盡快推動(dòng)鋰離子超級(jí)電容技術(shù)產(chǎn)業(yè)化
——訪深圳市今朝時(shí)代股份有限公司總工程師李衛(wèi)東
面對(duì)超級(jí)電容器價(jià)格居高難下之勢(shì)，為有效推動(dòng)超級(jí)電容市場(chǎng)增長(zhǎng)，深圳市今朝時(shí)代股份有限公司（簡(jiǎn)稱“今朝時(shí)代”）總工程師李衛(wèi)東在接受中國(guó)電力報(bào)記者采訪時(shí)表示：“應(yīng)盡快推動(dòng)有成本優(yōu)勢(shì)的鋰離子超級(jí)電容器技術(shù)產(chǎn)業(yè)化?！?
中國(guó)電力報(bào)：您如何看待超級(jí)電容在新能源汽車上的應(yīng)用？
李衛(wèi)東：2014年，因混合動(dòng)力公交車實(shí)際節(jié)油效果可達(dá)35%甚至更高，今朝時(shí)代當(dāng)年超級(jí)電容裝載超過(guò)5000臺(tái)公交車。
相信到2020年新能源汽車補(bǔ)貼完全退出，搭載超級(jí)電容的混合動(dòng)力方案將會(huì)以良好的節(jié)能減排效果、更高的安全可靠性能、更低的使用成本而迎來(lái)市場(chǎng)的青睞。
在乘用車啟停（包含微混）領(lǐng)域，國(guó)外馬自達(dá)等已使用超級(jí)電容器10年以上，奔馳、寶馬、奧迪、紅旗、沃爾沃等高端車近5年均有類似車型面世，市場(chǎng)反響不錯(cuò)，這些都是后補(bǔ)貼時(shí)代我們需要關(guān)注的，尤其適合能量密度更高的鋰離子超級(jí)電容的應(yīng)用場(chǎng)景。
中國(guó)電力報(bào)：近來(lái)，超級(jí)電容在電力儲(chǔ)能調(diào)頻中被看好，您對(duì)此有何見(jiàn)解？
李衛(wèi)東：今朝時(shí)代在電力儲(chǔ)能市場(chǎng)耕耘八年，我們認(rèn)為在安全性，可靠性方面超級(jí)電容有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。從電力儲(chǔ)能系統(tǒng)壽命周期的綜合成本核算，超級(jí)電容器的成本優(yōu)于電池。在首期投入資金有限的情況下,“電池+電容”復(fù)合儲(chǔ)能電源是優(yōu)選方案，用超級(jí)電容吸收系統(tǒng)大功率脈沖，延長(zhǎng)電池壽命，已是行業(yè)共識(shí)。
目前，今朝時(shí)代與南方電網(wǎng)、國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)已開(kāi)展6個(gè)“電池+超級(jí)電容”示范項(xiàng)目。為提高超級(jí)電容電力儲(chǔ)能系統(tǒng)能量密度，今朝時(shí)代專注于鋰離子超級(jí)電容器和能量型超級(jí)電容器的研究和持續(xù)的開(kāi)發(fā)，并推出了能量密度高達(dá)20~80瓦時(shí)/千克的鋰離子超級(jí)電容系列產(chǎn)品，可廣泛滿足包括電力儲(chǔ)能的能量型需求和風(fēng)光等新能源發(fā)電的調(diào)頻調(diào)峰的功率型需求。
中國(guó)電力報(bào)：在推廣超級(jí)電容過(guò)程中遇到的困難有哪些？該如何破解？
李衛(wèi)東：主要困難有以下兩點(diǎn)。一是經(jīng)常有客戶問(wèn)到“每度電多少錢？”,超級(jí)電容作為高功率儲(chǔ)能器件，先天具有的突出的功率特性、耐低溫特性和長(zhǎng)循環(huán)壽命而廣為人知，但是其能量密度不足導(dǎo)致每瓦時(shí)成本較高，應(yīng)用推廣不及鋰電池廣泛，所以需要在成本下降方面有所突破才會(huì)普及。
二是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的兼容性。超級(jí)電容專注于解決功率補(bǔ)償、穩(wěn)壓、調(diào)頻、免維護(hù)備用電源等場(chǎng)景，具備廣泛的應(yīng)用前景，但是目前很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都還是沿用鉛酸電池時(shí)代,因功率密度不夠而“被迫”過(guò)配置電池能量長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的“備電”標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很難兼容新時(shí)期用電質(zhì)量的主要矛盾———瞬態(tài)電壓跌落、短時(shí)電壓波動(dòng)、免維護(hù)的需求。所以加速與超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立和優(yōu)化是當(dāng)務(wù)之急。
此外，為利于行業(yè)推廣,建議與廣大潛在用戶、原材料廠家等產(chǎn)業(yè)鏈上下游組建產(chǎn)業(yè)集群或產(chǎn)業(yè)園，加強(qiáng)超級(jí)電容國(guó)內(nèi)生態(tài)鏈的活力，可降低材料成本和系統(tǒng)集成成本。
中國(guó)電力報(bào)：近幾年超級(jí)電容市場(chǎng)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？超級(jí)電容的最佳應(yīng)用場(chǎng)景在哪里？
李衛(wèi)東：目前超級(jí)電容器年成本下降加速，市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷擴(kuò)大，新興應(yīng)用市場(chǎng)不斷被開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)在蓄積能量，只待量的突破。
鋰電與超級(jí)電容器的關(guān)系我更加傾向于描述為互為補(bǔ)充的關(guān)系?？傮w來(lái)說(shuō)，超級(jí)電容器在秒級(jí)、高功率、免維護(hù)、低溫等應(yīng)用場(chǎng)景最有潛力。如秒級(jí)短備高功率UPS電源、幾千安秒級(jí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源、高頻次使用的高速電梯節(jié)能超級(jí)電容電源、長(zhǎng)壽命要求的智能電網(wǎng)后備電源、微電網(wǎng)儲(chǔ)能秒級(jí)脈沖功率吸收的超級(jí)電容電源等。
中國(guó)電力報(bào)：今朝時(shí)代對(duì)發(fā)展超級(jí)電容器有何規(guī)劃？
李衛(wèi)東：今朝時(shí)代對(duì)未來(lái)的規(guī)劃主要是立足超級(jí)電容器核心技術(shù)，擴(kuò)大超級(jí)電容先天的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，豐富產(chǎn)品規(guī)格，拓展超級(jí)電容高功率啟停系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用。
在技術(shù)研發(fā)方面，加強(qiáng)高能量密度超級(jí)電容產(chǎn)品研發(fā)。包括提升雙電層超級(jí)電容器電壓和鋰離子電容器能量，推出容量覆蓋1F～30000F、電壓4伏的超級(jí)電容器產(chǎn)品。
在市場(chǎng)推廣和應(yīng)用拓展方面，我們致力于超級(jí)電容器在汽車節(jié)能減排、電力儲(chǔ)能、智能電網(wǎng)、風(fēng)電后備電源、軌道交通能量回饋、軍工高壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)、物流AGV車和先進(jìn)智能制造等方面的應(yīng)用。
