下午5點(diǎn),天色已黑。北京的冬季氣溫2攝氏度,還在繼續(xù)下降中。
本應(yīng)回家享受暖氣的李先生,此時(shí)卻不得不繼續(xù)在街頭“游蕩”,他要為自己的新能源車找到充電樁。他家住在南櫻桃園。通過地圖軟件,李先生找到了附近幾個(gè)快充樁。
第一處離他家很近,位于白紙坊十字路口東北角。然而開到這里,卻見不到路,因?yàn)檫@里之前拆遷改造,充電樁所在的地方,已經(jīng)被圍擋攔住。
第二處位于南線閣39號院,開到停車場的抬桿前,保安走上前來,李先生表達(dá)了意思,卻被告知“都壞了,充不了?!?
既然如此,只好繼續(xù)往前找。廣安體育中心東側(cè),有一處國家電網(wǎng)所屬單位的辦公樓大院,地圖上顯示充電樁有空余可用,然而到門口一打聽,“咱這兒不對外?!?
李先生只好繼續(xù)往東走,另一處距離稍近的快充樁位于南橫街東口的都城大廈附近,走到這里,仍然被保安告知“不對外”。
還好在南橫街的路北、國家電網(wǎng)營業(yè)所對面的路邊,有兩個(gè)快速充電樁。到這里的時(shí)候已經(jīng)是晚上6點(diǎn)半,三輛轎車停在充電樁前,已有一位車主在等待充電。大約20分鐘后,李先生用上了充電樁。
“運(yùn)氣算是不錯(cuò)了。”另一位往常在這里充電的車主說,“再來晚點(diǎn)兒,排隊(duì)的更多,如果更晚的話可能路邊停上一排車,想充電都難找地方?!?
整個(gè)過程中,李先生帶著記者駕駛距離只是在10公里以內(nèi),然而他的剩余電量里程表,卻下降了30公里?!岸祀姵鼐瓦@樣,而且暖風(fēng)也特別費(fèi)電?!?
但連接好充電線,李先生又發(fā)現(xiàn)了問題。他的車在夏秋季節(jié)的充電電流能達(dá)到140安培,此時(shí)充電樁上卻顯示,充電的需求電流為100安,充電電流更是只有58安,這意味著充電時(shí)間要多出一倍。“我曾問過很多車主和銷售商,冬天氣溫低,不光放電快,充電也會(huì)變慢?!倍潆婋娏髋c需求電流的差距,則可能是充電樁的問題,或是功率達(dá)不到,或是因?yàn)橐恍┰蛉藶橄拗啤?
待李先生充滿電回家時(shí),已經(jīng)接近晚上8點(diǎn)?!巴砀叻鍟r(shí)間,開車找樁都得堵在路上,找到了不一定能用,能用不一定排多久的隊(duì)?!崩钕壬鸁o奈地說。
在另一處擁有快充樁的佑安醫(yī)院停車場,這里的四個(gè)充電樁已被占滿,有車正在外面等候。由于這里充電收費(fèi)每小時(shí)8元,非高峰時(shí)間一般都能充上電。據(jù)前來充電的車主說,如有在此長租車位的車,則充電位置也可能長時(shí)間被占據(jù)。此時(shí)可能就要等待一段時(shí)間才能輪到自己。
記者了解到,這一情況主要出現(xiàn)在冬季晚高峰時(shí)間。因新能源車冬天耗電明顯增大,充電次數(shù)增加,充電速度也會(huì)變慢,讓矛盾凸顯。有車主建議,應(yīng)對充電車位更嚴(yán)格管理,讓充滿電的車及時(shí)開走,以實(shí)現(xiàn)資源的更有效利用。