本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道
近年來，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展迅速。截至目前，包括一汽集團、上汽集團、北汽集團、廣汽集團等各大車企均已發(fā)布智能化戰(zhàn)略，試水智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。
10月22日下午，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）董事長張寶林在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上談到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在引發(fā)全新而深刻的產(chǎn)業(yè)變革?！半S著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在走進我們的生活。相比智能手機，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將以數(shù)十倍，甚至百倍的巨大產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力改變世界和人類的生活，成為世界汽車大國、強國競相發(fā)展的焦點?！?
行業(yè)普遍認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。此前，中國工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，至2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)?？蛇_到1000億元以上。
面臨三大“前所未有”攻堅戰(zhàn)
“當(dāng)前要發(fā)展好智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要行業(yè)共同克服和應(yīng)對三個‘前所未有’?！睆垖毩衷诖髸媳硎尽?
張寶林認為，其中第一個“前所未有”是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車引起的行業(yè)變革的深度前所未有。
對于對一點，他從以下三個方面展開談到：首先，產(chǎn)品形態(tài)變革之深令人驚嘆?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車將重新定義汽車的屬性，使汽車逐步從配備電子功能的機械產(chǎn)品向配備機械功能的電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，成為大型智能移動終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲能單元和移動多功能的空間。”
其次，出行方式變革之深令人向往。張寶林認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將逐步降低我們駕駛的時間和強度，讓我們在通行的過程中能處理更多的工作和生活事務(wù)，使人、車、生活更加融為一體。
最后，交通體系變革之深令人矚目?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車作為新型交通系統(tǒng)的重要組成部分，在構(gòu)建新型綜合運輸體系方面將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，是智能交通、智慧城市的重要支柱。”
在張寶林看來，第二個“前所未有”為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車影響的產(chǎn)業(yè)融合廣度前所未有。
張寶林仍然從三個方面闡述這一觀點。首先，他認為，技術(shù)鏈將被重建?！跋噍^于注重底盤、動力的傳統(tǒng)汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將大量使用信息交互技術(shù)，重新構(gòu)建人、車、路一體化的技術(shù)鏈?！?
其次，產(chǎn)業(yè)鏈將被重構(gòu)。張寶林認為，智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢的不斷深化，將使產(chǎn)業(yè)鏈上下游重新洗牌，車載硬件將成為最先受益的行業(yè)，掌握軟件集成、智能技術(shù)的整車及零部件企業(yè)將陸續(xù)搶占更多的市場份額。
最后，價值鏈將被重塑。張寶林表示：“隨著汽車與電子、通訊、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的快速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將對汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的變革。新的市場需求、產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)方式和商業(yè)模式將重塑價值鏈，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的巨大價值將被充分地挖掘和放大?！?
張寶林談到的最后一個“前所未有”是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案的實現(xiàn)難度前所未有。
張寶林首先指出，“難在實現(xiàn)的周期長”。他分析稱，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車被視為最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一，但汽車從智能化、網(wǎng)聯(lián)化，最終走向無人駕駛還需要一個比較長的過程。“根據(jù)預(yù)測，無人駕駛汽車成長為具有高影響力商用產(chǎn)品還需要至少十年，全環(huán)境下自動駕駛預(yù)計將在2030年，或者更長遠的時間才能夠?qū)崿F(xiàn)?！?
存在較多的技術(shù)瓶頸也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案的實現(xiàn)需要直面的“攔路虎”。張寶林分析稱：“我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)技術(shù)還十分薄弱，對芯片、底層操作系統(tǒng)和高性能感知部件等技術(shù)的掌握，與《交通強國建設(shè)綱要》提出的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈必須完整自主可控的剛性目標，還有較長的路要走?！?
此外，還有一個障礙是，“難在協(xié)同范圍大”。張寶林稱，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一項涉及跨專業(yè)、跨行業(yè)、復(fù)雜度極高的系統(tǒng)工程，絕非依靠某一家汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或通信企業(yè)就能夠簡單地實現(xiàn)，它需要國家、行業(yè)、企業(yè)乃至社會各方面以共生、共建、共贏的商業(yè)模式進行分工和協(xié)作。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛向“風(fēng)口”
當(dāng)前，把握智能網(wǎng)聯(lián)汽車風(fēng)口，成為身處其中的車企面臨的關(guān)鍵機遇。
據(jù)了解，作為中國汽車四大集團陣營企業(yè)之一的長安汽車，早在2018年8月，就發(fā)布了智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞計劃”。
張寶林在大會上分享稱：“該戰(zhàn)略的核心是，長安汽車將從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，不斷地向智能產(chǎn)品的普及者、智能服務(wù)的創(chuàng)新者、智能出行的踐行者三大目標邁進?！?
張寶林表示，長安汽車將堅定不移地向智能產(chǎn)品普及者邁進。他在大會上分享了長安汽車在自動駕駛方面的最新進展?！斑@一年來，長安汽車攜手騰訊、華為、博世、百度等合作伙伴組建北斗天樞聯(lián)盟，全力攻克自動駕駛技術(shù)，掌握了200余項核心技術(shù)，其中IACC、APAS5.0等15項技術(shù)實現(xiàn)了國內(nèi)首發(fā)，一百余項智慧產(chǎn)品和服務(wù)走進用戶生活，成功創(chuàng)造了最大規(guī)模自動駕駛汽車的吉尼斯世界紀錄?！睆垖毩址Q，2025年～2030年，長安汽車將逐漸實現(xiàn)自動駕駛L4級、L5級量產(chǎn)，通過服務(wù)應(yīng)用打造有溫度的智能汽車。
在實現(xiàn)“堅定不移地向智能服務(wù)創(chuàng)新者邁進”的目標方面，張寶林稱，到2020年，長安汽車將依托行業(yè)領(lǐng)先的全球研發(fā)體系，強強聯(lián)合的生態(tài)格局以及直達、快捷、精準互動的服務(wù)理念，打造專業(yè)便捷、主動省心的伙伴式服務(wù)體驗，智慧門店將覆蓋近900家服務(wù)中心。
與此同時，長安汽車也將堅定不移地向智能出行踐行者邁進。據(jù)了解，長安汽車已經(jīng)完成基于5G的新一代L4級智能駕駛的示范運營，成為首個在開放式公共道路商業(yè)示范化運行的中國品牌。此外，長安汽車還與一汽集團、東風(fēng)汽車合資組建了T3出行，打造智慧出行生態(tài)平臺。張寶林稱，長安汽車將廣泛應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)打通人、車、路三大出行元素的數(shù)據(jù)交互，整合資源布局分時租賃、網(wǎng)約車等多種出行方式，加速共享出行與智能汽車的創(chuàng)新融合，打造立體的出行生態(tài)。
“當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于戰(zhàn)略導(dǎo)入期，我們應(yīng)該堅持自主創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，努力構(gòu)建新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智能交通系統(tǒng)?！睆垖毩衷诖髸l(fā)表主題演講的最后環(huán)節(jié)總結(jié)道。與此同時，張寶林也對當(dāng)前階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了以下三大建議：
第一，加強頂層設(shè)計，完善政策環(huán)境，鼓勵引導(dǎo)社會資本參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)，發(fā)揮資本市場的作用。創(chuàng)新智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式。完善政策措施和管理規(guī)范，有計劃、有步驟、有重點地推進技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、環(huán)境建設(shè)和規(guī)模化的應(yīng)用，創(chuàng)造有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的大環(huán)境。
第二，突破關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)攻關(guān)項目納入國家重大計劃，突破激光雷達、高精度傳感器、汽車芯片、云技術(shù)平臺等核心技術(shù)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用要求，加大基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)零部件和基礎(chǔ)技術(shù)的投入，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
第三，健全法律法規(guī)，實現(xiàn)商業(yè)化運營。開展法律法規(guī)條款適用性研究，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理規(guī)則和司法監(jiān)管協(xié)同聯(lián)動，著力完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國標準體系，解決網(wǎng)聯(lián)汽車通信IT的共性基礎(chǔ)問題。
