中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最近幾年里，鋰電池因?yàn)槠湓诒銛y式電子產(chǎn)品、混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車中時(shí)常出現(xiàn)而得到關(guān)注。不少非織造布生產(chǎn)商選擇在一些比較極端的條件下處理非織造布，經(jīng)過處理后生產(chǎn)出的電池隔膜有助于電池快速充電，以及改善電池壽命。
近年來，電池隔膜市場因無限的增長潛力和良好的價(jià)格競爭力，成為熱門投資領(lǐng)域。芬蘭奧斯龍和美國杜邦等公司紛紛對(duì)多孔膜技術(shù)進(jìn)行了投資，并認(rèn)為電動(dòng)車市場的持續(xù)增長必將為他們帶來可觀的回報(bào)，投資這一領(lǐng)域幾乎不存在市場隔膜。
噸位增長并不是影響地區(qū)投資的唯一因素。蓄電池隔膜去年在北美地區(qū)的耐用品中只占到3%，占銷售收入的11%。國際非編織可使用協(xié)會(huì)表示，其原因主要是這些電池隔膜每平方米的價(jià)格明顯比其他耐用品如汽車結(jié)構(gòu)材料要高。
最近幾年里，鋰電池因?yàn)槠湓诒銛y式電子產(chǎn)品、混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車中時(shí)常出現(xiàn)而得到關(guān)注。不少非織造布生產(chǎn)商選擇在一些比較極端的條件下處理非織造布，經(jīng)過處理后生產(chǎn)出的電池隔膜有助于電池快速充電，以及改善電池壽命。
每種化學(xué)劑都需要專門非織造布
德國科德寶非織造布集團(tuán)是世界最早的非織造布生產(chǎn)企業(yè)，它從事電池隔膜技術(shù)的生產(chǎn)已經(jīng)有40余年了?？频聦毤瘓F(tuán)連同其子公司日本寶翎有限公司，從最開始的堿錳電池隔膜開發(fā)，到如今成為鎳氫電池和鎳鎘電池隔膜的全球市場領(lǐng)導(dǎo)者，與其使用更細(xì)的纖維以及更先進(jìn)的技術(shù)是密不可分的。
早些時(shí)候，用于制造電池隔膜的非織造布基本上是使用干法成網(wǎng)技術(shù)，但如今人們更傾向于使用能夠提高產(chǎn)品性能的濕法成網(wǎng)技術(shù)。
鎳電池需要可以在特殊環(huán)境下生存的非織造布分隔層。因?yàn)殡姵氐膬?nèi)部環(huán)境是雙堿性(30%~40%的氫氧化鉀溶液)，且具有強(qiáng)氧化性。在這種惡劣的條件下，電池達(dá)到高溫后，對(duì)非織造布隔離層的壓力將變大，這時(shí)候如果非織造布分隔層不能達(dá)到特殊環(huán)境的要求將會(huì)損壞。鎳鎘電池和鎳氫電池有不同的性能特點(diǎn)，并且對(duì)非織造布隔離層有很大影響，因此每種化學(xué)劑都需要有專門為自己設(shè)計(jì)的非織造布。
提高電池性能的兩種表面處理方法
對(duì)于鎳鎘電池，科德寶提供了聚酰胺非織造布的濕法產(chǎn)品：一般規(guī)格的重量在30克~70克和厚度在90微米~210微米。為了幫助電池組建，公司提供了額外的表面處理，這有助于加快電解液灌裝的步驟。
鎳氫電池中的化學(xué)劑具有很大的靈活性，可用于生產(chǎn)高容量和高耗電量的電池。這種電池所用的非織造布范圍較大，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的鎳氫電池，濕法成網(wǎng)以聚烯烴材料為基礎(chǔ)的非織造布經(jīng)過表面處理后，可以提高其性能。如果產(chǎn)品需要更高的性能，可使用水刺或熔噴，這取決于電池的要求。
