隨著電動汽車的大力推廣，我國成為了全球充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最快的國家，充電技術(shù)不斷升級，運營模式不斷涌現(xiàn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更趨完善。不過，我國充電行業(yè)的發(fā)展并不成熟，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)也不牢固。從初期瘋狂“跑馬圈地”，到如今倡導(dǎo)“精耕細作”，充電市場在“擠泡沫”的過程中，呈現(xiàn)出諸多新現(xiàn)象、新挑戰(zhàn)、新問題和新進展。借助“充電行業(yè)新觀察”的專欄報道，我們將與讀者一同發(fā)現(xiàn)和思考。
特斯拉：專屬服務(wù) 用戶買賬
2019上海車展期間，《中國汽車報》記者利用空閑時間走訪了特斯拉“上海丁香國際超級充電站”（以下簡稱“上海丁香超充站”）。這座充電站2017年10月23日投入使用，據(jù)稱是特斯拉全球最大的超級充電站，開幕時曾吸引多家媒體爭相報道。上海丁香超充站緊鄰陸家嘴CBD，區(qū)域內(nèi)中高端住宅密集，是特斯拉車主的高度聚集地，可同時為50輛特斯拉汽車充電。
上海丁香超充站位于丁香國際商業(yè)中心B1層。一出電梯進入停車場，記者就看到一排排紅白相間、整齊布置的超級充電樁，其間隨處可見特斯拉的品牌標識。每一個停車位上方都懸掛著一塊牌子，標示“特斯拉超級充電車位，非特斯拉車輛請勿占用”的文字。車位處，上海丁香超充站的服務(wù)收費標準清晰可見：周一至周日全天24小時服務(wù)，充電費是2元/千瓦時；超時占用費最高6.4元/分鐘，此外，特斯拉方面還設(shè)置了特別提醒：特斯拉專用停車位，其他車輛占用有鎖車風(fēng)險。
在記者停留期間（約1個小時），不斷有特斯拉車主過來停車充電或取走充好電的車輛，約有10輛特斯拉汽車停留。正準備駕車離開的A車主告訴記者，他特地花費十分鐘駕車過來充電，因為這座充電站的使用體驗非常好：“在這里，車輛充電一小時就能充滿。”由于這位車主所居住的小區(qū)配有特斯拉的充電樁，平時一般都是在小區(qū)充電。他表示，暫時還沒有去過其他超級充電站充電。B車主居住在丁香國際商業(yè)中心附近，他對記者說：“我居住的小區(qū)沒有特斯拉的充電樁，平時就會在這里充電?！彼麑μ厮估某潆娬镜牟季仲澆唤^口，認可度很高，臨走還不忘告訴記者：“現(xiàn)在PPT造車的企業(yè)很多，但感覺特斯拉還是很實在的?！?
根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)提供的信息，在超級充電站，Model S和Model X可快速充電，充滿僅需幾十分鐘。其中國官網(wǎng)還明確表示：超級充電站可以幫助車主快速補充電量，大約30分鐘即可獲得行駛至下一個目的地所需的電量?！俺壋潆姟痹O(shè)施的安裝場所需臨近主要交通干道，擁有安全的泊車空間和良好的照明，且全天開放。而“超級充電”網(wǎng)絡(luò)和“目的地充電”網(wǎng)絡(luò)在持續(xù)擴張中，特斯拉誠也正誠征充電合作伙伴。
記者了解到，丁香國際商業(yè)中心的這層停車場是由第一太平戴維斯（Savills）物業(yè)管理公司負責(zé)，而特斯拉超級充電站所占據(jù)的停車位也歸物業(yè)管理。負責(zé)這層停車場的保安趙連華（化名）告訴記者：“我就是負責(zé)管理充電樁的，只能是特斯拉的汽車停在這些停車位，其他的不行?！?
在上海丁香超充站，50個充電樁由特斯拉工作人員遠程監(jiān)控，遇到故障時便會派人維修。當被問及這些停車位的利用情況時，趙連華稱：“來這里充電的車很多。前幾天，還有日本人和德國人過來參觀?！庇浾甙l(fā)現(xiàn)，每一個充電樁旁邊都配有一個分體式充電站箱體。趙連華說，要維修哪一個充電樁，維修人員就會直接打開對應(yīng)的箱體進行操作。據(jù)介紹，特斯拉充電站箱體內(nèi)部由10多個10kW直流模塊組成，充電站配兩個單槍的充電樁，可以同時為兩輛車充電，直流電壓為480伏，輸出功率功率120～135kW不等。特斯拉的每座超充站都是雙數(shù)充電樁，臨近的兩個充電樁共享一個逆變器，車主可以通過充電樁編號進行區(qū)分（比如1A、1B、2A、2B）。資料顯示，目前，特斯拉充電設(shè)備最核心的電源模塊及配電開關(guān)柜是由歐洲赫茲曼電力供應(yīng)，電纜由美國Philatron Wire and Cable、遠東電纜、萬馬電纜供應(yīng)。
由于充電新國標的出現(xiàn)，目前特斯拉超級充電站正在進行充電接口升級改造，升級后的超級充電樁將符合新國標充電標準（GB/T 2015），記者也在上海丁香超充站看到了特斯拉對此的官方通知。
上海丁香超充站的同一層，還設(shè)有國家電網(wǎng)運營的電動汽車充電站。該站點充電樁上方明確標識了采用AC直流慢充，旁邊還附有國網(wǎng)充電樁3種充電方式的友情提示，以及安全注意事項和使用注意事項。而在特斯拉充電樁旁邊，記者并沒有發(fā)現(xiàn)顯著的關(guān)于安全事項的提醒和技術(shù)參數(shù)標識。
記者探訪上海丁香超充站的最大感受是，特斯拉已將超充站的品牌根植于消費者和服務(wù)人員心中。超充站的存在，不僅成為特斯拉的品牌附加值之一，更是服務(wù)于消費者的便捷手段。據(jù)悉，特斯拉在中國有三座最大的超級充電站（充電樁都是50個），分別北京市海淀區(qū)海潤大廈、北京豐臺區(qū)寶隆大廈，上海丁香國際。
外界不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉超充站的選址非?？季?，除上海丁香超充站外，海潤大廈的站點位于北京海淀區(qū)萬泉河路和海淀南路之間，離中關(guān)村很近，服務(wù)的特斯拉車主大多為科技、IT人士；寶隆大廈的超站點位于北京西南三環(huán)，方便為城市西南部的特斯拉車主提供充電服務(wù)。
在中國市場，主打電動化和智能化的造車新勢力不斷涌現(xiàn)。而要說這個領(lǐng)域的“鼻祖”，特斯拉恐怕實至名歸。其實，剛剛起步階段的特斯拉并沒有完整的充電體系，該公司在成立之初曾嘗試各種解決方案，包括換電站方案。記者了解到，特斯拉擁有此項技術(shù)，但受制于安全和費用等問題，最終決定全力推進超充站，進而形成了目前的充電體系。
今年3月7日，特斯拉公布了全新的第三代超級充電站，并稱Model 3在充電5分鐘的情況下可行使120公里。據(jù)了解，特斯拉第三代超充是一種全新的充電架構(gòu)，可以支撐單車250kW的峰值充電功率，典型充電時間為15分鐘。同時，特斯拉也將通過空中下載技術(shù)（OTA）升級目前的1.2萬個第二代超充樁，讓其充電功率達到145kW。
目前，特斯拉的超級充電樁網(wǎng)絡(luò)覆蓋了99％的北美地區(qū)和90％的中國地區(qū)，今年將覆蓋99％的歐洲地區(qū)。根據(jù)特斯拉官方的消息，目前該公司已擁有遍布全球1441座超充站，12888個超級充電樁。從“三電”核心技術(shù)到充電設(shè)施，特拉斯打造了一個屬于自己的生態(tài)系統(tǒng)，就如汽車界的蘋果公司一般。
小鵬汽車：開放靈活 未來可期
在國內(nèi)的造車新勢力中，最開始布局超級充電站的是——小鵬汽車。今年3月下旬，小鵬汽車宣布，北京、上海、廣州、深圳和武漢五座城市共計30座超充站投入運營。“只要充電速度夠快，充電比換電更靠譜?！痹诖饲叭齻€月舉辦的G3發(fā)布會上，小鵬汽車董事長何小鵬的話言猶在耳。
日前，記者根據(jù)百度地圖導(dǎo)航的位置，來到了小鵬汽車超充站北京凱迪克格蘭云天站（以下簡稱“小鵬凱迪克格蘭云天超充站”）。這座充電站位于凱迪克蘭格云酒店旁邊的停車場，背靠鳥巢。與特斯拉上海丁香超充站相比，小鵬凱迪克格蘭云天超充站面積并不大，剛走進去就可見“小鵬超級充電站”的指示牌。充電站內(nèi)一共有6個充電樁。與特斯拉上海丁香超充站有專人看管不同，小鵬凱迪克格蘭云天超充站為了防止其他車輛占位，給每個停車位都配了地鎖。充電樁旁邊特地設(shè)了一個指示牌，上面詳細介紹了解開地鎖應(yīng)如何操作。在充電樁的槍頭位置，記者看到了小鵬超級充電樁的技術(shù)標準：直流充電插頭，額定工作電流是250A，額定工作電壓是750V。
在記者停留的時間段內(nèi)（約20分鐘），小鵬凱迪克格蘭云天超充站沒有迎來充電的車輛。管理停車場的保安人員只知道這里有充電樁，他稱：“平時有一些電動汽車來這里充電，一天大概10輛左右。”但這位保安人員對充電站的品牌信息沒有更多的了解。與特斯拉超充站不同的是，小鵬汽車的站點面向所有品牌電動汽車，只要下載小鵬汽車的APP且符合充電標準，都可以前來充電。
記者了解到，目前小鵬汽車超充站采用統(tǒng)一收費標準，即電價不分波谷和波峰。根據(jù)車主測試的實際充電體驗，電費＋服務(wù)費大概在1.5元/千瓦時。小鵬凱迪克格蘭云天超充站明確標示：充電30分鐘最多免費停車2小時。資料顯示，小鵬超級充電站采用的是180kW的雙槍直流快充樁，采用柔性分配單槍可實現(xiàn)最高120kW，平均功率可達90kW。這意味著，車主能實現(xiàn)最短在30分鐘內(nèi)將車輛電量充電至80％。目前，小鵬汽車投入正式運營的30座超充站中，平均每座超充站配備4～10個充電樁。
據(jù)了解，小鵬汽車正式投入運營的5城30座小鵬超級充電站，其覆蓋地域基本是城市中心區(qū)域。以小鵬汽車總部所在地廣州為例，12座超充站遍布在天河、越秀、海珠、白云和黃埔五大核心區(qū)，保證任一核心行政區(qū)至少有一座小鵬超級充電站提供便捷式超充服務(wù)，在城市核心區(qū)實現(xiàn)5～10公里全覆蓋。在其他四座城市超充網(wǎng)絡(luò)布局上，也正是以此為目標規(guī)劃，讓用戶體驗真正意義上的便捷充電。
負責(zé)超充網(wǎng)絡(luò)布局的小鵬汽車高級副總裁肖斌曾表示：“不斷深化小鵬汽車用戶服務(wù)運營體系，構(gòu)建智能出行生態(tài)圈，是小鵬汽車的企業(yè)愿景。超充網(wǎng)絡(luò)作為小鵬汽車服務(wù)運營體系中不可或缺的一環(huán)，承擔(dān)著讓所有新能源車主尤其是小鵬汽車用戶‘放心出行沒有焦慮’的責(zé)任和目標?！?
不過，布局充電網(wǎng)絡(luò)勢必面對高昂的花費，小鵬汽車的快充網(wǎng)絡(luò)能夠持續(xù)擴張到什么規(guī)模還不得而知。其超充站并非為旗下用戶提供專屬服務(wù)，這種開放的運營方式雖然在一定程度上弱化了品牌光環(huán)，但有利于提高充電樁利用率，加速充電業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利。
寫在最后
在一定程度上，超級充電站就像車企給消費者的一顆“定心丸”，密集完善的充電網(wǎng)絡(luò)可進一步緩解里程焦慮，對提升用戶體驗有不小的幫助。此外，自建超充站可以使充電設(shè)備與本品牌車輛快速適配，并利用OTA技術(shù)進行升級，提升充電速度和效率。從這個角度說，哪家車企能夠做好充電樁布局，哪家企業(yè)就可能在市場上更勝一籌。
前不久，蔚來汽車也發(fā)布了“蔚來超充樁”，據(jù)稱其所帶來的大功率直流快充，相較于常用的60kW功率公共快充樁效率提升超過50％，從20％電量充至80％僅需半小時左右。超充站的建設(shè)始于特斯拉，但恐怕不會止步于小鵬汽車。充電站品牌化會是未來市場的發(fā)展方向嗎？下一個布局超充站的，又會是誰？
