電式純電動(dòng)重卡可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)換電，換電時(shí)間平均五分鐘每臺(tái)，換電站電池箱充滿電需要約一小時(shí)，適合高頻運(yùn)營(yíng)需求。
這批純電動(dòng)重卡一經(jīng)推出，其嶄新的換電式商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式便引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。眾所周知，傳統(tǒng)純電動(dòng)重卡由于載電量大，價(jià)格遠(yuǎn)高于燃油車，而華菱與中電投融合作推出的換電模式將“車電分離”，用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車體，換電可作為類似加油的使用成本，從而可以大幅減少初期投入，有效直擊并解決電動(dòng)重卡價(jià)格高昂的痛點(diǎn)。同時(shí)，換電模式的運(yùn)營(yíng)，可對(duì)電池進(jìn)行集中、專業(yè)化管理，延長(zhǎng)電池使用壽命，有利于電池梯級(jí)利用。
事實(shí)上，在換電式純電動(dòng)重卡引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注之前，華菱已經(jīng)形成了清晰的新能源汽車研發(fā)和市場(chǎng)推廣路線圖，在新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)方面已經(jīng)頗具規(guī)模和實(shí)力。
華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司新能源汽車研究所所長(zhǎng)牛俊在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，華菱旗下的新能源汽車產(chǎn)品涵蓋了純電動(dòng)重卡、中卡、輕卡、客車等。并且，華菱還具備自主生產(chǎn)自動(dòng)變速箱、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等核心零部件的能力。
聚焦萬(wàn)億級(jí)新能源商用車市場(chǎng)
牛俊在接受采訪時(shí)表示，新能源是國(guó)家戰(zhàn)略，目前來(lái)看，燃油車雖然占據(jù)主導(dǎo)地位，但發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨。鑒于我國(guó)環(huán)保形勢(shì)和能源安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，2018年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，2019年11部委聯(lián)合印發(fā)的《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》要求加快推廣使用新能源和清潔能源汽車。伴隨著大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，長(zhǎng)途公路運(yùn)輸需求逐步減少，并且，水運(yùn)分流鋼鐵、焦炭運(yùn)輸市場(chǎng)也會(huì)對(duì)公路貨運(yùn)產(chǎn)生一定的沖擊。在這種背景下，圍繞鐵路和水路運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的短駁公路運(yùn)輸需求量將會(huì)顯著增加，而新能源貨車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在短駁運(yùn)輸方面。如此，在政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)利好的條件下，新能源商用車將會(huì)迎來(lái)萬(wàn)億級(jí)的廣闊市場(chǎng)。
憑借精確和敏銳的市場(chǎng)判斷力，華菱全面布局新能源汽車，已經(jīng)具備純電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力、并進(jìn)軍混合動(dòng)力和氫燃料電池汽車領(lǐng)域。據(jù)介紹，華菱目前以純電動(dòng)為主的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入礦山、港口、鋼廠、電廠等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。并且，華菱也會(huì)逐步向非封閉路線市場(chǎng)拓展。牛俊表示，非封閉路線對(duì)車輛續(xù)航里程和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的要求比較高，而華菱目前推出的換電式純電動(dòng)重卡正是探索新能源產(chǎn)品在非封閉線路可供使用的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。
立足自主研發(fā) 全面提升產(chǎn)品性能
在新能源汽車研發(fā)方面，華菱立足于自主研發(fā)，由華菱新能源汽車研究所統(tǒng)一負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造工作。據(jù)介紹，華菱新能源汽車研究所能夠獨(dú)立完成整車控制系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)、調(diào)試、標(biāo)定，車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力耦合裝置的匹配、電器附件的匹配，相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算和仿真分析。并且能夠及時(shí)跟蹤國(guó)內(nèi)外新能源汽車技術(shù)的最新發(fā)展情況，對(duì)國(guó)家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)進(jìn)行跟蹤、評(píng)價(jià)和轉(zhuǎn)化。
據(jù)?？〗榻B，目前，華菱加大新能源汽車研發(fā)投入，與國(guó)內(nèi)外多家著名高校、科研院所建立了研發(fā)合作關(guān)系，在整車仿真計(jì)算、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等方面形成了良好的互動(dòng)。目前，華菱建立了國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、省級(jí)研發(fā)平臺(tái)，建成了零部件實(shí)驗(yàn)室、車橋?qū)嶒?yàn)室、整車性能實(shí)驗(yàn)室、新產(chǎn)品試制車間、電子、電氣實(shí)驗(yàn)室等，為新能源汽車研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)支撐和技術(shù)支撐。
在整車核心零部件配套方面，華菱選擇實(shí)力雄厚的零部件供應(yīng)商合作，進(jìn)行整車匹配優(yōu)化、BMS優(yōu)化、整車試驗(yàn)論證等，與供應(yīng)商一起不斷提升產(chǎn)品的動(dòng)力性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
?？”硎荆A菱在開(kāi)發(fā)每一款新能源汽車前，都要進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研和合理的市場(chǎng)匹配，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，要進(jìn)行充分的仿真計(jì)算、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在整車集成技術(shù)方面，穩(wěn)打穩(wěn)扎、深入研發(fā)，確保投放到市場(chǎng)上的每一款產(chǎn)品都能滿足用戶的需求，提高用戶的滿意度。
堅(jiān)持按需生產(chǎn) 形成良好口碑傳播效應(yīng)
憑借良好的產(chǎn)品性能和敏銳的市場(chǎng)洞察力，華菱新能源汽車已經(jīng)在市場(chǎng)上收獲了一批忠實(shí)的粉絲和用戶，并且還在不斷擴(kuò)大自己的市場(chǎng)版圖。?？”硎荆壳?，新能源汽車整體仍處于起步階段，尤其是新能源重卡，還處在探索用戶應(yīng)用場(chǎng)景的階段，并不是所有的場(chǎng)景都適合用新能源重卡?！拔矣X(jué)得我們追求的核心目標(biāo)不是短期內(nèi)的銷量，而是循序漸進(jìn)，去探索用戶的真實(shí)用車需求，致力于為有實(shí)際需求的、適合新能源車輛應(yīng)用場(chǎng)景的，能確確實(shí)實(shí)獲得效益的用戶開(kāi)發(fā)合適的車輛，截止目前，公司開(kāi)發(fā)的每款車都得到了用戶的認(rèn)可，公司將堅(jiān)持一個(gè)場(chǎng)景、一個(gè)場(chǎng)景地去做，把各種應(yīng)用場(chǎng)景理順，逐步形成良好的市場(chǎng)口碑，這樣，后期的市場(chǎng)前景將會(huì)非常可觀?！?
據(jù)牛俊介紹，為了摸準(zhǔn)用戶的核心訴求，華菱的研發(fā)人員都要實(shí)地走訪市場(chǎng)，研究用戶的真實(shí)用車場(chǎng)景，根據(jù)不同用戶的具體用車需求，提供不同的配置。
據(jù)了解，華菱重點(diǎn)推廣的幾款新能源產(chǎn)品，包括純電動(dòng)渣土車、純電動(dòng)礦山自卸車、適用于城市短駁運(yùn)輸?shù)募冸妱?dòng)自卸車、4.5噸純電動(dòng)城市配送車等投放到市場(chǎng)上后，用戶普遍反映車輛的可靠性、舒適性和能量管理系統(tǒng)做得都很好，車輛的小問(wèn)題很少，能耗低、續(xù)航里程長(zhǎng)，使用成本非常低。
在運(yùn)營(yíng)方面，華菱和實(shí)力雄厚的運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行合作，為用戶提供可租可買的多種用車模式，降低用戶的前期投入成本和后期用車成本，幫助用戶快速實(shí)現(xiàn)回本盈利。
在售后服務(wù)方面，華菱依托遍布全國(guó)各地的服務(wù)站網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)工作人員進(jìn)行新能源車輛相關(guān)業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)，提供最快的售后保障，而在電池這一塊，華菱按照法規(guī)要求，與主流電池企業(yè)進(jìn)行合作，為用戶提供便捷的電池回收服務(wù)，解除用戶的后顧之憂。
推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地應(yīng)用
根據(jù)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)技術(shù)將首先在物流車領(lǐng)域進(jìn)行示范應(yīng)用，新能源汽車基于網(wǎng)絡(luò)通訊傳輸信息，與傳統(tǒng)燃油車相比，更容易實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化。而在推動(dòng)新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展方面，華菱同樣早有布局。
在車聯(lián)網(wǎng)方面，華菱與國(guó)家建了一些監(jiān)控通訊平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)將車輛的數(shù)據(jù)和故障信息上傳到平臺(tái)，便于主機(jī)廠技術(shù)人員獲得車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)車輛進(jìn)行管理，并且可以通過(guò)數(shù)據(jù)，進(jìn)行車輛的優(yōu)化改進(jìn)。
新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展為汽車和物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，華菱以敏銳的市場(chǎng)判斷力和領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，搶抓新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為汽車行業(yè)帶來(lái)的新機(jī)遇。華菱新能源汽車以滿足用戶需求為核心，在市場(chǎng)上逐步形成良好的口碑傳播效應(yīng)，正在迎來(lái)新一輪的快速增長(zhǎng)階段。
