當(dāng)前國內(nèi)燃料電池行業(yè)處于起步階段，多一個城市推動燃料電池汽車的發(fā)展，意味著整個行業(yè)發(fā)展多一份希望。
11月20日消息，在位于鹽城高新區(qū)大馬溝公園邊上的創(chuàng)詠加氫站內(nèi)，鹽都區(qū)人民政府、鹽城高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、鹽都市公共交通總公司、江蘇興邦能源能源科技有限公司等單位成功舉辦了UNDP-GEF氫燃料電池公交車上線啟動儀式，同期創(chuàng)詠加氫站投入運行。
此次投放的公交車被命名為K11線，10輛氫燃料電池公交大巴均由南京金龍客車制造有限公司生產(chǎn)，位于鹽都區(qū)的江蘇興邦能源科技有限公司（下稱“興邦能源”）提供車上使用氫燃料電池動力總成，額定功率為30kW，電堆提供方是廣東國鴻。
鹽城創(chuàng)詠加氫站占地6990平方米，由鹽城創(chuàng)詠加氫站管理服務(wù)有限公司投資建設(shè)，上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司提供綜合整體解決方案，該站日加氫能力可達1000千克。該加氫站目前由鹽城紫源天然氣有限公司提供氫源。
鹽城創(chuàng)詠新能源投資有限公司、鹽城黃海新能源開發(fā)運營有限公司、鹽城紫源天然氣有限公司、興邦能源分別擁有鹽城創(chuàng)詠加氫站管理服務(wù)有限公司55%、20%、20%、5%股份。
值得注意的是，作為UNDP-GEF全國五個氫燃料電池汽車示范運營城市之一，江蘇鹽城曾被寄予了深厚希望，但現(xiàn)實中的發(fā)展腳步卻比預(yù)想慢了許多。如今10臺氫燃料公交終于正式上線，接下來是否能啟動加速引擎，給更多企業(yè)發(fā)展帶來更多的發(fā)展機會，并成為推動長三角氫走廊建設(shè)的有力一環(huán)？
鹽城發(fā)展氫能的“失望”與“希望”
早在2014年，科技部聯(lián)合GEF、UNDP在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等五個城市推進“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”第三期工作，以加快燃料電池汽車在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進程。
業(yè)內(nèi)人士表示：“鹽城當(dāng)初能夠入選UNDP-GEF全國氫燃料電池汽車示范運營的五個城市之一，是因為這里有天生的風(fēng)和光、天生的電，是能成為‘氫都’的地方。同時鹽城非化石能源制氫有無限潛力，也有可能成為全國最大的氫氣制造基地。”
鹽城海岸線長，擁有十分豐富的風(fēng)電資源，可利用海上風(fēng)電波谷電制氫，同時鹽城每年有1.5-2萬噸鹽化工廢氫可以利用，變?yōu)橹茪洹叭剂稀?，保障制氫耗能需求。并且鹽城擁有潛力巨大的土地后備資源，可快速布局氫能生產(chǎn)、儲存、運輸、加注等一系列基礎(chǔ)配套，擁有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的良好條件，是名副其實的“東部沿海綠色氫谷”。
不過，潛在氫源最為豐富的鹽城，卻在示范運營項目中落后了。
2016年10月，全國首條氫能源城市公交車示范線路在佛山正式開通；2018年8月，由宇通客車提供的3輛氫燃料電池公交車，作為鄭州市首批氫能客車投入727路公交線路運行；2018年9月18日，5輛福田歐輝12米氫燃料電池城市客車交付北京公交集團，10月在北京公交384路投入運營，成為北京首批正式運營的氫燃料公交車；2018年9月27日，上海首條燃料電池公交線路正式上線，投入嘉定114路運營。
這其中的原因有很多。
從區(qū)域來看，北京、上海是直轄市，鄭州是省會城市，都有較雄厚的城市綜合實力，北京、上海更是高校及研發(fā)機構(gòu)林立；相比之下，鹽城在行政級別及城市綜合實力上稍遜一籌。此外，鹽城與上海、南京等城市距離不遠，交通也便捷，這讓它雖能享受到一些產(chǎn)業(yè)輻射，但同時由于其并不在長三角核心區(qū)域，很難吸引人才、留住人才，尤其是高端人才。
從政策來看，江蘇如皋、蘇州、張家港等多地地方政府對氫能發(fā)展扶持力度大，大力吸引企業(yè)入住，逐漸形成產(chǎn)業(yè)集群。鹽城雖有將氫能納入“十三五”清潔能源發(fā)展規(guī)劃，政府官員在一些場合有“零星”地釋放出發(fā)展氫能信號，但缺少具體的地方扶持政策。目前燃料電池系統(tǒng)集成商僅興邦能源一家，關(guān)鍵部件等產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)缺乏。
值得注意的是，今年3月21日，鹽城響水縣陳家港化工園發(fā)生震驚全國的特大爆炸事故。4月4日，江蘇鹽城市市委常委會召開會議，決定徹底關(guān)閉響水化工園區(qū)。同時，要舉一反三做好化工整治工作，根據(jù)江蘇省化工行業(yè)整治提升方案，進一步抬高鹽城市化工園區(qū)、化工企業(yè)整治標準，支持各地區(qū)建設(shè)“無化區(qū)”。
江蘇省大幅縮減化工園區(qū)，鹽城市關(guān)閉響水化工區(qū)、整頓化工行業(yè)，表面上看，與發(fā)展氫能并無直接關(guān)聯(lián)，但據(jù)了解，當(dāng)?shù)卣艽耸录绊懀l(fā)展氫能步伐的確因此而放緩。原本計劃利用本地豐富化工副產(chǎn)氫的鹽城，未來供應(yīng)上也會因此受些限制。
如今鹽城燃料電池公交車上線，加氫站也投入運行，是一個好的開端。這給了以興邦能源為代表的燃料電池企業(yè)新的希望。
高工氫電了解到，興邦能源成立于2015年，公司主營燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)，后又發(fā)展出燃料電池發(fā)動機及電堆檢測平臺業(yè)務(wù)。公司燃料電池產(chǎn)品既應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，也應(yīng)用于固定式發(fā)電站。
鹽城此次投放的10輛燃料電池公交車就由興邦能源配套。車型很早就入選了工信部公告，燃料電池系統(tǒng)額定功率僅30kW。目前該公司能夠量產(chǎn)45 kW、60kW的燃料電池系統(tǒng)，同時正在開發(fā)80 kW、100 kW的大功率燃料電池系統(tǒng)。
值得一提的是，當(dāng)初興邦能源為了克服鹽城人才招聘相對困難的問題，同時為了更好的發(fā)展，公司在加拿大設(shè)有研發(fā)中心，在上海、深圳成立了子公司負責(zé)研發(fā)和銷售，而鹽城作為研發(fā)和生產(chǎn)基地。
對于興邦能源而言，起初沖著鹽城而來，有成果但不及預(yù)期，當(dāng)然未來希望還在。
業(yè)內(nèi)分析認為，鹽城作為長三角氫走廊的最北端，是整個長三角地區(qū)的重要一環(huán)。雖然過去其因為種種原因，氫能發(fā)展步伐偏緩，但作為氫都的發(fā)展?jié)摿σ廊淮嬖?。期待鹽城氫能發(fā)展規(guī)劃的出臺，給企業(yè)更多的發(fā)展信心和明確的發(fā)展希望。
