中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：俗話(huà)說(shuō)的好，一年一個(gè)樣兒，年年大變樣。這話(huà)同樣適用于2019年上半年的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，榜單較去年可不就是“整容式”變化，TOP 10車(chē)型中就有7款是“新的”。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售57.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.9%，其中銷(xiāo)量前10車(chē)型銷(xiāo)量占比近5成，幾乎占了一半的市場(chǎng)份額。
除江淮IEV 6E一款車(chē)型出現(xiàn)了6.2%的微弱下滑外，其余9款車(chē)型全線(xiàn)增長(zhǎng)。其中去年6月上市的比亞迪元EV增速最快高達(dá)2152.5%，增幅超21.5倍，而北汽EU系列次之，也出現(xiàn)了15倍的超快增速。
對(duì)比2018年上半年新能源乘用車(chē)TOP10榜單，可謂出現(xiàn)了“整容式”變化。前10車(chē)型僅比亞迪e5、奇瑞eQ、江淮IEV 6E三款車(chē)型為榜單老面孔。其余7款除帝豪EV和榮威Ei5兩款是去年3月上市外，其余5款為上市時(shí)間均不足1年的“新兵”，其中北汽EU系列、比亞迪元EV、比亞迪唐DM、帝豪EV四款排名位列前5。
而常駐的3款“老車(chē)型”中，除比亞迪e5大躍進(jìn)躋身第三外，奇瑞eQ和江淮IEV 6EV名次均出現(xiàn)了不同程度的下滑。如奇瑞eQ排名由2018年的第5下滑兩個(gè)名次掉到2019年上半年的第7；江淮IEV 6E更是直接由第5跌至第9。
配套三電集中度提升
車(chē)型銷(xiāo)量的變更，必然導(dǎo)致三電配套的格局變更。在A0級(jí)車(chē)為主導(dǎo)的市場(chǎng)中，對(duì)三電的需求較過(guò)去微型電動(dòng)車(chē)的勢(shì)必有較大提升。
如在電池方面，由過(guò)去的百家爭(zhēng)鳴，開(kāi)始逐步向?qū)幍聲r(shí)代、比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒等頭部電池企業(yè)聚集。
在電機(jī)電控配套方面，隨著車(chē)型的中高端化，包括西門(mén)子、伯格華納、博世集團(tuán)等零部件巨頭進(jìn)入。此外，比亞迪、北汽新能源、江淮汽車(chē)（合資公司道一動(dòng)力）、吉利汽車(chē)（子公司威睿電動(dòng)）、奇瑞新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)等車(chē)企在該領(lǐng)域的布局效果開(kāi)始凸顯。
