7月19日，豐田汽車與比亞迪簽訂合約，雙方將共同開發(fā)電動(dòng)轎車和電動(dòng)低底盤SUV車型，以及其所需的動(dòng)力電池。值得關(guān)注的是，這是一次建立在技術(shù)對(duì)等基礎(chǔ)上的合作。
“豐田汽車與比亞迪進(jìn)行技術(shù)上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，既是業(yè)界國際巨頭對(duì)比亞迪20多年自主創(chuàng)新所擁有的技術(shù)實(shí)力的認(rèn)同，也是對(duì)中外車企合作方式的創(chuàng)新，更是中國車企走向世界與更多國際巨頭競爭與合作應(yīng)有的作為?！?月25日，比亞迪國際合作事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星在接受《中國汽車報(bào)》記者專訪時(shí)，圍繞豐田汽車與比亞迪的合作，對(duì)雙方牽手的由來、比亞迪的技術(shù)實(shí)力及國際合作戰(zhàn)略作了解讀。
■“技術(shù)對(duì)等”的合作
“按照雙方的合約，豐田與比亞迪將共同開發(fā)電動(dòng)轎車和電動(dòng)低底盤SUV新車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。”在談到合作的主要內(nèi)容時(shí)，舒酉星透露，新車型將使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國市場。
豐田與比亞迪的合作，可以說是雙方達(dá)成的一致愿望。6月上旬，豐田在東京舉行的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上就搶先發(fā)布了與比亞迪合作的消息。7月19日，豐田與比亞迪在北京正式簽約，揭開了雙方“技術(shù)對(duì)等”合作的帷幕。
舒酉星稱，雙方在發(fā)展電動(dòng)汽車方面有很多一致的看法。在市場層面，豐田在近年來全球電動(dòng)汽車市場高速增長的背景下，重新修改了市場戰(zhàn)略，將加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。由此，豐田與比亞迪的合作可謂是水到渠成。今后，比亞迪與豐田將結(jié)合各自在電動(dòng)汽車和電池領(lǐng)域的技術(shù)積累和開發(fā)實(shí)力，致力于開發(fā)更具吸引力的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
其實(shí)，不只是豐田，早在9年前，奔馳就與比亞迪成功簽下合約，雙方共同開發(fā)了騰勢品牌電動(dòng)汽車。前有奔馳，現(xiàn)有豐田，兩家汽車巨頭選擇主動(dòng)牽手比亞迪進(jìn)行技術(shù)對(duì)等的合作，從側(cè)面印證了比亞迪在電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域取得的成績。
■以技術(shù)實(shí)力引來國際巨頭
“比亞迪于1995年起步于電池事業(yè)，至今已掌握了電動(dòng)汽車最為關(guān)鍵的動(dòng)力電池、IGBT（電驅(qū)核心元件絕緣柵雙極型晶體管芯片）、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，成為能夠提供包括電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的領(lǐng)先企業(yè)?！笔嬗闲钦f，比亞迪于2008年推出首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型（PHEV），并從2015年起，連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)了包含電動(dòng)、混動(dòng)在內(nèi)的新能源汽車全球銷量第一。
看得出，從奔馳到豐田，之所以盯上比亞迪，看重的正是比亞迪的實(shí)力。
目前，無論是大眾、寶馬還是豐田，都在積極開發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)，平臺(tái)不僅集中了車企先進(jìn)的技術(shù)，更有利于減少研發(fā)成本并推出系列化、規(guī)?；a(chǎn)品。而比亞迪e平臺(tái)，則是其自主研發(fā)的全球首個(gè)可開放共享的純電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)已廣泛應(yīng)用在比亞迪的宋pro、秦pro、唐、元的電動(dòng)車型上，這些產(chǎn)品在市場上斬獲良多。
與此同時(shí)，不斷壯大動(dòng)力電池產(chǎn)能和優(yōu)化電池性能，則是比亞迪“糧草先行”的體現(xiàn)。舒酉星介紹，比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)量不斷擴(kuò)容，電池品種日益齊全。今年，比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)擴(kuò)產(chǎn)至40GWh，除了自足，還可供應(yīng)市場。而電池研發(fā)，也是豐田要與比亞迪合作的重要內(nèi)容之一。
“20多年來，比亞迪已經(jīng)從技術(shù)的跟隨者逐步向并肩者、引領(lǐng)者的角色在轉(zhuǎn)變，掌握的一些電動(dòng)汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)已經(jīng)在業(yè)界躋身領(lǐng)先行列?！笔嬗闲钦J(rèn)為，掌握核心技術(shù)所形成的實(shí)力和競爭力，就是比亞迪對(duì)國際巨頭的吸引力。
■不合作無出路
豐田是“混動(dòng)巨擘”，比亞迪是“電池大王”?！按舜螐?qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成開放且強(qiáng)大的豐田-比亞迪聯(lián)盟，是百年汽車史上又一里程碑的事件，展現(xiàn)出雙方推動(dòng)汽車電動(dòng)化發(fā)展的遠(yuǎn)見卓識(shí)和決心?！笔嬗闲钦J(rèn)為，更為重要的是，這樣開放的、可以大幅提升開發(fā)效率和資源共享的聯(lián)盟，并不排除會(huì)吸引更多國際汽車巨頭加入，這對(duì)優(yōu)化行業(yè)格局、加快全球電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展和普及影響深遠(yuǎn)。
其實(shí)，比亞迪的合作，已經(jīng)涵蓋了國內(nèi)國外。2017年，比亞迪董事長兼總裁王傳福就提出，比亞迪要由自主創(chuàng)新向開放創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。隨即，與長安汽車等車企開展了廣泛合作。2018年，比亞迪宣布開放汽車的所有傳感器和控制權(quán)，與全球開發(fā)者共同打造超級(jí)汽車智能生態(tài)。近來，比亞迪又成立了國際合作事業(yè)部?！安婚_展合作的車企都很快會(huì)面臨生存壓力?！笔嬗闲钦f。
