9月22日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、國(guó)際氫能委員會(huì)和山東省工業(yè)和信息化廳共同主辦的“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會(huì)”在山東濟(jì)南隆重舉行。本次會(huì)議國(guó)內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)聯(lián)盟、領(lǐng)軍企業(yè)、知名高校院所主要負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者等近500人齊聚泉城，共同探討氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新理論、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式，謀劃氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的投資與合作。
在本次峰會(huì)以“中國(guó)氫燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程與路徑”為主題的分論壇上，中通客車副總經(jīng)理囤金軍發(fā)表了“燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用與挑戰(zhàn)”的主題演講。
囤金軍在會(huì)議上透露：“我們開發(fā)了全系列的燃料電池車包括城市客車、物流車還有團(tuán)體客車?，F(xiàn)在公告一共有12款車型，2018年銷售742輛車占比48.59%。我們現(xiàn)在搭建了整個(gè)的運(yùn)營(yíng)體系以及安全保障體系，能夠迅速到其他的城市、地區(qū)做一些復(fù)制和推廣?！?
囤金軍介紹，中通是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)客車和上市企業(yè)之一，獲得國(guó)家燃料電池和混合動(dòng)力新能源生產(chǎn)的企業(yè)資質(zhì)。公司先后承擔(dān)多項(xiàng)863計(jì)劃，形成較為完整的新能源開發(fā)體系。公司在氫燃料電池客車的動(dòng)力系統(tǒng)綁定匹配，對(duì)氫安全進(jìn)行了開發(fā)研究。
為了保證整車質(zhì)量，建立了氫安全以及氫能源檢測(cè)的實(shí)驗(yàn)區(qū)；為了滿足生產(chǎn)和測(cè)試的需要，我們建設(shè)了400公斤的撬裝加氫站；開發(fā)了全系列的燃料電池車包括城市客車、物流車還有團(tuán)體客車，現(xiàn)在公告一共有12個(gè)，2018年銷售742輛車占比48.59%；搭建了運(yùn)營(yíng)體系以及安全保障體系，這個(gè)體系的總結(jié)能夠迅速到其他的城市、地區(qū)做一些復(fù)制和推廣。
中通9m燃料電池公交車示范主要是在聊城和濰坊，累計(jì)加氫22702kg，濰坊公交車經(jīng)歷了冬天和夏天的考驗(yàn)，整體狀況比較穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)停運(yùn)的狀況；10.5m燃料電池公交車在大同運(yùn)行，在大同經(jīng)歷了零下20度的低溫考驗(yàn)。
除了介紹中通在燃料電池車領(lǐng)域所做的多方面工作外，在演講過(guò)程中，囤金軍還詳細(xì)闡述了燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣過(guò)程中存在的問(wèn)題，并給出了相應(yīng)的建議。
一、燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣過(guò)程面臨著諸多問(wèn)題
從整車角度來(lái)看，整車安全性、可靠性、耐久性、環(huán)境適用性，以及高安全性，高可靠性的車載系統(tǒng)都面臨著問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)方面，要構(gòu)建系列化的研發(fā)體系，同時(shí)做好研發(fā)低成本、高可靠的關(guān)鍵零部件的開發(fā)研究。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)還有水、氣、電、熱多目標(biāo)的研究。
在產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程當(dāng)中，整車的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和工程化的設(shè)計(jì)也是需要解決的問(wèn)題，只有這樣才能保證開發(fā)的高效以及高效生產(chǎn)；需要建立有別于常規(guī)車的標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)工藝，這樣才能保證整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量保證。
一體化的經(jīng)濟(jì)性提升。現(xiàn)在整車的應(yīng)用成本還是非常高的，氫氣單公斤的價(jià)格非常高，造成整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本比較高，成為示范運(yùn)營(yíng)推廣中的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。如何提高整車經(jīng)濟(jì)性是需要重點(diǎn)研發(fā)的課題，在整車能量策略包括燃料發(fā)動(dòng)機(jī)配套方面，要做一系列的研究。
二、給燃料電池汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)推廣的四點(diǎn)建議
1、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)有待提升，主要在功率密度、壽命還有低溫冷啟動(dòng)方面。通過(guò)提高雙極板的壽命以及專用零部件，在功率密度提升上采取相應(yīng)的方案；壽命方面，通過(guò)材料還有工程上的解決方法以及提高環(huán)境適應(yīng)性，壽命基本上能夠滿足商用車的運(yùn)用；低溫啟動(dòng)方面，零下25度的低溫啟動(dòng)能解決使用當(dāng)中的諸多問(wèn)題。國(guó)產(chǎn)化可能還需要進(jìn)一步提升。
2、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)成本，現(xiàn)在還是非常高，現(xiàn)在都達(dá)到了每千瓦一萬(wàn)元以上，預(yù)測(cè)根據(jù)現(xiàn)在示范運(yùn)營(yíng)的情況，預(yù)測(cè)到2025年有望達(dá)到每千瓦一千元以下。
3、氫氣儲(chǔ)運(yùn)成本非常高。如果2025年按10萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，每公斤達(dá)到20塊錢，示范運(yùn)行成本低于燃油車的成本，將極大推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。
4、加氫站的設(shè)施建設(shè)。加氫設(shè)施還需要進(jìn)一步的提高，在業(yè)界的共同努力下，燃料電池汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)步入了快車道，在業(yè)界共同努力下，相信能得到很好的發(fā)展。
