11月12日，恒大召開新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上，恒大集團(tuán)董事局主席許家印向世人首次全方位闡述“恒大造車”戰(zhàn)略和計(jì)劃，即將完成新能源汽車大門的“臨門一腳”，揚(yáng)起恒大新能源汽車“龍頭”。根據(jù)目標(biāo)，到2020年上半年推出“恒馳1”，2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，用三到五年的時(shí)間，把恒大新能源汽車打造成為全球規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。
融通，站在前人的肩膀上前進(jìn)
歷史告訴我們，“原創(chuàng)發(fā)明”、“自主創(chuàng)新”這些名詞在哲學(xué)上有局限性。恒大是做房地產(chǎn)的，對(duì)于造車要人沒有人，要技術(shù)沒有技術(shù)，要經(jīng)驗(yàn)沒有經(jīng)驗(yàn)，要制造基地沒有制造基地，什么都沒有，可以說是“一窮二白”。許家印對(duì)此有著深刻的認(rèn)識(shí)，在新能源汽車領(lǐng)域，如果從頭做起，白手起家，恐怕癡人說夢(mèng)。
時(shí)不我待，欲“換道超車”，必須跨世界融通，欲融通，必須站在前人的肩膀上前進(jìn)。
恒大對(duì)世界合技術(shù)報(bào)以開放的心態(tài)，開啟了全球“買買買”“合合合”“圈圈圈”的獨(dú)特模式。買買買!把能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)都買了。買到了世界領(lǐng)先的3.0新能源汽車底盤，以FEV和本特勒研發(fā)的3.0底盤架構(gòu)為例，這是世界最頂級(jí)且唯一可買到的底盤架構(gòu)，恒大可在這個(gè)底盤上研發(fā)十幾款甚至上百款車型，大大縮短了研發(fā)周期。買到了世界領(lǐng)先的電池企業(yè)、買到了代表未來新能源汽車終極驅(qū)動(dòng)技術(shù)的輪轂電機(jī)......能買的核心技術(shù)全買了，能買的企業(yè)全買了。
合合合!買不過來的，就合作。恒大與德國(guó)hofer強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成立合資公司，共同研發(fā)制造世界頂尖三合一動(dòng)力總成系統(tǒng);與德國(guó)hofer雙方的合作，共同擁有了世界頂尖的三合一動(dòng)力總成技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了恒大在新能源汽車動(dòng)力總成技術(shù)方面的世界領(lǐng)先;跟科尼賽克聯(lián)合成立合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車，計(jì)劃年產(chǎn)1000輛世界超頂級(jí)汽車和乘用車。
此外，還與全世界汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的龍頭企業(yè)合作，通過買買買和全方位的合作，實(shí)現(xiàn)恒大新能源汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域的世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)上的世界一流。
圈圈圈!今年以來，許家印率高管全球奔波，足跡遍布23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，考察了58家龍頭企業(yè)，先后建立了“三大朋友圈”。與5家全世界最大的，實(shí)力最強(qiáng)的工程技術(shù)研發(fā)企業(yè)，簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了工程技術(shù)研發(fā)方面的第一個(gè)“朋友圈”; 跟全世界15位頂級(jí)造型大師簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了造型設(shè)計(jì)方面的“朋友圈”; 和世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了世界汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的龐大“朋友圈”，
融通，讓恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來正越來越清晰可見。
定位，做世界技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)一流新能源車
許家印曾經(jīng)談恒大多元化發(fā)展，多次強(qiáng)調(diào)：“恒大要么不做，要做就要做大做強(qiáng)做成功?！弊龃笞鰪?qiáng)做成功!恒大造車之路深深地踐行了許家印的承諾。
為了把恒大新能源汽車打造成為全球規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。恒大制定了新能源汽車總的定位，就是“三個(gè)必須”：一是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先，二是產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流，三是成本必須大幅度下降。
知其所來，明其所往。在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，許家印用“大大大”“好好好”來闡述恒大的大格局、大戰(zhàn)略、大規(guī)模。
在產(chǎn)品線上，恒大決定同時(shí)研發(fā)15款車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋;在生產(chǎn)制造上，計(jì)劃在中國(guó)、瑞典及“一帶一路”沿線國(guó)家，建設(shè)十大整車生產(chǎn)基地，每個(gè)基地規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛，首期是10萬(wàn)輛，計(jì)劃2—3年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模超過100萬(wàn)輛，10到15年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模要超過500萬(wàn)輛。
在投資上，恒大計(jì)劃三年投資450億，今年投200億、明年投150億、后年投100億。恒馳的第一款車——“恒馳1”，計(jì)劃明年上半年亮相，2021年量產(chǎn)。
對(duì)明年亮相的“恒馳1”，許家印用“好好好”來概述，就是品質(zhì)要好，再就是造型要好，價(jià)格要好。
大鵬之動(dòng)，非一羽之輕也。騏驥之速，非一足之力也。回望恒大造車之路，是一條不尋常之路，也是一條光明之路，我們期待著，不久“恒馳”向著你我駛來。
