中國儲能網(wǎng)訊：盡管今年仍難逃脫盈利下滑的窘境，但其第三季度財報卻顯現(xiàn)出一些好的轉變。10月29日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）發(fā)布的最新財報顯示，其前三季度營收為938.22億元，同比增長5.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）為15.74億元，同比增長3.09%，符合其此前的盈利預期。
這是比亞迪前三季度凈利潤近三年來的首次增長。2016年，比亞迪前三季度凈利潤同比大幅增長86.82%。而2017年和2018年，比亞迪前三季度凈利潤分別同比下滑23.82%和45.3%。近三年來，比亞迪的新能源汽車銷量高速增長，這與凈利潤下滑的趨勢相反，比亞迪對此解釋稱，主要受新能源汽車補貼退坡以及銷售產(chǎn)品結構變化的影響。
對于今年前三季度凈利潤回歸正增長的原因，比亞迪在財報中沒有具體闡釋。在汽車業(yè)務板塊，今年1-9月，比亞迪累計銷量為33.58萬輛，同比下滑4.49%。其中，新能源汽車累計銷量同比增長34.31%，燃油車累計銷量同比下滑31.22%。二次充電電池及光伏、手機部件及組裝等業(yè)務板塊的營收情況則未披露。在成本支出上，比亞迪的前三季度研發(fā)費用同比增長10.1%，銷售費用同比下降1.2%，管理費用同比增長18%。
汽車業(yè)務占比亞迪營收比例超50%，業(yè)內認為，比亞迪前三季度凈利潤的增長，與應對新能源汽車補貼退坡的能力提升也有一定關系。今年前三季度，比亞迪收到的政府補貼為10.42億元，2018年和2017年這一金額分別為14.52億元和8.51億元。
比亞迪尚有大量補貼款待收。10 月 11 日，工信部發(fā)布《關于 2017 年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》。隨后，比亞迪發(fā)布公告稱通過審核的金額為31.59億元?！肮究毓勺庸炯胺止颈敬窝a助資金清算的回收將顯著加快公司應收賬款周轉，提升公司現(xiàn)金流，進一步減少利息支出，降低財務費用及公司資產(chǎn)負債率。”今年前三季度，其資產(chǎn)負債率為68.48%。
對于全年盈利情況，比亞迪預計2019年全年歸屬于上市公司股東凈利潤為15.84億元至17.74億元，相比去年同期下滑幅度為36.19%至43.03%。這意味著，在前三季度15.74億元的基礎上，比亞迪第四季度的利潤范圍是0.1-2億元，這略低于前面三個季度。從盈利預期來看，顯示了比亞迪對第四季度的謹慎態(tài)度。
在2017年和2018年，比亞迪連續(xù)陷入銷量和營收增長但利潤下滑的尷尬局面。2017年比亞迪凈利潤同比下滑19.51%，2018年同比下滑31.37%。根據(jù)比亞迪的預期，其今年凈利潤情況也和前兩年相似。
“受宏觀經(jīng)濟形勢影響，預計第四季度汽車行業(yè)整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價格體系變化的沖擊及新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預期，預計集團新能源汽車業(yè)務盈利較去年同期也有一定幅度的下滑?！北葋喌显诘谌径蓉攬笾蟹Q。
盡管1-9月份新能源累計銷量呈現(xiàn)同比增長，但比亞迪新能源單月銷量在7月份出現(xiàn)近年來的首次下滑，并且延續(xù)至8月和9月。業(yè)內認為，這主要受補貼退坡和上半年國五切換國六政策的影響。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月我國新能源乘用車批發(fā)銷量6.5萬臺，同比下降33.4%，環(huán)比8月下降8%。第三季度新能源銷量的大幅下滑直接導致比亞迪當季度營收同比下滑9.17%，凈利潤同比下滑88.58%。
意外地是，9月份比亞迪燃油車板塊卻迎來年內首次增長，增幅高達35.17%，其中7月11日上市的比亞迪宋Pro成為主要拉動力。 “傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務方面，市場競爭更趨激烈，但隨著宋 pro 等新車型銷量的穩(wěn)步提升，預計第四季度燃油汽車業(yè)務將有所恢復?！北葋喌显谪攬笾蟹治龇Q。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在此前公開發(fā)言中表示，比亞迪2019年銷量目標為65萬輛，新能源汽車銷量目標達42萬輛。截至9月底，比亞迪整體銷量目標完成率為51.66%，新能源汽車銷量目標完成率為79.95%。
在手機部件及組裝業(yè)務方面，隨著國際貿易爭端對行業(yè)領導品牌廠商影響的逐漸減弱，比亞迪預計公司核心戰(zhàn)略客戶的需求繼續(xù)改善，推動公司手機部件及組裝業(yè)務持續(xù)恢復。光伏業(yè)務方面，隨著行業(yè)需求改善，其預計第四季度光伏業(yè)務收入將有所恢復。
