中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在法蘭克福車展上，本田發(fā)布了量產(chǎn)版的Honda E，同時(shí)發(fā)布的還有EV和智能電網(wǎng)的雙向連接系統(tǒng)Honda Power Manager Prototype，這個(gè)設(shè)計(jì)是考慮實(shí)現(xiàn)V2G功能的，可將電動(dòng)汽車和車主家用的微型智能電網(wǎng)相連接的雙向輸電系統(tǒng)，采用了兩種充電接口CCS2和Chademo。
以我個(gè)人的理解，這個(gè)設(shè)備是想通過和車輛電池的直接連接（通過直流接口），可以比較容易的管控能量的來回，也可以對(duì)車輛進(jìn)行快速充電。這個(gè)AC/DC的過程都可以通過這個(gè)Power Manager完成。和之前討論的，車載充電機(jī)從車上取出，從物理結(jié)構(gòu)和連接方式都是相似的。
備注：面向普通的使用，本田的交流充電方案為Honda Power Charger 家用充電樁一致，慢充單相7.4kW，如下圖所示充電接口采用IEC的歐標(biāo)交流接口，這是依靠車載充電機(jī)的充電方案。如果在家里使用了這個(gè)Power Manager，家用充電樁就用不著了，車?yán)锩娴能囕d充電機(jī)也基本用不著了。
在今年早些時(shí)候，本田其實(shí)也展示過這個(gè)設(shè)備，這是在4月份展示的狀態(tài)，只有一路CCS的接口。
這個(gè)是2017年構(gòu)想的狀態(tài)，這個(gè)產(chǎn)品和本田的honda e基本是同時(shí)構(gòu)想出來的一個(gè)解決方案。
這個(gè)是在早期本田設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，在Chademo的網(wǎng)站上有備案，這里采用的三相輸入連接：
Rated charge / discharge output：5.5kW Rated
input / output voltage(AC)：single-phase three–wire system AC100/200V
Input / output voltage range (DC)：DC150——450V
Communication Protocols：V2H protocol DC Version 2.1
小結(jié)：非功利從成本角度考慮，先普及小功率直流充電設(shè)施，然后未來的車輛再把車載充電機(jī)進(jìn)行選配，這事做起來的路徑，比車企主動(dòng)去推，大家可能接受度高一些。
