本報(bào)記者 陳茂利 北京報(bào)道
BAT（百度、阿里、騰訊），中國(guó)三家最大的互聯(lián)網(wǎng)公司，長(zhǎng)城汽車，第一家走出國(guó)門，在海外建廠（生產(chǎn)基地）的自主品牌車企，最近在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開了一場(chǎng)“聯(lián)姻”。
7月15日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略,攜手騰訊、百度、高德（阿里系）、華為等在內(nèi)的8家合作伙伴，共建全域智慧生態(tài)，旨在打造長(zhǎng)城汽車全域在線、不斷迭代升級(jí)的出行機(jī)器人，帶給用戶全生命周期的體驗(yàn)與服務(wù)。
作為中國(guó)最賺錢的互聯(lián)網(wǎng)公司，BAT盈利可觀。公開資料顯示，2018年，騰訊實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)787億元，阿里實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)693億元，百度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)276億元，那么為什么它們要跨界切入到“車聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域？
就上述問(wèn)題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在長(zhǎng)城汽車保定哈弗技術(shù)中心對(duì)長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松、高德地圖副總裁和Amap平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理韋東、百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦、騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹進(jìn)行了采訪。
采訪中，韋東表示：“為什么騰訊、阿里巴巴一定會(huì)介入汽車，因?yàn)檫@個(gè)消費(fèi)力度很大?！辩妼W(xué)丹則認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，而車內(nèi)駕駛是一個(gè)比較有價(jià)值、有潛力的場(chǎng)景。
填補(bǔ)價(jià)值低洼地帶
過(guò)去10年，沒(méi)有一家企業(yè)能撼動(dòng)BAT三分天下的格局。公開資料顯示，2018年，騰訊的收入是3127億元，阿里是3453億元，百度是1023億元。
但居安思危，它們并沒(méi)有高枕無(wú)憂，相反表現(xiàn)得像是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢走鋼絲的人。在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，BAT不停地尋找和拓展新業(yè)務(wù)。而在眾多的新業(yè)務(wù)中，BAT一致看好“車聯(lián)網(wǎng)”。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，BAT都進(jìn)行了深度的布局。百度推出了DuerOS智能車聯(lián)解決方案，騰訊推出了騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)，阿里巴巴則與上汽集團(tuán)打造了斑馬智行。
不落人后，近日，長(zhǎng)城汽車也發(fā)布了GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略,旨在打造長(zhǎng)城汽車全域在線、不斷迭代升級(jí)的出行機(jī)器人。那么為什么互聯(lián)網(wǎng)巨頭和整車廠都比較看好“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)領(lǐng)域？
“為什么做這個(gè)？我認(rèn)為今天的車聯(lián)網(wǎng)還是一個(gè)很早期的階段，盡管具備了在線能力，可更新，但生態(tài)服務(wù)內(nèi)容都處于一個(gè)比較初期的階段。不過(guò)，并不代表這不是一個(gè)重要的場(chǎng)景和設(shè)備。我們知道今天用戶在車?yán)锏耐Ａ魰r(shí)間并不短。隨著生活的改變和品質(zhì)的提升，大家的出行范圍更大了，出行頻次更高了，出行變得更常態(tài)，出行場(chǎng)景的豐富化會(huì)帶來(lái)很大的變化，所以我們認(rèn)為這是一個(gè)比較有價(jià)值的場(chǎng)景?！辩妼W(xué)丹分析稱。
韋東表示：“為什么前幾年都是高德、阿里巴巴玩車聯(lián)網(wǎng)比較熱，現(xiàn)在突然冒出來(lái)那么多友商？其實(shí)這件事站在我的角度看，中國(guó)或者全世界哪個(gè)產(chǎn)業(yè)還處在互聯(lián)網(wǎng)化的初期，我認(rèn)為肯定是汽車產(chǎn)業(yè)?！?
“可以思考一個(gè)問(wèn)題，汽車產(chǎn)業(yè)其實(shí)挺厲害的，汽車作為消費(fèi)品來(lái)講產(chǎn)值非常大，幾萬(wàn)億元產(chǎn)值。接下來(lái)不管從汽車的生產(chǎn)、制造、設(shè)計(jì)一定會(huì)互聯(lián)網(wǎng)化，這里面會(huì)蘊(yùn)藏很多互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)機(jī)會(huì)，比如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、電商，包括我們的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。不難理解，為什么騰訊、阿里巴巴一定會(huì)介入汽車，因?yàn)檫@個(gè)消費(fèi)力度很大?！表f東分析稱。
“汽車產(chǎn)業(yè)還有一個(gè)非常吸引人的地方，滴滴的出現(xiàn)，通過(guò)共享出行，讓人一下意識(shí)到汽車產(chǎn)業(yè)和出行有很大的關(guān)系。中國(guó)每天差不多有幾十億人次的出行需求，滴滴每天已經(jīng)有超過(guò)2000萬(wàn)個(gè)訂單，像郭院長(zhǎng)（郭巖松）說(shuō)我們將來(lái)也能運(yùn)營(yíng)車輛、運(yùn)營(yíng)服務(wù)，當(dāng)然有很大機(jī)會(huì)，并且一定是要跟出行的服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)能力結(jié)合在一起?！表f東認(rèn)為，“大家要進(jìn)來(lái)都能進(jìn)來(lái)，但關(guān)鍵是進(jìn)來(lái)之后干什么，能給這個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的變化?！?
蘇坦也發(fā)表了自己的看法：“回到本質(zhì)，我覺得還是先談?dòng)脩?。?shí)際上，跨出車領(lǐng)域來(lái)看，其實(shí)車上的每個(gè)用戶都是手機(jī)用戶。從PC互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展后期，車聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)后，我們發(fā)現(xiàn)有一個(gè)巨大的漏洞：很多用戶有非常好的需求在手機(jī)上可以得到滿足的時(shí)候，當(dāng)他進(jìn)入車上，而在車上每天占到他出行時(shí)間的25%，他的整個(gè)智能化水平以及需求未被滿足?！?
在蘇坦看來(lái)，這種價(jià)值低洼的地帶一定會(huì)被填補(bǔ)?！拔覀冋J(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一定會(huì)很好填補(bǔ)這個(gè)概念，但車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)不是獨(dú)立的概念，我一直堅(jiān)持車聯(lián)網(wǎng)是泛互聯(lián)網(wǎng)的某種形態(tài)。”
非簡(jiǎn)單的“搬運(yùn)工”
所謂的“車聯(lián)網(wǎng)”，是否就是直接把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的服務(wù)“搬到”車上，只是換了體驗(yàn)終端？
“是不是可以直接把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東西搬到車聯(lián)網(wǎng)上，我認(rèn)為是兩種完全不同的體驗(yàn)，這也是車內(nèi)做體驗(yàn)面臨的一個(gè)困局。大家都覺得，把手機(jī)上的應(yīng)用直接搬到車上不就可以了嗎？實(shí)際上，在駕駛過(guò)程中，不太可能按照手機(jī)的方式去操作，因?yàn)槲覀兊难劬σ锌唇煌窙r，我們的手需要掌握方向盤?！辩妼W(xué)丹說(shuō)。
他進(jìn)一步分析稱，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)里面，整個(gè)設(shè)計(jì)是基于屏幕，基于用戶數(shù)控操作的設(shè)計(jì)，整個(gè)交互設(shè)計(jì)其實(shí)是完全不一樣的。如果我們簡(jiǎn)單把移動(dòng)互聯(lián)的場(chǎng)景搬到車上，這是很難的事情，對(duì)于不同的人，不同的大小和距離，其實(shí)都有很大的差異。這里人機(jī)交互、人機(jī)體驗(yàn)的差別會(huì)非常大。今天看車聯(lián)網(wǎng)，我們一定要把原有的拋棄掉，真正為車而設(shè)計(jì)，為車上的用戶，為駕駛者，為不同的人去做設(shè)計(jì)。
“理論上需要鍛造出一個(gè)更加方便、體驗(yàn)更好的系統(tǒng)才能滿足用戶的需求?！碧K坦分享稱，“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)千般好，區(qū)別在于信息歸類性。手機(jī)上提供無(wú)數(shù)的APP，APP與AAP之間在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的信息是一個(gè)又一個(gè)孤島，但是在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域這種孤島不被接受，因?yàn)樵谲嚶?lián)網(wǎng)領(lǐng)域，用戶用來(lái)打破這個(gè)孤島的注意力的基礎(chǔ)沒(méi)有了，用戶沒(méi)有這樣的時(shí)間去從一個(gè)孤島跳到另外一個(gè)孤島，所以物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)在于所有的應(yīng)用核心，應(yīng)用本身會(huì)被消滅掉，原子化存在于系統(tǒng)。
