在出行需求日益增長的今天，不論是地鐵或是高鐵，都成為人們出行重要的交通工具，軌道交通普遍具有運(yùn)量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高、全天候、運(yùn)費(fèi)低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但其線路綿長，運(yùn)維成本一直高攀不下，運(yùn)維效率也無法保障。
國家“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出推進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)智能化、平臺化發(fā)展，圍繞“中國制造2025”戰(zhàn)略，高端裝備、新材料及智能制造產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展，引領(lǐng)中國制造新跨越。
城市軌道交通運(yùn)營檢修維護(hù)裝備體系都將向智能化、無人化轉(zhuǎn)型，原有裝備將逐步完成智能升級，新建體系將直接采用智能化的運(yùn)營檢修維護(hù)裝備，軌道交通的不斷發(fā)展，催生了運(yùn)維市場廣闊的市場空間，中國軌道交通智能運(yùn)營檢修維護(hù)裝備體系將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。
2012-2018年我國軌道交通運(yùn)營里程走勢圖
注：數(shù)據(jù)來源自網(wǎng)絡(luò)
伴隨著政策的出臺及市場的需求，憑借英博電氣出色的技術(shù)能力，“弓網(wǎng)關(guān)系檢測裝置”應(yīng)運(yùn)而生。
傳統(tǒng)綜合檢測車上的檢測是間斷性的檢查，檢測車得到的數(shù)據(jù)是一種非實(shí)時的 “靜態(tài)數(shù)據(jù)”，與實(shí)際運(yùn)營車輛產(chǎn)生的運(yùn)營中的弓網(wǎng)數(shù)據(jù)存在較大差異，且不能檢測出弓網(wǎng)燃弧等需要弓網(wǎng)載流條件下的各類動態(tài)參數(shù)。而英博電氣生產(chǎn)的的“弓網(wǎng)關(guān)系檢測裝置”則是實(shí)時持續(xù)的檢查，得到的數(shù)據(jù)是“在線數(shù)據(jù)”。顯然運(yùn)營車輛的“在線數(shù)據(jù)”對于提高線路運(yùn)營水平更有實(shí)際應(yīng)用意義。
“弓網(wǎng)關(guān)系檢測裝置”應(yīng)用于高鐵、軌道交通行業(yè)，檢測系統(tǒng)采用了非接觸測量，不和受電弓發(fā)生任何接觸，保證了安裝監(jiān)測設(shè)備列車的弓網(wǎng)關(guān)系和非安裝監(jiān)測設(shè)備的列車弓網(wǎng)關(guān)系的一致性。通過地面分析系統(tǒng)得出的數(shù)據(jù)，可以有效的預(yù)判弓網(wǎng)狀態(tài)，避免事故的發(fā)生，符合“預(yù)測修”的發(fā)展理念，兼有節(jié)約線路檢修天窗點(diǎn)、節(jié)約跟車人員等眾多優(yōu)點(diǎn)。
車頂設(shè)備：監(jiān)測單元，采集數(shù)據(jù)
車內(nèi)設(shè)備：處理單元，分析數(shù)據(jù)
注：（根據(jù)車輛實(shí)際情況確定形式）
車底設(shè)備：補(bǔ)償單元，補(bǔ)償車體運(yùn)動產(chǎn)生的振動誤差
系統(tǒng)可以安裝在綜合檢測作業(yè)車，也可以安裝在運(yùn)營車輛上，支持全天候工作，主要檢測內(nèi)容包括兩大部分：
接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測
包括接觸網(wǎng)多條導(dǎo)線的導(dǎo)高、拉出值、雙支接觸線位置關(guān)系等幾何數(shù)據(jù)參數(shù)
接觸網(wǎng)物理性能檢測
包括接觸網(wǎng)磨耗、接觸網(wǎng)運(yùn)行時溫度、接觸網(wǎng)燃弧等數(shù)據(jù)參數(shù)
弓網(wǎng)關(guān)系參數(shù)檢測
包括弓網(wǎng)沖擊力、弓網(wǎng)運(yùn)行視頻等
本系統(tǒng)主要采用非接觸測量無損技術(shù)，綜合使用各類測量傳感器，采用現(xiàn)在最新的傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)、軟件工程理論和網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)，由檢測設(shè)備（高速激光相位掃描儀、激光雷達(dá)或高速相機(jī)等）、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、工業(yè)數(shù)據(jù)采集卡、射頻定位校正設(shè)備、振動補(bǔ)償檢測設(shè)備、弓網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、多媒體顯示、無線通訊設(shè)備、電源系統(tǒng)，以及車載數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和工作站后臺處理系統(tǒng)等組成。
中國鐵路的發(fā)展規(guī)模決定軌道交通在線監(jiān)測系統(tǒng)的需求量?！惰F路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到 2020年中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到 15 萬公里以上?！案哞F、軌道交通建設(shè)將形成巨大的產(chǎn)業(yè)鏈條，鐵路營運(yùn)所需電氣化列車數(shù)量的急劇增加，會導(dǎo)致軌道交通在線監(jiān)測系統(tǒng)需求量的急劇增加,因此,軌道交通在線監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用前景十分廣闊。”
