當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)反常的出現(xiàn)三連降時(shí)候，很多人對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)信心有點(diǎn)動(dòng)搖，不過(guò)在車(chē)企看來(lái)，這似乎不是一個(gè)問(wèn)題。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)周期行業(yè)，三個(gè)月時(shí)間還很短，不構(gòu)成趨勢(shì)”。在證券日?qǐng)?bào)主辦的2019首屆新能源汽車(chē)資本論壇上，重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)畲笥聦?duì)經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)記者表示。
今年9月份，我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為6.5萬(wàn)輛，同比下降33.4%。這是新能源乘用車(chē)?yán)^7、8月份之后，今年以來(lái)連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)下滑。有業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，這意味著新能源汽車(chē)市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)的時(shí)代或已結(jié)束。
但在楊大勇看來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)出現(xiàn)三連降的出現(xiàn)主要在于補(bǔ)貼下降。根據(jù)此前財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的通知，自2019年6月26日起新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%。隨即，中國(guó)新能源汽車(chē)在此后第二個(gè)月開(kāi)始下滑。
楊大勇認(rèn)為，當(dāng)下新能源汽車(chē)的下滑情況跟2011年汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼到期的情況類(lèi)似。當(dāng)時(shí)，財(cái)政部也發(fā)布了一條“補(bǔ)貼退坡”的通知，表示汽車(chē)下鄉(xiāng)和汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行。
他指出，因?yàn)槠?chē)下鄉(xiāng)政策的退坡，在2011年-2013年微車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了零增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng)，“這兩個(gè)是相似的情況，只不過(guò)當(dāng)時(shí)微車(chē)的市場(chǎng)比較大，我對(duì)新能源車(chē)長(zhǎng)期保持健康高速度增長(zhǎng)是有信心的”。
另外，新能源汽車(chē)產(chǎn)品更新快，也使得消費(fèi)者持幣待購(gòu)心態(tài)加強(qiáng)。今年下半年長(zhǎng)安新能源將上市4款全新產(chǎn)品，其中一款為緊湊型SUV，續(xù)航里程預(yù)計(jì)將達(dá)到600km。在今年四季度，若干車(chē)企都會(huì)加速高續(xù)航的車(chē)型的推出，楊大勇認(rèn)為這些都將加劇消費(fèi)者的持幣觀(guān)望的心態(tài)。因此在今年第四季度銷(xiāo)量就會(huì)趨緩，但年底將會(huì)恢復(fù)增長(zhǎng)。
同時(shí)，楊大勇也呼吁，補(bǔ)貼的下降的速度要和產(chǎn)品成本下降之間有一個(gè)匹配的過(guò)程，兩者之間能形成一個(gè)合力，他表示，“補(bǔ)貼退坡退急了，企業(yè)經(jīng)營(yíng)就會(huì)產(chǎn)生影響”。
楊大勇判斷，這一消極現(xiàn)象將在今年年底結(jié)束，并或?qū)⒂瓉?lái)產(chǎn)銷(xiāo)的反轉(zhuǎn)。
此外，在新能源市場(chǎng)“三連降”之際，國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬引用某機(jī)構(gòu)的新能源汽車(chē)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)表示，2018年新能源汽車(chē)賣(mài)給真實(shí)消費(fèi)者的數(shù)據(jù)大概只有十幾萬(wàn)輛，而剩下的都是買(mǎi)給了出行機(jī)構(gòu)，在他看來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量“水分很大”。
但楊大勇認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)本身現(xiàn)在不確定性太多，這個(gè)時(shí)候過(guò)于強(qiáng)調(diào)是個(gè)人還是機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)，意義并不大。在他看來(lái)，目前更重要的是要讓新能源汽車(chē)在擠上跑起來(lái)，讓更多人的人體驗(yàn)過(guò)新能源汽車(chē)。
“賣(mài)給出租車(chē)也可以，消費(fèi)者乘坐如果體驗(yàn)很好，也是有促進(jìn)的”。楊大勇認(rèn)為，機(jī)構(gòu)營(yíng)運(yùn)是可以促進(jìn)產(chǎn)品提升其品質(zhì)的，因?yàn)槠胀ㄏM(fèi)者一年最多2萬(wàn)公里，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛則要開(kāi)10萬(wàn)里程左右。“如果他們這樣高頻詞、長(zhǎng)距離使用，先幫助私人消費(fèi)者檢驗(yàn)一下新能源汽車(chē)的質(zhì)量，也會(huì)消除私人消費(fèi)者的疑慮”。同時(shí)其透露，今年長(zhǎng)安新能源就給T3出行供應(yīng)了1萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)。
“隨著量的擴(kuò)大，有助于主機(jī)廠(chǎng)降成本，成本越低，也有助于消費(fèi)者”。楊大勇判斷，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市將會(huì)像2000私家車(chē)市場(chǎng)一樣，在2023年-2025年之間進(jìn)入穩(wěn)定的高速發(fā)展期。
