早上7點(diǎn)，鬧鐘響起，手機(jī)約車，乘無人駕駛出租車去上班，汽車會(huì)根據(jù)智慧交通大數(shù)據(jù)瞬間計(jì)算出最佳路線，你可以在車上梳理一天的日程，享用早餐，順暢到達(dá)公司……這是漸行漸近的未來出行圖景。
“在新一輪產(chǎn)業(yè)革命和科技革命的驅(qū)動(dòng)下，全球出行領(lǐng)域正面臨一場(chǎng)前所未有的深刻變革，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的跨界融合發(fā)展，正在重塑出行產(chǎn)業(yè)和出行方式，催生一場(chǎng)馬路上的革命?！痹谌涨芭e行的2019全球未來出行大會(huì)上，浙江省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)馮飛在大會(huì)開幕式上的致辭，引發(fā)了關(guān)于“馬路上的革命”的熱議。
■中國(guó)引領(lǐng)全球電動(dòng)化風(fēng)向
在新一輪技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)下，出行方式正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的深刻變革。5G、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、人工智能等前沿技術(shù)正在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。在汽車“新四化”發(fā)展趨勢(shì)下，電動(dòng)化無疑發(fā)揮著引領(lǐng)作用，在跨界融合浪潮中，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已站上這場(chǎng)變革的前沿。
“電動(dòng)化和智能化將加速汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)變革，包括出行方式的變革與融合發(fā)展?！闭鐕?guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長(zhǎng)吳衛(wèi)所言，當(dāng)前，電動(dòng)化變革的主要推動(dòng)力是科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，汽車產(chǎn)業(yè)的變革重點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型、操控系統(tǒng)的變化、信息系統(tǒng)的實(shí)時(shí)互通及廣泛交互。
動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，即汽車電動(dòng)化，正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。從德系的寶馬、奔馳、大眾到日系的豐田、日產(chǎn)、本田等車企，均已全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，而且，幾乎所有跨國(guó)品牌都把主要市場(chǎng)定位于中國(guó)。
事實(shí)上，以純電動(dòng)為主導(dǎo)的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走在世界前列?！爸袊?guó)在這方面已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，希望中國(guó)繼續(xù)加強(qiáng)政策支持和技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)凝聚綠色增長(zhǎng)的動(dòng)力?！笔澜缃?jīng)濟(jì)論壇全球出行理事會(huì)聯(lián)席主席、能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)主席阿代爾·特納在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者專訪時(shí)坦言。
數(shù)據(jù)顯示，從2011年至2019年上半年，我國(guó)累計(jì)銷售各類新能源汽車約340余萬輛，占國(guó)內(nèi)汽車總保有量的1.4％。2018年，我國(guó)共銷售新能源汽車127萬輛，占汽車總銷量的4.5％，約占全球新能源汽車總銷量的近60％。
值得一提的是，區(qū)塊鏈?zhǔn)菙?shù)字“2.0時(shí)代”的新技術(shù)，國(guó)內(nèi)已有車企將其用于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之中。由此，借助高效率數(shù)字融合體系、可信動(dòng)力電池溯源體系、高效率運(yùn)營(yíng)激勵(lì)體系三大舉措，或?qū)⑼苿?dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化生態(tài)建設(shè)實(shí)現(xiàn)飛躍。
■智能網(wǎng)聯(lián)是未來出行的內(nèi)核
“新車如果沒有智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛，都不好意思跟同行打招呼?！睒I(yè)界流傳的這句話，在一定程度上反映了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)融合發(fā)展的現(xiàn)狀。
目前，國(guó)內(nèi)很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“跨界”殺入汽車業(yè)。例如，華為今年以來不僅推出了適用于自動(dòng)駕駛5G高速通信的“巴龍”芯片，還擁有了高精地圖測(cè)繪資質(zhì)，公布了可用于車聯(lián)網(wǎng)的鴻蒙系統(tǒng)。而5G多模終端芯片巴龍5000，是全球首個(gè)支持V2X的多模芯片，可用于智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)?！白詣?dòng)駕駛必然要用到車路協(xié)同，而車路協(xié)同正在逐步從數(shù)字化協(xié)同向智慧化協(xié)同、控制演進(jìn)，這也是我們致力于為自動(dòng)駕駛提供服務(wù)的內(nèi)容之一?！比A為公司ICT解決方案總裁蔣旺成表示。
打造和完善智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，則是業(yè)界的共同課題?！霸谧灾鞒鲂蓄I(lǐng)域，一個(gè)新的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)形成，這一生態(tài)以整車企業(yè)為中心，延伸到包括車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)、硬件等一級(jí)供應(yīng)商等?！彬v訊公司副總裁鐘翔平在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，這些進(jìn)展正推動(dòng)著智慧交通、智慧城市的進(jìn)步。
眼下，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)及相關(guān)測(cè)試正加速推進(jìn)。截至目前，北京市自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路共計(jì)64條，車輛道路測(cè)試安全行駛里程已超過73萬公里。同時(shí)，北京、上海、重慶、長(zhǎng)沙、深圳等多個(gè)城市開放了自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，近20個(gè)城市發(fā)放自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照200余張。
“我們始終認(rèn)為，電動(dòng)化只是一個(gè)突破口，未來出行的關(guān)鍵還是在于智能汽車?！北本┬履茉雌嚬煞萦邢薰军h委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)透露，北汽新能源不僅是北京首個(gè)獲得自動(dòng)駕駛道路測(cè)試資格的整車企業(yè)，還將于明年完成L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)。
■共享出行是朝陽產(chǎn)業(yè)
近幾年，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，催生了共享出行新業(yè)態(tài)，例如網(wǎng)約車、共享汽車、定制公交等?！肮蚕沓鲂惺浅柈a(chǎn)業(yè)，未來會(huì)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，有其獨(dú)特的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！眹?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東提出了自己的觀點(diǎn)。
試想，未來如果私人消費(fèi)者都不再購買汽車，而是采用手機(jī)呼叫無人駕駛出租車的方式出行，或許可以在很大程度上減少汽車數(shù)量，從而有效解決大氣污染、道路擁堵等世界各國(guó)普遍面臨的“城市病”。與會(huì)專家認(rèn)為，未來出行相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅要面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更要走向國(guó)際市場(chǎng)?！霸诔鲂蓄I(lǐng)域，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)‘新四化’趨勢(shì)催生出很多新模式、新業(yè)態(tài)。如何與國(guó)際資源、產(chǎn)業(yè)力量進(jìn)行對(duì)接，這對(duì)中國(guó)及世界出行方式的變革意義不凡?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉道出了自己的思考。
目前，我國(guó)已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，推動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。今年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！啊督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等政策的指引，對(duì)推動(dòng)未來出行方式變革、建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)具有重要意義?！鼻迦A大學(xué)蘇州汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心主任戴一凡表示。
