20日，記者從廣東省物流行業(yè)協(xié)會主辦的第三屆國際物流創(chuàng)新展上獲悉，珠江水系首艘純電動客輪項目啟動，本月底開建，預計10月下水。同時獲悉，廣州籍以天然氣或電力等清潔能源為動力的船舶，將獲得船舶動力系統(tǒng)成本30%的補貼。
純電動客輪將于10月底下水
廣州海事通船艇科技有限公司（下文簡稱“海事通”）董事長夏禹介紹，該型純電動客輪總長23.95米，寬6.75米，設計吃水0.95米，可搭載150名游客，采用600V直流電、純鋰電池為動力驅動。
該型船舶在運行過程中不排放油污、廢氣、PM2.5顆粒污染物，實現(xiàn)零排放和無污染，噪音低于50分貝（普通客船是65分貝）。
此外，該船舶還具備自動駕駛功能、快速啟停、長續(xù)航備用電池、定速巡航功能、超級充電等先進的技術設計優(yōu)勢，能以400千瓦時的電池容量獲得最大100公里的續(xù)航里程和最高12節(jié)（20公里/小時）的航速。
目前，該電動客輪已完成了產(chǎn)品研發(fā)的工作，預計將于本月底開工建造，10月下水，12月初完成首航。
據(jù)統(tǒng)計，當前經(jīng)營珠江游的船舶28艘，多以柴油為動力；此外，在提供高端、小型、個性旅游方面的游船供給能力偏弱，且存量船舶的總體外觀及結構較為老舊。而純電動客船的投入使用，將有助于珠江游船舶市場轉型升級。
廣州籍天然氣或電力船舶可獲30%補貼
據(jù)了解，除珠江水系首艘純電動客輪的設計建造之外，今年5月，海事通也已經(jīng)對廣州市一艘100噸級的公務執(zhí)法船舶電動化改造提供了初步設計，并以其為范本，探索和開展與海事、港航等相關單位在公務船“零排放”改造上的合作。
早在2017年11月，由廣船國際建造的世界內河首艘兩千噸級電動貨船便在廣州南沙成功下水。本次電動客輪項目的正式啟動，既是電動貨船設計建造經(jīng)驗的成功推廣，也是船舶行業(yè)在珠江水系打造打通客、貨輪電動船全產(chǎn)業(yè)鏈的有力嘗試。
廣州生產(chǎn)力促進中心主任蘇雄斌表示，廣州已于今年1月正式印發(fā)《廣州港口船舶排放控制補貼資金實施方案》，規(guī)定以天然氣或電力等清潔能源為動力的新增或改造的廣州籍船舶，將按照船舶動力系統(tǒng)成本（包括電池及電力推進系統(tǒng)）的30%予以補貼，其中珠江游船舶給予40%的補貼。對于與電動船相匹配建設的充電樁等設施，按照港口岸電設施建設補貼條件與標準進行補貼。
