8月18日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室、清華大學電池安全實驗室、新能源汽車國家大數據聯(lián)盟在京聯(lián)合發(fā)布了中國新能源汽車評價規(guī)程（以下簡稱“評價規(guī)程”），并公布了摸底研究性測評結果。
■3個維度20余項測評 客觀反映新能源汽車綜合性能
該評價規(guī)程以國內市場主流車型為測評對象，融合單車測評和大數據評價，對測評車輛展開“能耗、安全、體驗”三大維度的測試評價。
發(fā)布會現(xiàn)場，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、新能源汽車國家大數據聯(lián)盟秘書長王震坡表示，評價規(guī)程從前期溝通到正式發(fā)布，歷經3年。作為四方組織和機構聯(lián)合參與的一項重要工作，評價規(guī)程發(fā)布的宗旨和目的是針對政府、車企、消費者需求，科學客觀地進行新能源汽車的測試和評價，并且適時、適度、有針對性地進行測評結果等相關信息的公開發(fā)布。
據了解，評價規(guī)程在“能耗、安全、體驗”三個維度下確立了20余個測評項。
談及具體的測評內容和方法時，王震坡告訴記者，在能耗維度測評環(huán)節(jié)，通過120公里/小時高速巡航，-7℃、23℃和35℃不同溫度下的WLTC測試循環(huán)，120千瓦30分鐘快充三個方面進行實車測評，并通過大數據對車輛一定周期內的能耗及續(xù)駛里程穩(wěn)定性進行評價。
在安全維度方面，通過150毫米和300毫米涉水、高壓觸電防護、冷卻系統(tǒng)失效以及過度放電四大方面進行實車測評，并通過大數據評價車輛在一定周期內過溫報警情況進行監(jiān)控和打分評價。
在體驗維度環(huán)節(jié)，通過1公里最高車速、0～100公里/小時、0～50公里/小時、80～120公里/小時加速試驗，開展對車輛動力性能的評價，通過怠速、勻速80公里/小時、勻速120公里/小時試驗對車內噪聲性能進行評價。并以大數據監(jiān)測的車輛里程和電池能量衰退情況、電池故障率、里程信賴和充電時長等方面，對車輛體驗性能進行大數據分析和評價。
綜合單車和大數據兩個方面測試和評價，通過“G、A、M、P（即優(yōu)秀、良好、一般、較差）”四個評分檔對新能源汽車進行綜合打分。
■完成4款車型測試 能耗表現(xiàn)“拖后腿”
按照計劃，評價規(guī)程發(fā)布后，每年將針對國內新能源汽車市場的主流車型展開測評，并分兩次將結果公開發(fā)布。
中國汽研動力總成技術研發(fā)中心副主任、新能源汽車評價規(guī)程管理中心（以下簡稱“管理中心”）辦公室主任歐陽告訴記者，今年截至目前，管理中心已經自購4款主流純電動汽車并按照評價規(guī)程初步完成了摸底測試。“目前總體的測試結果顯示，得分普遍相對偏低，其中能耗維度的測評結果是主要拉分項。”歐陽說。
參評的4款純電動車型標定續(xù)駛里程均高于400公里，且均為目前市場保有量超過3000輛的自主品牌產品，其中包含3款SUV和1款轎車。4款車型在整備質量、電池系統(tǒng)電量、冷卻系統(tǒng)方面存在一定差異。
測評結果顯示，4款車型總分相對偏低，其中1款車型獲良好評價（A），2款車型獲一般評價（M），1款車型獲較差評價（P）。導致分數偏低的原因主要是能耗維度得分偏低，4款車型出現(xiàn)了2個較差評價。
除了能耗“拖后腿”之外，歐陽表示，基于4款車型樣本的測試評價，管理中心在能耗、安全、體驗等維度展開測評后還有不少“新發(fā)現(xiàn)”?！巴ㄟ^測評我們發(fā)現(xiàn)，參評的4款新能源車型‘怕冷不怕熱’，在低溫、高速巡航下續(xù)駛里程大打折扣。另外，相比目前的NEDC循環(huán)工況，WLTC工況下車輛續(xù)駛里程縮減幅度從11.3％到38％不等，部分車型在-7℃低溫情況下續(xù)駛里程減少一半（51.5％）；和常溫WLTC工況相比，120公里/小時高速巡航時續(xù)駛里程平均衰減29.5％，能耗率增加超過四成。”他說。
對此，歐陽表示，摸底測評結果顯示，目前純電動汽車“怕冷”、高速續(xù)駛能力不足的問題依然存在，如何改善純電動汽車的低溫適應性，發(fā)揮純電動汽車的高速巡航能力，是擺在行業(yè)面前亟待解決的問題。另外，在測評中發(fā)現(xiàn)，WLTC更貼近消費者使用工況，同時公告中標定的續(xù)駛里程與消費者實際使用中的續(xù)駛里程之間偏差較大。
■測評體系逐步完善 結果預計年底發(fā)布
隨著測試評價規(guī)程的正式發(fā)布，相應的測評計劃也將陸續(xù)開展，管理中心每年發(fā)布兩次測評結果，首批測評結果將于今年年底發(fā)布。
據悉，未來評價規(guī)程將持續(xù)完善，繼續(xù)加強針對安全維度測試評價的探索研究，探索電磁兼容與防護、碰撞安全、電池一致性、底部球擊、IPX9、充電安全等維度測評研究，不斷完善測評體系，更全面、客觀地反映新能源汽車的真實性能水平，構建透明、公正的新能源汽車消費環(huán)境。
“當前我國新能源汽車產業(yè)正由政策驅動轉向市場驅動，可以說誰了解終端消費者的需求，誰就掌握了市場的制高點。希望評價規(guī)程能為行業(yè)產品品質評價塑造一個衡量標尺，同時為消費者購買和使用新能源汽車提供參考依據。同時，為企業(yè)在后補貼時代的加速轉型提供助力和服務。”新能源汽車國家大數據聯(lián)盟理事長張相木說。
中國汽研董事長李開國在發(fā)布會現(xiàn)場表示，中國新能源汽車評價規(guī)程旨在打造中立、公正、專業(yè)的測試評價平臺，致力于為消費者買車、用車提供參考依據，理順市場需求和產品品質之間的關聯(lián)，充分建立起消費訴求與產品開發(fā)之間的紐帶，引導整車和零部件企業(yè)產品的優(yōu)化升級，促進中國新能源汽車產業(yè)鏈向更安全、更高效的方向發(fā)展。
