多家汽車評測機構(gòu)指出，不論是車標，還是駕駛體驗，亦或是設計水準，思皓E20X并沒有顯示出太多大眾汽車參與的痕跡。
日前，江淮大眾汽車有限公司（下稱“江淮大眾”）推出的首款純電動乘用車思皓（SOL）E20X，開啟了全國市場宣傳活動，作為兩家大型傳統(tǒng)車企的合作車型，一度走在行業(yè)“潮頭”的純電SUV思皓卻遭受了“冷遇”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，思皓E20X在全國范圍內(nèi)線下經(jīng)銷商僅有13家，用戶體驗反饋也不盡人意。面對我國需求龐大的電動汽車市場，全球汽車巨頭大眾汽車與我國傳統(tǒng)車企江淮汽車的合作，為何會遭受如此“挫折”？
坎坷 江淮、大眾合作“雷聲大雨點小”
2017年12月22日，德國汽車巨頭大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團股份有限公司共同注資20億人民幣，以50%：50%的股權(quán)比例成立了江淮大眾，這也是國內(nèi)第一家專注于新能源汽車的合資企業(yè)。成立之初，大眾汽車中國區(qū)首席執(zhí)行官Jochem Heizmann曾表示，江淮汽車是中國本土的老牌汽車制造商，大眾汽車擁有深厚的技術(shù)積淀，雙方合作潛力巨大。
然而，在過去的近兩年里，江淮大眾旗下的純電動汽車品牌量產(chǎn)卻“一拖再拖”，直至今年9月底，思皓E20X的兩款車型才真正與公眾見面。
一位業(yè)內(nèi)人士分析認為，大眾汽車目前已在國內(nèi)有兩家合資企業(yè)，分別為上汽大眾和一汽大眾，與這兩家合資企業(yè)不同的是，江淮大眾的側(cè)重點在于純電動汽車，而另兩家合資企業(yè)則加大了在插混汽車領(lǐng)域的布局，江淮大眾的成立正是大眾汽車打入中國電動汽車市場的重要一步，而多元化的產(chǎn)業(yè)格局將有利于繼續(xù)深化大眾汽車在國內(nèi)的品牌影響力。
與此同時，作為國內(nèi)老牌車企，江淮汽車近幾年來也在不斷強調(diào)其“大力發(fā)展新能源汽車”的戰(zhàn)略。
然而，無論是與蔚來合資推出的ES6車型，還是當前的思皓E20X，江淮汽車在電動汽車領(lǐng)域始終沒有上佳的表現(xiàn)。江淮集團日前最新披露的9月汽車產(chǎn)銷快報顯示，旗下純電動乘用車今年9月產(chǎn)量同比下降16.68%，銷量則同比下降了24.17%。
質(zhì)疑 大眾核心技術(shù)缺席？
記者了解到，從用戶反饋上看，上市時間一再拖延的思皓E20X“亮相”后，其市場表現(xiàn)已引發(fā)了部分質(zhì)疑。同時，自計劃推出思皓這一獨立品牌以來，據(jù)不完全統(tǒng)計，江淮大眾已多次進行經(jīng)銷商招募，但截至目前，思皓E20X僅完成了13家線下網(wǎng)點布局，業(yè)內(nèi)反響遠不及大眾汽車旗下的其他合資品牌。
作為合資品牌，思皓E20X理論上應由大眾汽車與江淮集團共同設計研發(fā)，但有用戶反饋稱，思皓E20X車型、設計風格及內(nèi)部組合儀表等與江淮汽車兩年前推出的新能源SUV iEV7S車型大同小異。數(shù)據(jù)顯示，思皓E20X與iEV7S在長度和寬度上完全相同，僅在軸距跨度上相差0.01米，二者外形高度相似。多家汽車評測機構(gòu)指出，無論是車標，還是駕駛體驗，亦或是設計水準，思皓E20X并沒有顯示出太多大眾汽車參與的痕跡。
記者查閱資料了解到，針對江淮汽車與大眾汽車合資成立的純電動乘用車建設項目，今年2月，合肥市政府公開發(fā)布的《環(huán)境影響報告書(征求意見稿)》顯示，該項目僅由江淮汽車出資建設，擬投資額為506111 萬元。有業(yè)內(nèi)人士認為，雖然名為合資建設的新能源汽車項目，但大眾汽車卻并未參與出資，也并未在此款新車上體現(xiàn)大眾車標，不論從外觀或體驗上思皓E20X都與江淮汽車推出的本土車型類似，也難怪思皓E20X被質(zhì)疑沒有大眾核心技術(shù)。
求生 多元化創(chuàng)新提高產(chǎn)品競爭力
事實上，近年來老牌車企合作發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域的案例屢見不鮮?，F(xiàn)代、豐田、大眾等跨國車企均已在我國成立合資企業(yè)，推出混電或純電電動汽車。然而，從目前情況來看，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷前三位的仍是比亞迪、上汽集團和北汽集團，合資品牌并未呈現(xiàn)出突出的競爭力。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期分別下降29.9%和34.2%，連續(xù)第三個月產(chǎn)銷下滑。但產(chǎn)銷排名前三的新能源汽車頭部企業(yè)產(chǎn)銷量同比去年均出現(xiàn)了不同幅度的“逆勢”上漲?？梢姡履茉雌嚻髽I(yè)所處大環(huán)境目前雖然不樂觀，但有實力的企業(yè)還是會脫穎而出。
對此，中汽中心新能源汽車與財稅政策研究室主管阮藝亮指出，合資品牌要在競爭激烈的電動汽車市場中脫穎而出，首先需對標先進產(chǎn)品，加強創(chuàng)新應用?！耙蕴厮估瓰榇淼碾妱悠嚭每?、好用、好玩，高品質(zhì)多元用車感受能夠吸引消費者。但目前合資品牌電動汽車顯著的創(chuàng)新并不多見，建議從多方面創(chuàng)新電動、智能網(wǎng)聯(lián)的應用，多元化提高產(chǎn)品競爭力。” 阮藝亮說。
對于思皓E20X，阮藝亮認為，大眾汽車與江淮汽車作為兩家傳統(tǒng)車企聯(lián)手合作，推出的江淮大眾在品牌方面雖然短期內(nèi)相比母品牌影響力較弱，但由于“品牌血緣”，合資企業(yè)推出新車型時不應過度拉低產(chǎn)品品位和質(zhì)量，除了三電核心性能外，也應保證駕乘感受以及良好的性價比。
“目前新能源汽車即將進入后補貼時代，新的合資品牌產(chǎn)品銷售和利潤壓力陡增?！?阮藝亮進一步指出，對新產(chǎn)出的合資品牌而言，在特定消費領(lǐng)域創(chuàng)新商業(yè)模式，解決當前出行痛點，關(guān)注汽車后市場消費服務創(chuàng)新，融入出行商業(yè)模式，找到新的市場風口等，都是需關(guān)注的重點。
