文/夏碩
眾所周知，近兩年來(lái)隨著傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力的同時(shí)發(fā)力，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的關(guān)注度正在逐步提升。
2018年中國(guó)車市28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但新能源汽車卻在逆勢(shì)增長(zhǎng)，被稱為車市“一抹暖陽(yáng)”。不過(guò)，自從今年7月以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)也漸感寒意，按下了逆勢(shì)增長(zhǎng)的“暫停鍵”。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，銷量下降5.9%，同比分別下降35.4%和45.6%。
在這樣的大環(huán)境下，11月22日，第十七屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)在廣交會(huì)展館開(kāi)幕，共有全球首發(fā)車38臺(tái)；概念車30臺(tái)；展車總數(shù)達(dá)1050臺(tái)。
其中，國(guó)內(nèi)外參展車企共展出新能源汽車182臺(tái)，其中國(guó)外企業(yè)展車70臺(tái)。新能源汽車的關(guān)注度仍在高位。
新能源汽車銷量“四連降”
今年初，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%，并對(duì)2019年新能源汽車的銷量預(yù)測(cè)是160萬(wàn)輛。
但是在7月份，中汽協(xié)將新能源汽車的銷量預(yù)測(cè)下調(diào)至150萬(wàn)輛。9月份新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公布后，中汽協(xié)再次將今年新能源汽車銷量目標(biāo)由150萬(wàn)輛調(diào)降至140萬(wàn)輛。
時(shí)間調(diào)撥到3月26日，國(guó)家相關(guān)部門印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，國(guó)家補(bǔ)貼下降
50%，地方補(bǔ)貼方面在過(guò)渡期后全部取消（新能源公交車和燃料電池車除外），到6月25日過(guò)渡期結(jié)束。
資料顯示，新能源補(bǔ)貼新政過(guò)渡期實(shí)行的三個(gè)月內(nèi)，我國(guó)新能源汽車銷量一路“高歌猛進(jìn)”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4~6月我國(guó)新能源汽車銷量分別為9.7萬(wàn)輛、10.4萬(wàn)輛、15.2萬(wàn)輛。
自7月份開(kāi)始，新能源汽車銷量迅速回落，連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)下滑。
有業(yè)內(nèi)人士表示，今年新能源汽車的補(bǔ)貼退坡力度極大，這也是導(dǎo)致新能源汽車銷量下降的主要原因之一。
不過(guò)，即便是現(xiàn)在遭遇銷量“四連降”，新能源汽車的未來(lái)前景仍被業(yè)內(nèi)看好。中信證券研報(bào)指出，國(guó)內(nèi)新能源汽車景氣受補(bǔ)貼退坡影響，短期存壓，但中長(zhǎng)期向上趨勢(shì)不變，隨著未來(lái)更多好
產(chǎn)品推出、成本持續(xù)下降，有望推動(dòng)行業(yè)換擋至市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車2019/2020/2021年總銷量有望分別達(dá)到130/166/225萬(wàn)輛，增速分別為6%/28%/35%，預(yù)計(jì)2025年，總產(chǎn)銷有望超過(guò)500萬(wàn)輛。
造車新勢(shì)力車展“眾生相”
在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)遇冷的大環(huán)境下，對(duì)于部分造車新勢(shì)力而言，企業(yè)發(fā)展難言樂(lè)觀。
今年以來(lái)，受經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等因素影響，造車新勢(shì)力的窗口期正在關(guān)閉，部分造車新勢(shì)力迎來(lái)了“生死年”。
中信證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)共有12家造車新勢(shì)力發(fā)布了量產(chǎn)車型并有零售銷量。2019年1~8月，12家造車新勢(shì)力共實(shí)現(xiàn)銷量3.76萬(wàn)輛，占純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)份額的7.8%（含EREV）。
其中，新能源汽車補(bǔ)貼退坡后的2019年7月和8月，各家新勢(shì)力的市場(chǎng)份額不降反升，7月和8月分別達(dá)到了10.8%和17.6%。分品牌來(lái)看，威馬、蔚來(lái)、小鵬是造車新勢(shì)力中的銷量TOP3，1~8月銷量分別達(dá)到1.13萬(wàn)、1.05萬(wàn)、0.94萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額分別為2.4%、2.2%、2.0%，而其余大部分造車新勢(shì)力的零售銷量（1~8月）均不足千輛。
不過(guò)，在本屆廣州國(guó)際車展上，扎根于本土的造車新勢(shì)力也有亮點(diǎn)之處。
比如威馬、哪吒、小鵬、拜騰等等。其中哪吒汽車以其全新黑科技無(wú)死角透明A柱脫穎而出，贏得車展現(xiàn)場(chǎng)眾人青睞。
量產(chǎn)版哪吒U“后來(lái)居上”
在新創(chuàng)車企中，成立5年的哪吒汽車發(fā)展步伐稱得上是穩(wěn)中有序，哪吒汽車率先具有“雙資質(zhì)”和“雙工廠”，已連續(xù)四屆與世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)戰(zhàn)略合作，是第六屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)唯一新創(chuàng)車企合作伙伴。
眾所周知，量產(chǎn)和交付是衡量造車新勢(shì)力的關(guān)鍵指標(biāo)。在哪吒U的發(fā)布會(huì)上，哪吒方面稱，截至目前，哪吒汽車已交車過(guò)萬(wàn)。
繼今年8月份，首款量產(chǎn)車的全新升級(jí)車型——哪吒N012020款正式上市后，哪吒汽車在量產(chǎn)車型上再有新動(dòng)作。
11月22日，在廣州國(guó)際車展上，哪吒汽車再次帶來(lái)了其第二款量產(chǎn)車哪吒U。據(jù)了解，哪吒U是一款A(yù)+級(jí)SUV，定位為情感科技純電SUV。
在續(xù)航、自動(dòng)駕駛方面，哪吒U按照C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，NEDC綜合工況續(xù)航里程大于500公里，最高續(xù)航可達(dá)660公里，有兩驅(qū)、四驅(qū)兩個(gè)版本，四驅(qū)0~100公里加速可達(dá)4.9s，配備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。同時(shí)搭載Mobileye EyeQ4超級(jí)視覺(jué)芯片以及20余項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助配置。
此外，哪吒U還率先裝備了無(wú)死角透明A柱和車內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及同級(jí)特有的小You智能機(jī)器人、IME互動(dòng)呼吸燈等。
據(jù)了解，哪吒U四款版型綜合補(bǔ)貼后官方預(yù)售價(jià)分別為：400U創(chuàng)版15萬(wàn)元、520U創(chuàng)版17萬(wàn)元、520U享版19萬(wàn)元、520U酷四驅(qū)版21萬(wàn)元。前8888名預(yù)訂用戶即享終身免費(fèi)電池質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，伴隨意向金倍增計(jì)劃，2000元意向金直抵4000元車款。
值得一提的是，本次車展上，哪吒汽車還正式發(fā)布“哪吒汽車PIVOT2.0智點(diǎn)系統(tǒng)”及“哪吒汽車極致云海計(jì)劃”，全面升級(jí)技術(shù)發(fā)展，聚焦用戶體驗(yàn)。
對(duì)于未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，哪吒汽車方面表示，未來(lái)“哪吒汽車”將作為產(chǎn)品品牌，區(qū)別于“合眾”企業(yè)品牌，統(tǒng)轄所有產(chǎn)品線。具體而言，其確定了“2+5”產(chǎn)品戰(zhàn)略，以一年一款車的速度推進(jìn)。其中“2”即兩個(gè)整車平臺(tái)HPA和HPC平臺(tái)，“5”即五款產(chǎn)品，聚焦高品質(zhì)、年輕時(shí)尚大眾消費(fèi)類市場(chǎng)，覆蓋A0~A+級(jí)主流市場(chǎng)。
